Salut,

normalement tu dois prendre la température sur la bougie et non pas sur le carter.

Bonne fin de rodage.

Hello

tonio84 a écrit:

Salut, normalement tu dois prendre la température sur la bougie et non pas sur le carter. Bonne fin de rodage.

Comme tu le vois sur la vidéo, je prend les deux endroits, et sur le forum j'ai pu lire que la température au niveau du carter entre la culasse et celui ci était plus constante que lorsqu'on la prend au niveau de la bougie. Enfin bon je fais les deux pour etre sur, à chaque fois il y a pas plus de 5°C d'écart donc bon... quand on voit que la sonde doit avoir 2°C de tolérance on va dire...


Sinon aujourd'hui j'ai voulu commencer le rodage dynamique, mais rien à faire, en plus de 3h il a pas voulu démarrer.
J'ai fait tout ce que je pouvais faire, dévisser la bougie d'un demi tour, chauffer le carter à 80°C par la..., augementer le ralenti via la vis au max d'un demi tour et via les trims de la radio, dévisser la richesse d'un quart de tour au max, moteur quasi jamais nettoyé, bougie en bon état, essaie de bougie n°5 nova (celle qu'il y a), et une Enya n°4 que j'avais mise lors du rodage statique, bien amorcer le moteur etc... enfin bref tout ce qu'on doit faire, et rien à faire il a pas voulu démarrer. A certains moments il craquait, parfois assez longtemps genre 5 secondes, mais rien ne concrétiser, même en accélérant un peu avec la radio... A force mon chauffe bougie est devenu à plat.

J'ai discuté avec diablotin sur msn, on a essayé de trouver s'il y avait pas de fuite, durite, échappement, etc... mais rien je ne vois rien d'anormal.

C'est vraiment étrange...

Je verrais demain s'il me fait le même cinéma ou pas, mais bon je l'ai stocké au PMB, avec quelques gouttes d'after run labema, bref tout ce qu'il faut quoi, et il avait pourtant bien démarer 2 fois le jour du rodage statique...

Bref je comprends vraiment pas ce qu'il se passe... au pire si j'y arrive pas du tout je demanderais à quelqu'un de m'aider en direct.

Pour le moment je recharge à bloc l'accus 2V 5A au plomb, au moins il aura bien la péche, peut etre que c'est ça... bougie qui chauffait mais peut être pas assez pour démarrer le moteur correctement ? Le banc avait une bonne vitesse je trouve, mieux que lorsque j'ai entamé le rodage statique....

Si vous avez une idée Je suis preneur !

Fab

_________________

Personnellement je n'ouvrirais pas la richesse mais au contrair

je la refermerais d'un quart de tour par quart de tour jusqu'à

ce qu'il démarre !!!

Bonne chance .

moi perso je fermeré la reprise, et pas d'acceleration tu envoie encore + de carburant, enfin c'est mon avis maintenant je suis pas un pro !!! et quite a touché la richesse je la fermeré comme lostgamer

Merci pour votre aide

Donc d'après ce que vous dites, il faudrait que je ferme plus la richesse ! J'avoue que je n'ai fait que l'ouvrir, et j'ai pas pensé à la fermer pour voir si ça fonctionnait mieux dans se sens...

nicolas38 a écrit:

moi perso je fermeré la reprise, et pas d'acceleration tu envoie encore + de carburant, enfin c'est mon avis maintenant je suis pas un pro !!! et quite a touché la richesse je la fermeré comme lostgamer

Oui justement j'avais lu sur le forum plusieurs fois tes messages ou tu indiquais de ne pas accélérer justement, c'est ce que j'ai fait, mais de temps en temps j'accélérai quand même pour voir si ça ne pouvait pas venir de la... C'est vrai qu'en ouvrant les gaz, on a plus de chance de noyer son moteur.

Je testerais tout ça demain et je vous tiendrais au courant !

Merci, Fab.

_________________

Bonjour à tous,

Comme prévu cette après-midi je me suis remis sur le bougre... donc vers 14h j'y vais pour le démarrer, accus de bougie bien chargé, etc...

Au début, j'ai tenté de le démarrer avec les réglage d'origine, il a craqué plus facilement que les autres fois, mais ça faisait le même phénomène qu'hier...
Du coup j'ai ouvert le ralenti d'un demi tour, et j'ai fermé, comme vous me l'avez conseillé, la reprise d'un quart de tour. Il craquait déjà un peu mieux, mais ça faisait encore le même phénomène qu'hier, il arrivait pas à être élancé plus, comme une impression d'un manque d'explosion...

