L'Hyper ST Pro de Sah !

Bonjour à tous !
Voila je me décide à vous présenter mon petit bolide maintenant que j'ai fini de le monter et réussi à le démarrer.

Au passage je me suis offert le luxe de monter tout ça avec un kit d'outils Mugen Seiki (10pièces) et les outils sont vraiment d'une qualité irréprocable, par contre la présentation laisse à désirer, le montage est provisoire donc il faut desserer les tiges pour les positionner correctement dans le manche et pour le prix il n'y a même pas une boite de rangement ça arrive dans un bête sachet plastique...

Pour un débutant comme moi je préconise vivement l'achat d'un scalpel avec différentes lames et d'un pied à coulisse que j'ai vraiment utilisé sans arrêt tout au long du montage (pied à coulisse numérique précis au 1/100 de mm ==> 15€ sur la baie / Ensemble scalpel avec 4 manches et au moins 20 lames différentes, des plates, des recourbées, des pointues, des crochues etc.. ==> 8€ à LIDL faut pas s'en priver)

Donc la base est un Hyper ST Pro et voici une petite liste des options:

Motorisation:
Moteur Picco P3-28 (monté avec un joint de décompression supplémentaire de 0.1mm).
Roulement avant et arrière TKO céramique.
Résonateur Tsais M32 version poli.
Carburant Labema M27 evo 30% + after run Labema.
Banc de démarrage OFNA 10253 (power panel et glow plug 12v) avec batterie 12V 7AH

Transmition:
Embrayage Fioroni Turbo Slitta carbon.
Cloche ventilé 15dents Ofna avec roulements TKO.
Différentiel avant Ofna Torsen (centre spider avec huile 7 000/arrière origine avec huile 2000).

Chassis:
Plaquettes de frein option "special compound"
Aileron Himoto V2 High Down Force.
Jante Proline LPR.
Pneus Proline LPR Crime Fighter.
Chaussettes d'amortisseurs Racers Edge.
Amortisseurs Ofna Big Bore / ressorts bleus (hard) / piston gros trous du kit Ofna
Huile amortisseurs 35wt (+- 446cst).

Radio:
Radio Hitec Agressor CRX avec module synthétiseur de fréquence.
Servo de gaz/frein Hitec HS-645MG.
Servo de direction Hitec HS-985 MG.
Accu de reception NIMH 6V 1600MAH.
Accu d'émission NIMH 2500MAH.
Chargeur T2M Swallow 2.

Club: M.B.M (Mini Bolide Montpellierrain) à Montpellier Ligue 13.

Voila avec tous ça je suis le plus heureux des hommes et maintenant quelques Photos:

Bon alors la peinture... ben j'ai raté mes effets carbone mais bon... pour une première je ne m'attendais pas à mieux et je suis déjà très content de ne pas avoir fait pire...

PS: Je confirme la théorie que le modélisme ça fait mal aux mains !!
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Reste calme ô mon ennemi, ce n'est rien de moins que le destin qui guide ma main et tu ne subiras aucun déshonneur à périr contre un adversaire supérieur.

mon truggy

Vraiment sympa ton Hyper ST PRO.

Moi j'aime bien ta carro.

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Novice
HOBAO HYPER ST PRO

bon matos !

ya plus ka !!!
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vend novarossi 367 hotmod en coffret - de 4 litres

avec tout ca ton truggy doit bien gazzzzzer

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trop bien y a vachement de neige!!le snow est de sortie
modelisme en pause....
Born to kill
http://mcr42.ifrance.com
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Age : 36 Inscrit le : 26 Déc 2007 Messages : 88

Super ton truggy c est volontaire d avoir monter des LPR 1/2 offset normalement
pour le pro c est des jantes 0 offset??????????

Bah, pourtant, sur les photos du pro, on voit des jantes 1:2 offset scratch

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Kyosho Inferno TR15 Stadium - caro proline ici
Losi Micro-t là

Age : 36 Inscrit le : 26 Déc 2007 Messages : 88

oui mais jantes spécifiques à Hobao pas comparable aux autres jantes style proline
si tu montes en 0 offset tu as un train lègérement plus étroit environ 5mm.
Par contre si tu mets des 1/2 tu elargi ton train .

Jantes Hobao, oui, mais quand même avec un gros déport Wink

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Kyosho Inferno TR15 Stadium - caro proline ici
Losi Micro-t là

belle machine, ta carro est sympa aussi !
amuse toi bien avec, chouchoute le bien ! Wink

bye

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Hyper ST
Vidéos ORCA

Merci pour vos commentaires ! Very Happy

Pour ce qui est des jantes j'avais demandé sur ce même forum et on m'a répondu 1/2 offset pour HST, donc c'est ce que j'ai pris. Mais à choisir je préfère elargir que rétrecir la voie au début, on verra quand j'aurais quelques heures de pilotage...

Sinon, cette semaine, je continue mon rodage statique en rentrant du boulot le soir, je vais quand même démonter le moteur et, normalement, ce week-end je teste la piste du MBM pour faire mon rodage dynamique.
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mon truggy

picco j'en reve drunken

Bon voila fini le statique ce soir donc demain démontage et nettoyage du moteur et Dimanche, enfin, mon bolide devrait toucher la piste si il fait beau...
En tous cas je suis déjà impressionner par le bruit que ça fait un piti moteur comme ça !
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Bon et bien voila hier journée "entrainement au club de Montpellier donc j'ai pu avoir une radio et plein de conseils et même on m'a reglé le moteur... bref j'ai enfin pu rouler plus de 5mins, il était temps depuis que j'ai mon bolide....

Alors le Picco 28 avec ses roulements ceramique et ligne Tsais, oulala ça fait mal, en fait un peu trop même affraid

J'ai une cloche de 15 à la place de la 14 d'origine, j'ai mis que 2 ressorts sur le slitta mais quand même en sortie de virage j'ai tendance a manquer de directivité disont... en même temps le cul est plaqué au sol et les roues avant touche persque pas le sol dès que j'appuie... voire je pars carrément en wheel et je perds toute efficacité !

Un gars du club m'a dit il faudrait que je durcisse tes supensions arrière il se plaque trop du cul et c'est plus facile de cabrer après ou alors augmenter ton anti cabrage arrière ? Z'en pensez quoi ? Parceque durcir l'amortissement plus à l'arrière qu'a l'avant ça me parait bizarre ?

Bon aussi je sais pas piloter et j'ai trouver que hier sior en rentrant l'expo sur la radio d'occase que j'ai eu au club.
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mon truggy

si tu veux arreter les wheeling , il faut assouplir ton diff central .
manque de directivité je dirais assouplir le diff avant , il doit etre trop dur.

pour ce qui est anticabrage , j'y connais rien.
pour les suspensions arriéres , en général c'est plus souple derriere.
il faudrait peut etre les refaire aussi.
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Et ben à l'avant j'ai un diff autobloquant que j'ai installé tel qu'il est arrivé, je l'ai même pas ouvert et sinon 10 000 dans le spider central et 3000 derrière. et les diffs et amortos je les ai fait quand j'ai monté le modèle et comme je l'ai déjà dit j'ai quasiment pas roulé encore avec, faut que je refasse tu crois ?
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mon truggy