Hello,

Samedi je suis allé avec des personnes du forum PassionSavage, dont Flo51 à Serris sur une ancienne carrière de sable ou roulent moto cross, quad etc...
Il faisait un temps superbe, pas un seul nuage, le terrain étant vraiment grand, mais le sol un peu trop "lourd", du moins pas assez sec et damé comme sur une piste TT quoi.. et il y avait quelques flaques d'eau, très bien masquées pour la relief du terrain Le mbx5t s'en ai pris quelques une sur le tronche... alors imaginez le résultat du mélange eau + terre sablonneuse, ça donnait une espèce de glaise sur le truggy

J'ai tourné laba avec les GRP grip, qui n'étaient pas vraiment adapaté... et puis de toute façon je n'avais que ce style de pneu donc pas le choix. Les crampons ne sont pas assez grand, ils ne labourent pas assez sur des terrains plutot "moux". Donc conclusion, l'accroche n'était pas terrible, et il patinait pas mal au démarage, surtout que le moteur était encore bien gras.
Sinon j'ai eu une mésaventure avec une roue, à force de roulé, un des écrous c'est légerment dévissé, mais est resté bloqué car des poussières se sont mis sur le filetage de l'élargisseur de voix. Du coup, au moment ou je m'en suis rendu compte, l'empreinte hexagonale de la jante était rond... Donc je me retrouve avec une roue morte à cause d'un hexa qui s'est dévissé mais pas totalement, entrainant ainsi la destruction de la jante, et bloquant mon élargisseur de voix et son écrous sur cette jante. J'ai essayé de bloquer le cardan pour défaire l'écrous, mais rien à faire, j'ai quand même réussi à enlever l'élargisseur de voix du cardan. Comme je l'ai enlevé, j'ai mi un tournevis dans le trou de l'élargisseur de voix ou l'on passe normalement la petite tige qui passe à travers la fusée du cardan, pour ainsi avoir une prise sur l'hexa, et défaire l'écrous de l'hexa, mais rien à faire, ça bloque, j'en ai même pété mon tournevis...
Bref la seule solution qui s'offre à moi c'est de détruire la jante pour récupérer l'hexa et son écrous, et essayer de le dévisser après l'avoir tremper dans du WD40 ou du vieux carburant 10%... Et je décollerais le pneu de la jante et j'achéterais une autre paire de jante GRP, si j'arrive à en trouver...

Bref, pour ce qui est du comportement du mbx5t dans un terrain assez bossu, c'est vraiment le pied, ça tient bien la route, ça garde assez facilement une trajectoire droite, et il y a un sentiment de légéreté par rapport au savage, ça volle bien à plat lors des sauts, et ça tourne dans un mouchoir de poche
Le point négatif que j'y ai trouvé pour le moment, c'est les freins, pas hyper efficace, mais ça doit être à cause de mes garnitures de frein qui doivent être fatiguées...

Enfin au niveau du moteur, j'ai du faire l'équivalant de 5 pleins, je n'ai pas compté, mais en tout cas moins d'1L sur. Pour le démarage, à part le banc qui est casse bonbon car il y a pas de plot pour guider le chassis, et je ne vois rien si je met la carro pour le démarer, le moteur n'est pas trop capricieux à ce niveau, il l'est beaucoup moins par rapport au rodage, normal me direz vous... Bref je fais monter le moteur en température, et je me rends compte qu'il a moins de péche que la dernière fois lors des derniers pleins du mi rodage, avec les mêmes réglages pourtant. Il était vachement gras en haut, je ne comprenais pas pourquoi, je n'avais pas touché aux réglages depuis... surement à cause de la différence de température extérieur etc.... Du coup je ferme 1/8 en haut, ça va déjà mieux, il monte dans les 95°C, j'ai du faire 2 pleins comme ça. Aprés j'ai encore fermé d1/8, ça allait déjà mieux, mais toujours cette impression de gras en haut, et la il devait être dans les 95-105°C pas plus. Je n'ai pas fermé plus car il faisait assez chaud dehors, dans les 28-30°C, et que le terrain était assez glissant, je ne voulais pas trop le faire forcer plus et du coup le faire chauffer plus. Par contre avec ce terrain, mon embrayage alu était mort à la fin...
Bref je n'ai pas exploité le moteur à fond, de toute façon je n'étais qu'à 1.3L en arrivant sur les lieux, donc encore en rodage, mais en tout cas, le moteur a l'air assez linéaire, pas aussi brutal qu'un picco p7r evo2 qui a vraiment du couple.
Donc pour le moment je ne peux pas trop donner mon avis sur le moteur vue qu'il était pas réglé aux "bonnes perfs".