Bref ça m'a soulé, j'ai donc fait un plein avec le savage pour tester les modifs, j'ai regardé un film, et je me suis dit je peux pas rester comme ça et vers 17h je me suis remis dessus.

J'ai donc retenté de le démarrer avec 1/2 tour au ralenti et 1/4 à la richesse comme avant, mais toujours pareil ça veut rien.
Du coup je change la bougie nova 5 pour la enya 4, je me sus dit ça vient peut être de la... mais toujours pareil. Après j'ai augmenté le ralenti d'un demi tour encore, soit 1 tour en plus par rapport à l'origine, et la, ça fut le miracle, il craquait vraiment bien et on sentait bien qu'il voulait démarré.
Bref au final il a fini par démarrer, un ralenti un poil élevé, je l'ai baissé légerement 1/8 à peine...et j'ai commencé le rodage dynamique sur le parking pavillonaire.
Je fais mes 8 et mes ronds, 2 min qu'il a démaré et je controle la température, 115°C à la bougie et 110°C au carter, je trouvais ça bien élevé, et je me suis dit peut être que c'est parcequ'il vient de démarrer, du coup je continues en ouvrant la richesse d'1/2 tour, mais toujours rien ça reste à peu pré à la même température aprés 5 min.
Il me reste alors 2/3 du réservoir de plein et la voiture se met en position fail safe frein... accus réception a atteint la tension mini. Bref je laisse la voiture allumé et je vais cherché un autre accus mais il cale biensure...

J'en profite donc pour ouvrir la reprise d'un quart donc retour au régalge d'origine, je redémarre à chaud sans problème, et je fini le plein avec une température d'environ 105°C de moyenne, un poil trop à mon gout, je perds une roue, le temps de la remettre, le moteur calle avec la fin du plein qui arrivait...

J'entame alors le 2nd plein, en ouvrant la reprise d'1/4, me disant que comme ça il y aurait plus de carburant qui arrive et donc ça chauffera moins, donc on arrive à un réglage ouvert d'1/4 par rapport à l'origine, et j'ai aussi ouvert avant de démarer d1/2 tour la richessse, donc 1 tour en plus par rapport à l'origine. Il redémarre bien, durant le 1er tier, il avait une température de 85-90°C environ, ce qui me convenait plus ! Donc au premier tier je ferme 1/4 la richesse, je continues à rouler en faisant des 8 et des ronds, en allant à peu pré à mi gaz, et parfois aux 3/4 sur une courte période, et la ta température étiat déjà mieux, de moyenne 90-95°C, et donc arrive le dernier tier du réservoir et je ferme alors la richesse 1/8 de tour, ce qui fait donc au total une fermeture de 3/8 par rapport au 1 tour d'ouvert, donc une richesse ouverte de 5/8 par rapport à l'origine, on va dire 1/2 tour... et la la température est resté dans les 95°C, et j'ai stoppé le moteur à la fin du plein car il pleuvait et je ne pouvais donc pas continuer...

Donc pour résumer, j'ai fait 2 pleins dynamiques en allant pas plus que les mi gaz - 3/4 des gazs, avec par rapport aux réglages d'origine, un ralenti ouvert d'un tour à peu pré, une richesse ouverte d'1/2 tour, et une reprise ouverte d'1/4. Je continuerais demain le rodage dynamique sur cette base de réglage, et à toutes les moitiers de plein je fermerais d'1/8 la richesse, en controlant toujours la température.

Bref je trouve que les réglages d'origine sont vraiment fermé pour un rodage sur ce moteur, enfin surtout le ralenti, quand on voit comment il est lorsque le boisseau est complétement fermé, on se demande ou passe l'air J'avais même contacté newbettle13 à ce sujet car je le trouvais drolement fermé, mais il m'a confirmé ne pas y avoir touché, donc regardez par vous même :

http://img126.imageshack.us/img126/8648/carbuavecbusebt8.jpg

http://img398.imageshack.us/img398/2783/carbusansbusery7.jpg

La en ayant ouvert d'un tour pour qu'il puisse démarrer, le boisseau à une ouverture qui me parait dans la norme, soit environ 1mm à vue d'oeil...


Par contre une petite question, concernant le rodage dynamique, vous y allez par palier successif sur les gaz, comme je l'ai fait, c'est à dire au premier plein pas dépasser mi gaz, au deuxiéme mi gaz et pas dépasser 3/4 de gaz, etc... ou vous y allez à fond, et du fait que le moteur soit gras, il ne risque rien ???

