La conversion de mon CRT.5 en Brushless - Vidéos page 6 et 7

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

Bonjour à tous Smile

Je viens de craquer pour ce petit Truggy en version Hong Nor RTR, et je souhaite le mettre en brushless.

Je possède 8 packs 7.2V en EP4600 en bonne forme et tous le matos pour les entretenir donc j'aimerais évidement les utiliser, je ne souhaite pas réinvestir dans du Lipo.
Je possède également un Mamba Max et un Feigao 8L (3072rpm/v)
+ des pignon en 5mm, du 9 au 16 dents
La couronne primaire à 46 dents, et pour les diff avant et arrière : 12 dent pour le pignon sur une couronne de 39 dents
J'attends mon support moteur pour le moment.
Ma crainte c'est que le 8L ne convienne pas, après avoir fait plusieurs calculs ici : http://scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html
il s'avèrerait vraiment pas assez rapide, donc je me demande si je fais erreur ou pas en le montant ??
Je pourrais éventuellement passer mes pack de 7.2 à 10.8V, mais là le poids du truggy avoisinerais 2150g ... et ce serait vraiment moins pratique (pour l'entretient des packs)

Bref je suis un peu perdu ... et je me demande si je ne devrais pas acheté un moteur Castle Creation CMS5700 et jouer sur les timings ??

A Savoir que je ne veux pas un bolide hyper rapide et incontrôlable, mais plutôt qui a de la puissance pour aller rouler en carrière ... et sur piste TT de temps en temps.

mes diff sont refais en 3k 3k 1k

Merci d'avance pour votre aide Wink

regardes le sujet sur mon (ex) CRT.5 bl , cela pourrait t'aider.
je pensais mettre le 9L dessus , mais je ne l'ai pas essayé , faute de temps.
le 6900 lui allait bien sur piste TT , mais apparemment le 5700 est ce qui ce fait de mieux.

edit : si tu cherches une carro faite a l'aero toute neuve , j'en ai une a vendre. Wink

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Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

merci pour ta réponse Wink

J'y avais déjà jeter un oeil, mais j'y retourne de suite ...
je t'ai mp pour la carro

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

Je n'arrive pas a comprendre a quoi servent les ratios, suivant mon pignon (10-16 dents) je suis, en ratio pour la couronne/pignon entre 2.88 et 4.6
et en ratio total entre 9.34 et 14.95
Que faut il viser pour un crt.5 ? y'a des règles là dessus ?

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

une petite question aux possesseurs de crt.5, à propos de cette pièce :

c'est la pièce du palonnier de direction, qui rejoint les 2 parties du palonnier, je la trouve vraiment très souple celle d'origine en plastique, est ce que ça peut poser un problème ? Faut il passer à l'option alu OFNA 40895 pour plus de fiabilité ?

aucun soucis avec la barre d'ackerman de mon coté.
pour le ratio je n'ay connais pas trop , il me semble que le mien etait en 11 dents avec mon 6900.
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Salut,

Je possède l'ancien chassis CRT.5 pro de Remi, le mamba 6900 c'est bien mais ca chauffe, a voir avec ceux qui ont moins de KV (5700 et 4600) mais apparement selon les forum US ca chauffe quand même donc avec ton surplus de poid en NIMH ca va pas aider, je me base sur des tests en été et avec pignion de 11 et 12, evidement actuellement il fait moin chaud mais le but est d'avoir une config stable toute l'année je pense.
En fait les mamba sont surtout adapté pour les 1/10 deux roues motrices mais ca reste un combo assez utilisé sur le CRT.5, tu as aussi les combo excelorin en sensorless et sensored
Actuellement je suis donc en train de le refaire, je garde le contro Mamba mais je passe sur un moteur Neu (1509/1y) avec gros pignion (20 dents) et tjs lipo 2S avec cette config je dois etre à l'abri de tout pb de chauffe.

Mes diff c'est 2k 3K 1K

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

merci pour toutes ses infos, je vais regarder ça

Age : 38 Inscrit le : 16 Juin 2007 Messages : 14

Salut Orêl,

En théorie, si tu vises 40 000 (vitesse d'un moteur thermique= 35 à 40 000 tours) tours en sortie de moteur brushless,
il te faut donc (tr/s= KV*V): 40 000 / 7.2v = 5 555 kv soit un 4600 ou un 5700.

Le 4600 tournera à 33120 tours et le 5700 tournera à 41040 tours.
Il te faudra jouer avec les pignons pour obtenir la vitesse souhaitée du CRT.5
mais le moteur tournera toujours aux vitesses calculées.

blpowaaa

M'voilà... C'est comme cela que je vois les choses, quelqu'un peut confirmer ?

Madrick.

PS: L'idéal serait d'avoir beaucoup de tension sur la batterie et peu de Kv moteur pour limiter la chauffe...

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

Le neu est un peu trop cher pour moi àour le moment, je prends des info sur les excelorin. Et Merci Madrick pour ses explication clair ,quelqu'un peu il confirmer ça ? et qu'il vaut viser les 40000trs avec le crt.5 ou alors c pa assez ?
Avoir bcp de tension je voudrais bien mais vu le prix des lipo... et mettre plus de 6 élements ni-mh j'y voit pas très bon pour la masse et l'entretient mais je peu me tromper...
Allez bonne nuit Wink

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

Alors j'ai regarder les Xcelorin, et c'est le meme prix que les 5700 j'en ai trouvé 2 en sensorless ( pour utiliser avec mon mamba),
c'est pour du 1/10 :
un 4800 qui en 7.2 tournerais à 35000 tr/min
et un 6400 qui tournerais à 46000 tr/min
(contre 41000 pour le 5700 castel creations)
par contre ce qui me fait peur c'est la taille de ses moteurs : diamètre 36 ( là tout vas bien), mais 36 de long, là ça me parait petit ?? non?
Quel est la taille d'un 5700 ?
Lequel devrai-je choisir car je ne sais pas quelle vitesse de moteur il faut ?? 40000 selon Madrick, d'autre retour d'expérience svp ??

Age : 38 Inscrit le : 16 Juin 2007 Messages : 14

Bonjour,

J'ai trouvé ceci : http://www.impaktrc.com/product_info.php?products_id=3076&osCsid=d5e22ae

Selon eux, il faut prendre entre 30 et 35 000 tours en sortie de moteur Brusless.
Et ils donnent un moteur thermique à 30 à 40 000 tours.

M'voilà.

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

la longueur de 36 qui me faisait un peu peur, par rapport au 8L feigao,
ce n'est en fait pas un problème .... c'est du standard 540 Rolling Eyes

Je reviens du mag de modélisme de ma ville, on a parlé un sacré moment
sur les moteur Xcelorin puisqu'il en vends, et au final il me conseille
de prendre le Xcelorin 7500 rpm/v !!
De baisser les timings au début le temps de m'habituer à la bête,et
avec petit pignon, puis d'augmenter les timing quand je me serai un peu
lassé de cette vitesse ou que voudrai plus de vitesse ou de puissance
plus tard.
Ca parait être plus polyvalent, mais est que c'est juste ce qu'il m'a dit ?
7500 ça me fait un peu peur scratch

Madrick viens de poster pendant que j'écrivais ce message, je lui répondrai donc après avoir étudier ses informations.

Age : 38 Inscrit le : 16 Juin 2007 Messages : 14

Age : 25 Inscrit le : 08 Jan 2008 Messages : 62 Localisation : DOLE 39

J'suis perdu là ... What a Face