En conclusion sur la sortie, du bon temps de passer avec une machine fiable, mais juste une casse, un peu de ma faute de toute façon... la roue.
Il faut aussi que j'achéte un nouvel embrayage, mais je ne sais pas lequel, j'hésite entre prendre des masselotes carbone mugen, mais avec quels ressorts ? Et entre un turbo slitta masselote carbone, mais assez cher quand même... Et pour bien faire, une cloche ventilée aussi, car la cloche mugen a pri un coup de chaud dans le sable, surtout une 14 dents.

Maintenant place au média :

Le pilote et sa machine en action :





Les fameuses flaque d'eau masquées...



Petite série de grand woops :





Et quelques petits sauts... caché par le buission...













Zutttt ou c'est qu'elle est !! ??



Et enfin le matos et le pilote :









Comme vous pouvez le voir, la voiture est vraiment crade :
















Et la on peut voir l'état de mon embrayage alu... mort. La masselote sur le coté est aussi une mugen alu que j'avais sur le savage, qui a fait 1-2L pas plus, donc déjà un peu usée...








Pour le nettoyage du chassis, j'ai viré moteur et électronique, et j'ai passé un coup de jet d'eau pour enlever le plus gros. J'ai démaré le compresseur pour enlever l'eau au niveau des endroits qui craignent, roulement et cardans, et aussi un peu partout sur le chassis histoire de chasser les résidus d'eau. Maintenant je démonte tout pièce par pièce pour une petite révision !


Et enfin 4 vidéos, ou l'on peut voir que le moteur est assez gras encore, et que ça patine quand même un peu :

http://www.dailymotion.com/bookmark/fabsavage/video/x6m0bz_sortie-du-300808-8_auto

http://www.dailymotion.com/bookmark/fabsavage/video/x6lws7_sortie-du-300808-4_auto

http://www.dailymotion.com/bookmark/fabsavage/video/x6lv5s_sortie-du-300808-2_auto

http://www.dailymotion.com/bookmark/fabsavage/video/x6ltvm_sortiedu3008081


Voila pour cette fois si !

J'ai essayé de faire un truc constructif, dite moi si ça l'est ou pas


Fab.

Salut Fab

Ton poste est tout simplement superbe, et il est bien constructif

Tout ton résumé est parfaitement ça ! C'était tout simplement génial, à refaire avec grand plaisir Et ça m'a fait plaisir de te rencontrer

Et bon courrage pour le nétoyage !!!

Bonsoir !

Merci pour le poste J'étais dans ma lancée

Flo51 a écrit:

C'était tout simplement génial, à refaire avec grand plaisir Et ça m'a fait plaisir de te rencontrer

De même pour moi, quand tu veux pour une prochaine ! Par contre... sans casse cette fois si

lostgamer76 a écrit:

Et bon courrage pour le nétoyage !!!

J'ai fini le nettoyage aujourd'hui ! Je posterais des photos demain pour montrer le résultat

Comment ai-je procédé ?
Dans un premier temps j'ai enlevé les roues, le moteur/pot, et l'électronique. J'ai pris le jet d'eau et j'ai enlevé le plus gros, et j'ai passé un coup de compresseur sur les endroits sensible comme les roulements, pour les "sécher" plus vite.
Après, dans le but de faire une petite révision totale, mais aussi de connaitre la machine, j'ai démonté tout, pièce par pièce. Je trouve que le démontage est assez facile, à part les vis qui tiennent les trains avant arrière et central, elles sont casse pied à dévisser Donc après ça j'ai nettoyé chaque pièces à l'eau et à la brosse à dent, et sécher au torchon...
Pour ce qui est de nettoyer l'extérieur du moteur, j'ai pris du vieux carburant 10% qui me reste, et j'ai frotté avec une brosse à dent et le carburant sur le carter et entre la culasse, ça fonctionne bien J'ai fait de même pour tous les roulements de roue etc...
Pour l'extérieur des servos, brosse à dent légèrement mouillé et on frotte et on essuie aussi tôt.

Voila ma méthode de nettoyage lorsque la voiture est vraiment crade et qu'on a pas d'autres choix que de faire un démontage total.

Sinon lors du remontage, j'ai fait quelques gourdes. Pour le train arrière, j'ai visser les supports de l'aileron dans le mauvais sens... J'ai aussi visser les supports servo et tout du mauvais coté de la plaque carbone... J'ai visser les triangles avant dans le mauvais sens sur les fusée avec les grosses rotules... Et dernière chose, après avoir tout remonté sur le chassis mis à part le moteur et le pot, je me rend compte que j'ai mi le support de diff central en plastique avec le petit décroché dessus du mauvais coté...
Mis à part ça, la voiture est assez simple à mémoriser, je n'ai pas eu besoin de la notice pour la remonter, ce qui est un bon point.

