J ai trouve une video d un X1 CRT avec un Go 7 transfert et un chassis innovative rc

On sais pas trop juger le moteur vu le type de piste par contre je trouve que son x1 est hyper agile,les roues avant bien plaquee au sol et surtout ne sousvire presque pas

http://www.dailymotion.com/relevance/search/truggy/video/x1kzow_chassis-innovativerc-x1-crt-pro

Concernant les reglages chassis perso il sous vire exagerement quand il fais sec quand il fais + gras il accroche un peux mieux

La répartition des masses sur ce nouveau chassis a peut-être été revu...

La chose flagrande est le moteur. Un moteur trop coupleux rend le pilotage très délicat.

De plus, ce ne sont pas des TT, les vitesses de passage en courbe sont plus lentes et le revetement sur la vidéo a l'air d'être très accorcheur !

c 'est normal qu'il sous vire pas, le revètemant de la piste est en moquette, hyper accrocheur

Et même tu as fait attention au pneux utiliser.

Plus taille basse ya pas!!!

On dirait des pneu slick lol .

Salut a tous

J ai encore effectue quelques recherche et reflechis sur le probleme

Tout d abord je me souviens que sur mon mini LST (lipo3s/bl Wraith 7000 kv) quand j avais un diff d origine au centre ( tres" fluide") toute la patate passais sur les roues avant j avais meme explose les 2 cardans avant ,par la suite j ai monte un diff central a bille et la au + je durcisais au plus ca motricais sur les roues arrieres.

Concernant la fluidite du diff central sur le x1 j ai regarde plein de setup de diverses marques mugen/hong nor/etc...aussi bien chassis TT et Truggy et j ai remarque une chose tres importante.

Sur le X1 truggy tout les setup sont dans les 20 000 en regle generale hors que sur le x1 tt c est 7000 en moyenne,il y a donc une assez grande difference entre le tt et le truggy

Par contre dans les autres marques c est a peut de chose pres le meme etre les tt et truggy mais ca depasse tres rarement les 10 000

Je vais donc mettre de la 10 000 et tester ca

salut

Est ce que tu arrives à télécharcher les fiches de réglages sur le site ofna ?

Car moi non ?

Quel huile tu as derriére ? Quelle diamétre de barre de torsion?

As tu limité le débattement arriére pas les vis de pression sur les bras arriéres ?

Bye

salut

Oui c'est vrai !! Je vois qu'il n'y a pas de nouvelle fiches ?

et avec tout ça, il ne te vas pas ?

Moi j'ai mis une barre de 3 à l'arriére et aux US ils sont passés à 3.5 mm !

ben moi , c'est marrant car pour éviter de trop glisser je reviens aux BARs d'origines

J ai enfin teste cet aprem mon x1 sur une piste

Voila donc mes impressions

J avais change l huile du diff central 30 000>>>>10 000 et ca vas bien mieux a mon gout,par contre la piste etais hyper seche et tres tres dammée,je roulais avec les bad land et c etais pas vraiment adapte

J ai recu mes crime fighter MTR aujourd hui et forcement j ai pas eu le temsp de les monter,je vous tiens au jus des mes futur essai

Salut,

J'ai eu l'occasion de faire quelques essais de pneus sur le X1 aujourd'hui :

- Bow Tie MTR : la châssis survirait lors de la remise des gazs trop violente en sortie de courbes, mais toujours ce sous-virage lors d'un passage en courbe, il faut que la voiture soit en roue libre pour tourner correctement.
- BadLand MT : plus de survirage, mais un sous-importante un peu partout, voiture très souple et douce.
- GRP Cubic : Le châssis se place où on le désire, léger sous-virage, mais rien de méchant, la voiture est super saine......

Le résultat est plutôt étonnant au vu de notre piste, très défoncée, avec des mélanges de partie terre très dure et terre souple.

Bref le GRP Cubic = que du bon !

on a fait des tests avec le X1 de mon frère, config : ressorts hard RMV ballon, calle anticabrage (°?), bow tie MTR et ca va beaucoup mieux

Tarta > tu pourrais nous donner le setup approximatif ? En particulier au niveau de la cale d'antibraquage ?

salut

de mémoire la cale anti bracage du x1 et une 2 degret

pour les ressort ballon rmv c est des ressort au top

apres on peut jouer sur les barres stab en les serant plus ou moins ce qui pernet de les faire plus travailler

voilou a++

Pour les ressorts, c'est ceux-là : http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_151/products_id/5374 ?

Merci

il a pris ceux là oui mais ils sont pas assez longs, obligé de mettre beaucoup de calles... je vais leur signaler à Amain

ceux là sont plus longs, je les ai et tip top

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_350/products_id/7356

Pour info, concernant les barres arrieres, saché que la 3.5 du XB8 passe sur le X1 TT ou Trug car se sont les memes! Juste retailler un peu au niveau de la calle de maintient.
Pour le probleme du train arriere qui glisse, je vous rassure, le TT a le meme probleme. Par contre, je vous invite à faire la modif de creer le 7eme trous sur la toure arriere (voir sur les autres forums). Moi je l ai fais sur mon TT, et c est que du bonheure (par contre je n ai pu le tester sur mon trug puisqu aujourd hui c est mika son nouveau proprio).

salut

Je ne pense pas que la modif du 7° point sur le Truggy apporte vraimment comme le TT ....

Mais à voir peut etre ...