Fab.

pour ton rodage dynamique il faut que le moteur ne prenne qu'une partie de son regime theorique maximum.
et le regime maximum c'est la vis de richesse qui te gere ca.
en fait, la vis de richesse te sert a gerer ta vitesse de pointe le "haut".
et ta vis de reprise te sert a regler les reprises, donc les regimes bas ou intermediaire. le "bas".
tu entendras souvent les gens parler de "ouvrir en haut, fermer en bas" et inversement quand ils reglent leur moteur.
sinon ca me parai assez bizarre ce que tu as du faire pour roder ton moteur.
sinon, personnellement, durant un rodage dynamique j'y vais a fond sur la manette.
vu que c'est reglé gras, le moteur ne prendra pas beaucoup de tour.
et petit a petit tu lui fais prendre ses tours en fermant la vis de richesse.
pour mon GRP par exemple, il est reglé d'origine pour le rodage. la seule chose a faire c'est de lui faire boire du 15% pendant 2L ou meme plus. en fermant un peu la richesse au bout d'un litre.
et apres on rode en dynamique tant que tu as un point dur au point mort haut.
pour ton boisseau, ouai c'etait trop fermé. 1mm c'est bien.
donc durant ton rodage, la reprise tu n'as pas a la toucher en theorie. seule la richesse doit etre touchée. tu t'en fous que ca ne se lance pas au quart de seconde, du moment que ca avance.

Hello,

Merci pour tes précieux conseil lisandru
J'ai donc suivis tes conseils, et j'ai cet après midi fait 4 pleins dynamiques, donc 6 au total pour le moment.

Donc cette fois ci il a plutôt pas mal démarré, ça progresse au fils des pleins Et le pilote prend de l'expérience aussi

Par contre, j'ai remis la reprise à l'origine car c'était vraiment trop gras et le moteur calait à l'accélération.
J'ai donc fait un demi plein avec ces réglages, puis l'autre demi plein en serrant de 1/8 la richesse, et sur ce plein, la température n'était pas plus de 90°C à fond
Ensuite encore un demi plein en serrant 1/8 en haut, puis un autre en serrant 1/8 en haut (si vous avez compris, je ferme tous les demi plein de 1/8 la richesse, comme indiqué sur le tuto de gillou200), et sur ce plein la température était en moyenne de 90-100°C.
Entre le 2éme et 3éme plein, j'ai fermé d'1/8 la reprise, comme conseillé par gillou200 sur le tuto d'automodelisme.
Après j'ai encore fait 2 demi pleins en serrant à chaque fois d'1/8, et pour ce troisième plein, température pas plus de 110°C.
Et enfin, encore la même chose sur le 4éme plein, et la température n'a pas excédé les 115°C, et le moteur avait vraiment la péche quand même, on sentait qu'en haut il voulait vraiment prendre ces tours !

Tout ça avec une température extérieur de 25°C. Donc cette fois si le moteur n'a pas chauffé, juste un peu sur le 4éme plein, mais on m'a dit que c'était normal, et puis 115°C c'est pas de la surchauffe donc pas de soucis, d'ailleurs au teste de la salive sur le haut de la culasse, la salive partait bien longtemps après les 3 secondes...

Bref, depuis que j'ai commencé le rodage, j'ai fait 3 statiques, et 6 dynamiques, soit 9 pleins au total. Donc 9x150 = 1350cc, soit 1.35L. Le rodage commence donc à toucher à sa fin, du moins commence... car ça bloque encore au point mort haut, il y du progrès, j'arrive à le passer à la main, pas de tournevis, mais je lutte quand même... donc faut que je continues le rodage jusqu'à ce que ça bloque mais de façon "normal".

En ce qui concerne la machine, à part dire que ça manque de frein, et que ça braque dans un mouchoir de poche et que c'est stable, je peux pas dire grand chose à voir lors d'un vrai run !


Fab.

Salut,

lesk8teurdu68 a écrit:

Salut Perso je trouve ca bisar qu'il soit libre aussi tot car avec le 928 j'en suis à près de 5l et il on sent encore un petit bloquage. Et personnellement j'ai commencé à accelerer vraiment après lui avoir fait boir près de 3l au début ca n'avais pas enormement de pèche et ou bout d'un momment sans toucher au reglages il a vraiment commencé à envoyé plus (sans accelerer plus sur une ligne droite d'un coup on a vu les roues avant commencer à centrifuger a mort ) Et maintenant c'est comme ca à chaque acceleration Voila tout ca pour dire qu'un bon rodage a vraiment une sacré importance (je pense l'avoir réussi ) Bonne continuation

Que veux-tu que je te dise ? C'est comme ça c'est comme ça... après faut voir avec quel carburant tu roules, quelle bougie, dans quelles conditions etc... De toute façon sur le rodage, j'ai beau lire plusieurs postes, il y en a pas un qui dit pareil ! Alors pour se faire un avis c'est dure... du coup tu fais quelque chose qui te parait bien, moi j'ai suivi ça en gros : http://www.truggy-france.com/moteur-f31/comprendre-le-fonctionnement-de-nos-moteurs-2t-t2478.htm Le poste de Gillou200 sur le rodage d'un moteur.

