Info CRT.5

Re bonjour,

Je suis donc le nouveau proprietaire du CRT.5 bl de Remikirk.
Il faut que je m'occupe des diff, avez vous une config type (Av, central, AR) qui puisse me servir de base ? car je n'ai aucune idée de ce qu'il faut et je prefere faire des tests avec les diff preparés et voir eventuellement après pour peaufiner.
Dès que j'ai l'info je passe commande Razz

car j'ai trop hate de faire le foufou avec ce petit monstre

Merci, A+

je te conseille :

*de la vegetaline devant
*de l huile de vidange au centre
*de l huile de tournesol (l essieur s est la meilleur)
avec ca , tu aura un bon compromis!!!

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*hyper st 0s21 vzv-b spec/os30vg
*mon revo+picco28
*mini inferno+BLaon6000
*e-shy lama v3
*micro rs4
vive l "ARCT".....

On la met ou l'huile de fois de morue ?

lol!

Dans les amortos ????

Non sinon je pense que le mieux c'est de demander directement à Remikirk, il y en a pas beaucoup qui ont de Mini Truggy ici... Mais bon lui n'avait pas déjà fait un topo d'huile pour ce CRT.5 ? pourquoi le changer ?
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Mon Mugen MBX5-T prospec + nova N21B 2002 JP black + hyper efra 2059 + futaba S9351 & S9451

sur le BL je n'ai pas eu le temps de faire mes reglages de diff , c'est donc plus ou moin sec , je ne sais plus trop.
je l'avais fait sur sa version thermique.

je pense qu'il lui faudrait de la 1 000 AV et AR , 2 000 au centre et aprés voir ce qu'il donne.
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vend novarossi 367 hotmod en coffret - de 4 litres

Salut remi ton reglage est il le meme pour le thermique???
merci d'avance.
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hyper ST pro RB C6 T7 in line 2020
hyper 7 pro sts .21 sirio efra 2013
revo 3.3 radio futaba 3 pm
crt5 pro os .12
http://didi-st.labrute.fr

voila ce que j'avais trouvé sur truggy racers

1k , 1k , 500

ou

2k , 2k, 1k.

je ne sais plus trop ce que j'avais mis Embarassed

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Salute,

J'ai pris de la 2k et 1k on verra bien.
Sinon concernant les big bore du CRT.5 pro, je voudrais y mettre des chaussettes soit sur la tige (style ofna big bore 16mm) voir carrément mieux des chaussettes integrales, mais évidement les vendeurs n'annoncent rien pour le CRT.5 ... vous savez si le CRT.5 partage les amortos d'un de ses grands freres plus repandu en terme d'accessoire ?

Merci d'avance
A+

salut max vu la taille des amortos je ne pense pas qu'ils soit monté sur un1/8.
pour l' huile tiens nous au courant des changements
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Yep je me doutais bien que du fait de l'echelle les amortos sont specifiques mais ce qui compte c'est la largeur du corp amortos car même trop longue un ptit coup de ciseau et c'est plié Very Happy

Concernant les Diff je vais essayé mais je t'annonce direct que je suis plutot novice et que j'ai fait mes armes sur un MT RTR alors les reglages pointus c'est pas mon truc, je pourrais juste te dire si ca derape dur ou non lol!

mais je compte bien faire ce qu'il faut pour apprendre.
Tu as quelle configuration actuellement sur tes diff didi-ST ?
Il y a pourtant d'autres possesseurs de CRT.5 sur le forum de ce que j'ai lu ... ou alors ce sont des versions RTR (??), surtout que les Diff ca doit influer pas mal sur le comportement sur ce genre de petit chassis typé pistard ... ???

A+

je pense qu'avec un reglage de diff nikel cela doit bien aller , moi je n'ai pas eu le temps de le faire , vu que je l'ai vendu avant.
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vend novarossi 367 hotmod en coffret - de 4 litres

Pour info les ricains indiquent :

D'origine c'est 1k, 1k et 500 mais ce ne serait pas de la silicone mais de la graisse ...

Les setup les plus souvent revenus sont :
2k ou 3k AV, 3K Centre et 1K AR

Wink

je n'ai jamais vu de la graisse avec des indices comme cela , bizarre.
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Salute,

Voici donc le CRT.5 avec sa nouvelle jupe Very Happy

comme je les aime simple et uni (a terme jantes et aileron vont changer de couleur) + une tof avec son frero (pas de jaloux) :

J'attaque les Diff très bientôt, je fonde de bons espoirs sur ce ptit nouveau cheers

Sur ce bon dimanche Cool

Salute

Bon j'ai donc fais mes diff de crt.5 avec 2K, 3K et 1K y a pas photo je trouve ca nettement plus gerable je garde ce setup (nettement moins de "zigzag" a l'acceleration, ca motrice et tourne mieux)
Par contre le mm 6900 chauffe bcp en 2S et pignion de 12 (j'ai pas essayer le 11 mais je me fais pas trop d'illusion), je pense que je vais devoir passer en 3S donc changer le moteur pour un 5700.
De plus si quelqu'un a une soluce concernant une boite radio plus petite que l'origine, le tube d'efferalgan a dû mal a tenir dans le temps Laughing