Fab

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Hello,

Et voila les photos de l'après nettoyage !

Bon je vous avertis, les prochaines fois j'essayerais de ne pas rouler dans ses conditions, car c'est assez long après pour le nettoyage...










Je n'ai pas monté le moteur car je dois monter l'embrayage, d'ailleurs, qu'est-ce que vous me conseillez alors ? Les masselottes carbones mugen sont-elles suffisantes ?
Sachant que les mugens sont 2 fois moins cher que les slidding de slitta...

Fab

perso, je met des mugen et je ne peut pas dire que j'en ai pas casse mais j'ai du les changer 1 fois ou 2 en 12 litres. pour moi, ca va tres bien.

salut
les masselottes du turbo slitta sont assez cheres mais je pense que la durée de vie va avec
sur mon TT elles ont 6 courses

Bonsoir

fifi01300 a écrit:

perso, je met des mugen et je ne peut pas dire que j'en ai pas casse mais j'ai du les changer 1 fois ou 2 en 12 litres. pour moi, ca va tres bien.

OK merci pour ton retour d'expérience. Je pense que je vais opter aussi pour cette solution.

OLIVE43 a écrit:

salut les masselottes du turbo slitta sont assez cheres mais je pense que la durée de vie va avec sur mon TT elles ont 6 courses

Ok, mais un TT c'est plus légé déjà donc ça fait moins forcer, mais bon c'est vrai qu'elles doivent surement avoir une meilleure durée de vie au prix ou elles sont.
Par contre, ça représente quoi 6 courses en gros ? (en litre de nitro brulée environ...)

Enfin bon comme je fais pas de compet, et puis de toute façon il n'y a rien dans ce style dans la région parisienne pour le truggy, les mugens carbones feront l'affaire, je verrais plus tard pour les slitta

Merci à vous deux !

Fab

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Bonjour à tous

J'ai reçu un petit colis des US cette semaine, avec un nouvel aileron blanc, celui du X2 je crois... et un sachet de 4 hexas de 17mm avec écrous, le tout livré pour une trentaine d'euro...

Quelques photos :














La prochaine étape, surement un nouvel embrayage et une nouvelle carro !

Fab.

Bonjour à tous,

Je viens de gagner sur Ebay.com 4 pneus mulcher d'occaz sur des jantes mugen d'origine pour 36€ livré depuis les USA !
A ce prix la je n'ai pas résisté...



Ils ont l'air en très bon état sur la photo, je vous en dirais plus une fois reçu

Fab

il va falloir de la boue pour tester tout ça

c est un bonne achat pour l hivers , il sont vriment bien les mulcher sur piste grasse

tiniboule

Bonsoir à tous,

Samedi 1er Novembre on a fait une petite sortie à Plaisir sur un terrain en sable, avec les membres du forum passion savage, mais j'avais aussi amené mon truggy, qui lui a roulé l'aprem. Que dire à part que c'est vraiment le pied !!! Il me manquait juste des bons pneus style badlands ou mulcher pour mieux accrocher dans le sable humide, même si les GRP ont fait l'affaire.

Au début j'ai changé de carburant, je suis passé du Labema M27 au Labema Competizione, et comme me l'avait dit mon vendeur, je devais ouvrir au niveau des régalges... en effet, au début j'ai ouvert de 1/4 - 1/2 je sais plus trop, et c'était déjà à 135°C, du coup j'ai ouvert frenchement, j'ai bien du faire 1 tour à la richesse et un demi à la reprise, et la j'ai obtenu un bon rapport perf/température, pas plus de 120-125°C durant l'aprem, mais bon, vue que ma sonde indique 20°C de plus environ que la sonde HPI d'une autre personne, je sais pas trop sur quoi me fier à ce niveau.... J'ai fait une petite vérification avec le teste de la salive sur le haut de la culasse, et pas d'évaporation rapide donc c'est OK. Bref une fois les réglages moteurs plus moins ou bien fait, j'ai pu m'amuser comme une petit fou

Au final de la journée, j'avais juste perdu un axe qui tient le cardan homocinétique à la rotule/fusée, que j'avais en rab, et j'ai casser les 2 vis du support aileron à cause de sauts foireux. Mais en rentrant chez moi on m'a dit qu'il y avait enfait 4 vis Et j'en ai toujours eu 2, donc un petit oublie de la part du proprio d'avant. Par contre si quelqu'un connait le type de vis et la longueur de celles-ci, ça serait sympa

Bref au final le truggy fonctionne très bien, le moteur commence à prendre ses tours Par contre comme c'est un 7 transferts, il manque un poil de couple quand même. Je suis en cloche 14, vous me conseillez de passer à une 13 ou pas ?