Après bien sure qu'il n'a pas la vrai pèche, au fils des pleins il va prendre de plus en plus ses tours et atteindre de bonnes perfs ! Enfin bon, quand on voit tout ce que j'ai du ouvrir pour qu'il soit gras, sur un moteur régler en usine pour le rodage, c'est quand même étrange... limite il était régler pour rouler direct

Sinon je suis d'accord sur le fait que le rodage est une étape importante, on ne le dira jamais assez souvent, mais quand on cherche des infos et que toutes les pages la technique est différente, c'est pas évident de savoir si l'on a réussi ou pas son rodage... c'est l'avenir du moteur qui nous le dira



Du coup comme je pars en vacances ce week end, j'ai voulu nettoyer le mugen hier, et d'abord en démontant les roues, 3 c'était nickel, la 4éme, j'ai senti que l'hexa bloquait... du coup j'y ai mi du WD40, j'ai essayé de mettre des chocs sur l'écrou pour le décoincer, mais rien à faire, il ne voulait pas se dévisser normalement, du coup j'ai du y aller en mode bourrin en foirant le filetage... c'était ça ou rien de toute façon Ca m'est déjà arrivé sur un hexa 23mm proline, j'ai du faire la même chose...
D'ou ça vient ? J'en sais trop rien, peut etre un choc lorsque je roulais, une impureté dans le filetage lors du vissage de l'écrou, visser de travers (je l'aurais senti quand même).

Donc si quelqu'un à un élargisseur de voie d'origine avec son écrou, je suis prenneur


Fab.

_________________

Salut

lisandru a écrit:

un bon rodage tu ne le sais qu'a la fin du vie du moteur. si en 10l ton moteur est rincé, tu peut etre certain que t'as foiré quelque part. personnellement je regarde faire les pilotes pro et je fais pareil. se rapprocher d'un club ca aide enormement.

Oui c'est bien ce que je dis je verrais bien quand le moteur sera mort !
En 10L moteur rincé, j'en ai déjà vu quand j'étais dans mon club, et pourtant c'est des mecs qui n'en étaient pas à leur premier moteur, ils ont juste serrer un peu trop à mon avis à vouloir avoir des supers perfs... ça peut être un élément aussi

Sinon que penses-tu de mon rodage par rapport à ce que j'ai écrit et ce que tu as pu voir dans ton expérience ?

Pour ce qui est du club, durant 2 ans j'étais au Buggy Club Domontois à Domont dans le 95, et cette année je ne m'y suis pas inscrit car en Monster Truck on s'ennui un peu c'est pas fait pour ça et j'avais que des problèmes quand j'allais laba donc ça m'avait un peu dégouté de payer pour rouler 10 fois dans l'année à peine...
Mais depuis l'acquistion du truggy, je voulais m'y inscrire de nouveau, mais j'ai appris que le maire de la ville les vire en Septembre... donc là ils cherchent un autre terrain, apparement ils auraient une touche, donc on vera ça à la rentrée


Fab.

_________________

je ne peux pas te dire ce qu'il en sera de ton moteur.
ce qui peut te sembler bien pour toi peut ne pas l'etre pour moi et inversement.
de toute maniere ce n'est pas bien grave, tu ne fais pas de competition a haut niveau, tu ne recherches pas la perf extreme.
dans l'ideal, un rodage on le fait d'une seule traite, sans aucun calage, en ayant demarré le moteur en le chauffant prealablement au decapeur thermique etc etc etc...
bref, tu verras bien, mais ne t'inquiete pas, ca reste un moteur de qualité, ca tournera rond du moment que tu l'entretien correctement

Bonjour,

Un petit message entre les intervalles de vacances pour vous dire que j'ai reçu mon 2éme récepteur Futaba R603FF 2.4ghz.

Comme ça chaque machine en a un, donc plus de soucis et c'est bien plus pratique.

Je l'ai gagné en enchère sur ebay pour 54€ livré, donc trés correct

Fab.

Même soucis que toi avec une roue bloquée et résultat un hexa de roue HS.Y a un truc est ce les écrous qui sont pas fiables??
Avis des pilotes mbx5t!! utilisé vous les écrous d origine???

aucun soucis de mon coté

apres chaque manche je vérifie systématiquement le serrage,faut y aller franchement quand on serre la roue