Salut a tous,

alors voilà, pour tout vous dire, nous sommes 2 avec un pôte a s'être achete une hyper St pro et nous ne voulions pas nous prendre la tête. Il fallait que ça marche fort et sans acheter maintes pièces.

Notre configuration :

- kit hyper St Pro
- support moteur RC monster ( se monte en lieu et place )
- moteur variateur mamba monster 2200kv
- servo hitec HS 645MG pour la direction
- 2 supports lipos fabrication pote qui travail l'alu
- 2 lipos flighmax de hobbycity en 3S 5000mAh 30C montées en série.
Pour la commande, faisant déjà de l'helico, juste un récepteur R 617fs en 2,4Ghz

pour le montage, moteur en position avant pour laisser le plus d'espace possible a l'arrière pour les lipos.
Fixation par 2 trous dans le châssis pour chaque support de lipos en suivant les bavettes...
Les lipos sont maintenues dans leurs supports a l'aide de 4 sangles scratch
Variateur colle au double face sur le servo de direction et le récepteur sur la place au dessus du différentiel.

Pour les essais, le différentiel de base est un 52 dents...
Essais en 6Savec un pignons de 11, aucune modif nécessaire... Le moteur chauffe de facon correct 65 degrés max par 17 extérieur. Utilisation violente pendant 22 minutes, ce que permettent les lipos. Cut off règle a 20,4. ( je tiens a mes lipos...)

vu la pointe de vitesse qui est alucinantes, je décide de passer avec un pignon de 9 dents, essais non réalisé car pluie... Eh oui, je suis de Normandie...

Je vous post des photos et vidéos des que la bête sera propre...

A bientôt

Sinon , je pense que t'aurais du prendre le 2650KV car quelqu'un dans mon club a aussi une HST Pro en 2650 et jpeux te dire qu'il est brider à mort , alors en plus le 2200 qui est plus coupleux ... Tu risques d'en chier un peu plus mais ce n'est qu'un avis personnel ... Pour les li-po , mais certes ce n'est pas indispensable , ceux qui l'ont de Mamba Monster , ben il te fait des pointes à 300A débridé donc bon ... Mais de toute façon jpense pas que tu auras l'excellent idée de le brider bien fort au début car ces petits machins là , c'est des petites bombes ...

vivement les photos et les videos , ça va watter grave a mon avis

Jdis pas le contraire sauf que bon , tu me diras que t'as déjà tellement de puissance sur la 2650 , que bon autant le prendre et avoir plus de pointe plutôt que de la puissance à ne plus savoir quoi en faire
Moi jdis ça jdis rien , j'ai jamais vu en 2200 KV et on va dire que avec mon petit CORSA.28 je suis hors jeu dès le début :p

Justement, la pointe tu peu obtenir la même avec le 2200kv ou le 2650kv, suffit de choisir le bon pignon moteur.

De plus le 2650kv n'est pas vraiment fait pour du lipo 6s, ca le fait tourner à 58000rpm et il faut un pignon minuscule pour que ca marche.

+1 avec gwen
VIDEO !

salut à tous,

je suis dans la même config que vince76, on part faire une session cet après-midi tous les deux

re...

alors comme promis voila les photos de la bete, je viens de les prendre...
une photo d'ensemble, je trouve pas mal avec une carrosserie non peinte lol

http://upimages.free.fr/09/290/42046.jpg

la une photo ou on voit le moteur
http://upimages.free.fr/09/290/42047.jpg

et celle ci ou l'on voit les supports de batteries...
http://upimages.free.fr/09/290/42048.jpg

nous sortons pour tester la voiture avec le pignon de 9 dents, on essaye de faire des videos...

peut etre a ce soir...

J'aimerais pas dire mais c'est un peu le bordel là-dedans ... Sinon , voiture sympa

Bon...

Desole pour les vidéos mais mon iPhone ne prend pas de vidéos... Je trouve de quoi faire des vidéos cette semaine.

Sinon pour le pignon, le 11 dents niveau sensations pas mal compare au pignon 9 dents.
Cependant avec le 9 dents, pas de surchauffe, la pointe de vitesse est très raisonnable, parfait pour le terrain...
J'ai pas de 10 dents... Si quelqu'un a fait des essais je suis prenneur...

J'avais aussi un peu peur qu'ils bougent dans la longueur mais non sauf en cas de gros choc frontal. Il n'y a aucune marque de grifures sur les lipos.

Je viens de finir de recharger mes lipos et je penses que mon cut off est trop haut, tension avant charge : 11,3V et j'ai remis 3600mAh dans le premier pack. Pour des 5000mAh c'est pas beaucoup. Comme le variateur gère très bien le cut off en réduisant la puissance pour ne pas descendre en dessous de la valeur réglée, je referai un test demain avec un cut off a 20V.

Certaines personnes disent 3V par éléments, je trouve ça un peu faible...
En hélicoptère on se dit 3,3 dans le club ou je suis, des gars on déjà fait gonfler des lipos neuvent en réglant le cut off a 3V...

j suis a 3.2 sur le miens et j y met 5100 dans mon 5000mah!

bonsoir,

voilà la suite des essais pour moi, gros problème de pignon
en effet, je ne peux pas rouler plus de dix minutes, sans que la vis de blocage du pignon ne se desserre!
et ce malgré frein filet moyen ou fort.

solution extreme : LOCTITE 648 bloc press.

mais aprés tu ne le desserres plus sans chauffer.

tu as un meplat sur l axe du moteur,

fred

on te l a deja conseillé?

fred