Salut à tout le monde!

Comme marqué dans ma présentation, j'ai reçu aujourd'hui mon Kyosho DST. A force de parcourir le forum, j'ai pus noter que se model n'est pas très apprécié, mais bon moi pour l'instant sa me vas.

Grace à tout vos conseils de pros du 3cc j'ai démarré le rodage, j'ai déja fais 2 pleins statiques mais j'ai arretté pour cause de voisins qui dorment et de DST qui hurle comme une tondeuse qu'on égorge.

Malgré des premiers coups de tirettes infructueux le GXR-18 à fini par démarrer. Instable au début, j'ai vissé un peu le ralentis et au bout d'un demi plein il à bien voulu devenir stable. Un plein et demi on suivit et il semble se former doucement.

Demain je vais passer encore un ou deux pleins statiques tout de même, le point dur haut est encore dur et je veux pas de casse moteur avant au moins une semaine (haha)
Enfin bref pour l'instant il dégeule de la sauce par le pot et il évaporre pas mon crachat. Donc normalement tout vas bien.

Je suis à 2 et demi de pointeau (comme disent les instructions) et le ralentis doit être à environ 0.4mm.

J'ai hate de voir comment on fais de la poussière avec (enfait un truggy c'est un aspirateur à l'envers?)

Je continue de coller les stickers sur la carro et je vais prendre quelques photos que je vous posterais.

En attendant bonne nuit à tous et moi je vais recracher un peu les vapeurs de nitro.

D'ailleur si quelqu'un sait comment on arrette de puer le nitro de partout!

On verra demain!

J'ai fait pas mal le tour question rodage et se qui l'en ressort le plus évidement le moteur ne doit pas trop chauffer mais aussi ne pas tourner trop froid!
Je commence à roder le miens évidement c'est pas le même moteur ni le même % de nitro donc pas mal de différences mais en réglage usine le moteur tourné entre 40 et 50° pas plus avec une chaussette sur celui ci donc méfie toi! Moi je le trouve plutôt sympa ce Dst son manque de popularité vient peut être du fait que c'est un 1/10eme.
Sinon pour tes odeurs de nitro il me semble que labema avait sorti lors d'une rencontre du nitro parfumé un genre de concentré à rajouté dans le bidon, je sais pas si ils le produisent toujours.

Il font du parfum a la menthe



OK je


wills

sa y est il est déja sur les plots...

Le rodage moteur étais en bonne voie, premiers tours de roues après quatres pleins statique, le moteur répond bien et ne rate presque plus.

Je me met à rouler devant la maison et il tourne et il tourne. Je ne tire pas le régime trop haut mais me permet tout de même une ou deux accelleration.

Quand soudain c'est le drame! Virage trop large et hop il rentre en plein dans l'angle dur mur de l'entrée du garage.

Résultat un triangle de suspension avant pété au niveau de la fixation. L'axe du même triangle tordu (facile à redresser mais quand même) et pour couronner le tout un amorto tordus avec le ressort tordu et la tige du piston tordu...

J'ai donc téléphoné à mon magasin préféré et les pièces arrivent mardi.

Sa fout un peu la rage et sa fais hésiter à (déja) passer à des triangles en alu... Mais de toute façon y neige dehors donc la journée semblais déja compromise.

coup total environ 60francs, sans compter le téléphone.

Pour l'instant je continue le rodage mais en statique encore. Et je vais faire des photos.

BO**** DE ME***!


aufait c'est cette petite pièces skorwaska qui à pêté...

les triangles paraissent fragile, très ajourée, c'est vrai que l'alu seras un peu plus costaud mais ils pourrait tordre quand même.

wills

et puis si tu prend des triangles alu , c'est autre chose qui petera.
mieux vaut rester aux plastiques.

60francs suisse = 40 €
au début je pensais a 60 € et je me suis dis : arf , pas donné les piéces en suisse.
chez nous il y en a pour 36 € ou 52 francs suisse

Wills c'est vrais, j'ai regardé les pieces en detail et l'usinage est minimum, y aurait pus laisser 1mm de plus sans gêner ni le poid ni le reste de la mecanique... Enfin cheap-truggy exige.

