et je pense que faudra essayer en 30/20/7 voir 40/20/7
sur le 6 je suis en 20/15/7 pour piste roulante et 15/10/7 sur piste sinueuse (avec preponderance)

en tout cas cela confirme les échos que j'ai eu,moins "facile" que le 5

faut plus le réglé alors que le 5 de boite on pouvait déja envoyé

bons réglages olive

Salut tous les nouveaux chassie demande plus d'attention pour les réglage et surtout l'entretien, y a pas intérêt a laisser la bête trop longtemps après une course, nettoyage minutieux obligatoire, bref pas pour moi donc
dommage renaud avez pas amener son 6t ce week end j'aurais bien aimer le voir de pré
bon courage olive !!!!

je me suis un peu fais lamain se week-end , en jouant beaucoup sur laglisee ....et que du bonheur
a tendance a vouloir partir en weeeeling

salut olive alors cette carro tu nous la montre A++++++

la carro que j'ai fais ....j'ai honte

hier j'ai roulé , avec quelques modifications sur les reglages
diff avant :30000..
il est plus facile a tenir , mais a l'inverse braque moins (normal) , sa commence a etre un plaisir a conduir

aller fait voire ta carro

salt chris
j'ai fais la carro avec des reste (jaune et vert fluo )
sa rends pas super
j'ai mis que le sticker avant
mais les stickers sont d'une super qualitée

si tu as une idée de deco et 5minutes(façon de dire) pour en faire une dit le moi

aprés avoir rouler un peu .......un peu de casse
un triangle arriere coupé en 2 et le cardan tordu
pas mal de prise de jeu aux triangles superieur avant (usure triangle) et les petites bagues qui vont dans les calles arriere (liaison entre axes des triangles et cale avant du diff arriere) s'usent tres rapidement

honnétement tu es décu olive par rapport a l'ancien malgré qu'il soit beau et plus léger

je vais dire qu'il est plus compliqué a regler
une fois qu'on s'y ai fait la main s'est un regal ,
il s'envol facilement : c'est bien pour "délirer" faire le "con" pour une demo/amicale , mais moins bien pour rouler fort parceque dés qu'il y a un creux les roues touchent plus le sol
a tendance a avoir l'avant qui se lève facilement (wheeling assuré avec un bon moteur)

mon avis:
mbx5r/mbx5t: reglé de boite et sa marche , meme si on est pas un pro en recherchant un bon reglage il tiendra toujours la route (piste) , un peu lourd de l'avant et general , amortos un peu juste sur le truggy (usage intensif) et fiable

mbx6/mbx6t: pas evident a regler , chaques personnes a ses reglages ( on retrouve des ecarts enormes entre nos fiches de set-up) , une fois qu'on a trouver les reglages / compris le comportement s'est le bonheur , ne pardonne pas bien les erreurs , braque bien mieux , demande plus de concentration (pour le piloter en course)
le 6T est quand plus facile que le 6

autant je conseil le 5R/5t aux debutants voir un peu plus pour sa "facilité"
mais je ne pense pas la meme chose pour le 6/6T qui demande plus de "connaissance"
attention: je ne dis pas ça pour rabaisser qui que se soit

en bref je ne regrette pas , avec le 6 les performances sont meilleurs mais demande plus de travail , lors d'une course il faut a chaque fois revoir un peu les reglages
alors que sur le 5r bein......ça roulait

Salut,
Je ne connais pas le 6T, mais toutes les remontées que j'ai en course avec le Buggy sont toutes pareilles, il faut vraiment chercher le réglage pour que ça marche. Par contre quand tu as le réglage c'est une tuerie d'efficacité.
Excellent résumé Olive.

merci a jerome pour les photos
regardez les roues...





pour la casse j'ai enchainer backflipssss , voir double backflipsss et certains l'atterissage n'été pas top.............................donc je ne suis pas étonné qu'il y ait un triangle qui lache

salut olive,alors plus de news de ton mbxt6????

bein ......il role pas trop
mais tres agile , braque fort , s'envole sur les bossesssss
et quelques triangles de cassés et 1 cardan tordu
j'ai du durcir les diffs (surtout l'avant ) a mort