Sinon on a fait quelques photos et vidéos, comme ça vous pourrez apprécier le comportement de mon truggy et me dire votre avis par rapport au moteur











Petit Fight avec un Monster FG 1/5




Un petit wheeling ???............ ou pas.... réception de saut foirée



Et maintenant les diverses vidéos (on peut y voir aussi un hyper st pro picco .28 au même stade de litres que moi):

http://www.dailymotion.com/bookmark/fabsavage/video/x79ut3_sortie-a-plaisir-78_auto

http://www.dailymotion.com/bookmark/fabsavage/video/x79xe4_truggy-de-fab-95_auto

http://www.dailymotion.com/fabsavage/video/x7axrk_petite-bourre-entre-savagiste-et-fa_sport

http://www.dailymotion.com/fabsavage/video/x7avg0_mugen-mbx5t-pro-nova-21-de-fab-a-pl_sport

http://www.dailymotion.com/fabsavage/video/x7avvm_mugen-mbx5t-pro-nova-21-de-fab-a-pl_sport

http://www.dailymotion.com/fabsavage/video/x7aw99_mugen-mbx5t-pro-nova-21-de-fab-a-pl_sport

http://www.dailymotion.com/fabsavage/video/x7awlm_big-jump-mugen-mbx5t-nova-n21b-jp-a_sport

http://www.dailymotion.com/fabsavage/video/x7axfj_big-jump-mugen-mbx5t-nova-n21b-jp-a_sport


Voili voilou


Ah sinon j'oubliais, une petite commande est en route : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&W=001468020&I=LXUYL9&P=K




Fab

avec un .21 c'est cloche de 13 , surtout sur un 7 transferts.

sympa la sortie !

super cette petite journee dur dur le nettoyage avec le sable

par contre faut eviter les coups de gaz en l air!!
ton aileron te le revaudra...

Hello

remikirk a écrit:

avec un .21 c'est cloche de 13 , surtout sur un 7 transferts. sympa la sortie !

Ok merci du conseil



En effet c'était bien sympa, même s'il a plu de 11h à 14h, mais les averses se sont arrêtées de 14h à 17/18h

zebaul a écrit:

super cette petite journee dur dur le nettoyage avec le sable

Enfait pour le nettoyage, j'ai fait que le plus gros pour le moment, et
ça n'a pas été si galère que je l'imaginais. Le sable était humide donc
plutot collant, et quand tu as ça sur les triangles, un petit choc ou
un coup de brosse à dent/pinceau et ça part nickel. Par contre j'ai un
petit compresseur sans cuve à la maison, et ça permet de virer le sable
qui s'inscruste dans des endroits casse pied...

secoum.63 a écrit:

par contre faut eviter les coups de gaz en l air!! ton aileron te le revaudra...

C'était la première sortie ou je faisais de vrais sauts avec le truggy, donc je ne maitrisais pas encore tout à fait la bête en l'air, surtout qu'avant avec mon savage, si je ne mettais pas des coups de gaz en l'air, il tirait direct du nez donc fallait mettre un coup de gaz pour le redresser ! Bref je verrais bien comment gérer les sauts au cours du temps, mais merci du conseil

D'ailleurs si ça vous interesse, un petit montage vidéo que j'ai fait sur mon savage à la même sortie, c'est mon premier et j'en suis plutot satisfait

http://www.dailymotion.com/fabsavage/video/x7cehv_fabs-savage-jump-28-a-plaisir-1er-m_sport


Fab

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Salut,

Je la trouve super ta video .

Et surtout ton backflip ( meme si je ne suis pas sur que se soit exprés )

hs on: tu utilise quel logiciel pour ton montage ? hs off


Merci

Hello

toniox a écrit:

Salut, Je la trouve super ta video . Et surtout ton backflip ( meme si je ne suis pas sur que se soit exprés ) hs on: tu utilise quel logiciel pour ton montage ? hs off Merci

Merci Pour le back flip 180° c'était à moitier voulu, je voulais faire un back mais pas le 180, et je suis parti en 180 car arrivé de biais sur la bosse

Pour le logiciel, le plus simple qui exsite, Windows Movie Maker, suffit de s'y mettre 2-3h mini, et t'arrives à te débrouiller pas mal, d'ailleurs c'est ce que j'ai fait !

Fab

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