Pour les triangles en alu je pense en rester effectivement au plastique et je suis entrain de reflechir pour un 'parchoc' avant qui protègerais les triangles d'un choc frontal (qui me semble etre leur axe de faiblesse). Mais sa vas demander du génie en usinage.

Après vus que j'ai pas encore pus rouler en terrain et tapper un peu de sauts je sais pas se que sa tiens en vertical.

Pour l'instant je regarde la neige tomber.

Vivement mardi.

edit

comme promis quelques photos

le DST démonté


le fameux bars


sa casse comme du verre




le ressort d'amorto





enfait je suis entrain de me demander si il y aurait pas moyen d'adapter de parchoc avant d'un Kyosho DRT sur un DST... on verra

pour la casse le froid y ai aussi pour quelque chose

j avais des jato de chez traxxas , imcassable l été mais l hivers on cassait des triangles sur piste de bmx

fred

c'est pas con se que tu dis! c'est vrais que par chez moi il fais assez froid et le truggy étais dehors depuis un long moment. C'est peu être sa la réponse.

Bon comment on fait un circuit de chauffage pour chassis?
J'aurais pas pus habiter au maroc moi.

Merci de la piste en tout cas.

c'est pas peut etre , c'est sur , le froid fragilise les plastiques.

ok ok je vais déménager, au Sahara y parait qu'y à pas mal de place pour rouler... lol
non mais plus sérieusement au vue de petit éclat et de la forme de la fracture c'est clairement un affaiblissement dus au froid.

maintenant y à plus qu'a se faire ch*** tout le dimanche à regarder mon DST sur les plots. C'est long!

Merci pour tout vos conseils.

Encore une question: Lorsque le moteur tourne, la durite qui relie le réso et le reservoir dans le but de le mettre en pression charie pas mal d'essence non brûlé (huile). Cette huile est passablement 'sale', enfin plus foncée que l'essence et elle se mélange dans le carburant. Est-ce normal?

et hop une petite protection d'amortisseurs pour l'hiver.

avant après


le matériel hors de prix pour la contruction


monté à l'arrière


et l'amorto compressé (désolé pour la photo floue)

bon je sais la couleur est assez vintage dégeu mais j'avais plus de gants en latex couleur rouge ferrari... sinon on verra dans le terrain si sa tiens

bonne idée mais j'ai un doute sur la résistance, j'aurais mis plutôt une protection sur le triangle qui couvre le cardan et une partie de l'amortisseur.Apres faut essayer moi je trouve deja chiant de mettre les recepteurs dans des ballons alors sur des ressorts d'amortisseurs au secours c'est pas pour moi

wills

rien d'anormal , il y a toujours un peu d'essence assez grasse.

Voila les petites modifs à la Mac Gyver que j'ai faites sur mon DST

Premièrement des protection de triangles/cardans/amortos arrière en plastique de classeur très pratique




Des protection anti bloquage des roue arrières, j'avais systematiquement des petits graviers qui me bloquaient les roues arrières alors j'ai fais sa.
C'est pas top estétique mais sa marche au poil!




Dans le même classeur j'ai découpé une protection pour les écats que j'ai mise devant le servo de direction fixé au chassis, sa économise pas mal de nettoyage!




Mais le plus gros boulot c'étais se parchoc en tube d'alu fin, pour protèger les triangles/amorto avant, je pilote pas encore comme un dieu alors je heurte souvent des trucs (ou des gens) et je pense que sa peut me sauver de pas mal d'heures de remplacement de pièces.
Le tube est fixé au chassis et est pré-découpé pour plier dans son angle en cas de choc trop violent. Pour éviter de pêter son point d'attache.
De plus il est remplis de silicone pour éviter qu'il de vibre.
Le tout est fais mains et maison.




C'est tout du bricolage maison mais sa ma pas couté grand chose, peût-être 3 euro en tout...

Vus que je veux pas claquer une fortune pour se DST qui passe plus de temps sur les plots que sur la piste étant donné sa mauvaise qualitée de construction et la faiblesse de ses matériaux...