salut a tous !

ayant un peu galéré pour régler ma radio SANWA MX3S , j'avais posté un sujet sur maximummt.
et j'ai eu une bonne réponse de polo59 qui m'a renvoyé vers un tuto de chez xtremmt.

le voici :


La bande frequence est en FM 41.xxx

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Voici les appelations pour les servos que l'on peut piloter:
ST : servo de direction.
TH : servo gaz/frein.
AUX: servo de marche arrière (en option sur Némésis).


Une fois qu'on maitrise cette radio-commande on ne peut plus s'en passer, voici ce que l'on peut faire:

- memoriser 5 profils de réglage
- régler la position neutre des servos.
- régler les fins de course
- régler le débattement des servos



L'ecran LCD:

D/R: Course totale du servo jusqu'à 120%
EPA: Reglage des fin de course
ARC: Mouvement progressif du servo suivant une courbe
MODEL: Profil de réglage de 1 à 5
SUB-T: réglage de la position neutre des servos
REV: inversion du sens de rotation des servos
BATT: etat de la batterie de la radio-commande
Pour naviguer dans le menu et pour choisir le servo à regler utiliser les touches
menu gauche/droite, les touche + et - servent a changer les valeurs de reglage.
En appuyant sur le + et le - en meme temps vous revenez a la valeur par defaut


Détails des differentes fonctions:

SUB-T:
Cette fonction permet de fixer la position neutre du servo, autrement dit c'est la position des servos
losrque l'on actionne pas le volant ou la gachette d'accélération
Pour selectionner le servo que l'on veut regler il faut appuyer sur les touches menu gauche ou menu droite, on a donc
successivement: ST, TH et finalement AUX.
Plage de valeur: +15 à -15 / en appuyant sur le "+" et le "-" en meme temp la valeur ce remet a zero

REV:
Cette fonction permet d'inverser le sens de rotation des servos:
2 valeurs sont disponible: NOR sens normal de rotation et REV sens inversé.
A utiliser par exemple si l'on utilise un servo de marque Hitec a la place de celui d'origine.
Utiliser les touches menu pour choisir le servo a regler.

D/R:
Cette fonction permet de regler le debattement globale de la direction, accessible également par la touche rapide ST D/R
située sur le dessus de la radio-commande.
Plage de valeurs: 0% à 120%

EPA:
Cette fonction permet de regler les fin de course de tout les servos:
Pour la direction (ST) actionner le volant a gauche, un "L" s'affiche suivi de la valeur de fin de course gauche, regler avec
"+" ou "-", puis actionner le volant a droite, un "R" s'affiche suivi de sa valeur... proceder comme precedement.
Plage de valeurs: Gauche et Droite de 0% à 120%.

Pour le servo Gaz/Frein (TH), accelerer, un "H" s'affiche avec sa valeur, freiner, un "L" s'affiche avec sa valeur, les reglage
s'effectuent de la meme maniere que pour la direction
Plage de valeurs: Gaz: 0% à 140%, Frein: 0% à 160%
Pour le servo de marche arriere( en option sur némésis ) proceder de la meme maniere
Plage de valeurs: 0% à 150%

ARC:
Cette fonction permet de gerer la vitesse de rotation du servo de façon progressive, autrement dit on peut par exemple
regler un servo pour que lorsque l'on est proche de la position neutre, le servo tourne lentement et plus il s'eloigne vers la fin
de course plus il tourne vite, donc avec un tel reglage sur la direction, cela veut dire que les petits coup de volant serait
moins perceptible...
Pour le servo de direction:
Avec des valeurs negatives: Le servo bouge rapidement près du neutre puis ralenti vers les fins de course
Avec des valeurs positives: Le servo bouge lentement près du neutre puis accelere vers les fins de course
Pour un bon equilibre mettre les meme valeurs a gauche (L) et a droite (R)
Pour le servo de Gaz/Frein:
Seul l'accelerateur (H) est geré:
Le reglage est le meme que pour la direction....

MODEL:
La radio-commande peut memoriser 5 profil de réglages complet, utile si l'on possede plusieur MT ou bien pour par exemple
avoir un reglage pour les epreuves de course, un autre pour les epreuves de trial etc....





ST-TRIM / TH-TRIM :
Pour ajuster rapidement vos reglages selon les besoin...


Les touches ST-TRIM et TH-TRIM:
Elle servent a ajuster les positions neutres des servos selon les besoins, par exemple avec TH-TRIM on peut augmenter
le ralenti pour un demarage.
Ces réglages sont representés a l'ecran par 2 petits curseurs sur des barre graduées:
ST: en bas
TH: à gauche


merci a arick pour ce tuto qui m'a bien servi !!!!

Remikirk pourais tu me donner tes reglages STP.
J'ai également 1 MX3 et mes servos ont tendance à "chanter" et je ne voudrais pas risquer d'en griller 1. Merci d avance, nico.
Ps: j espere que t as passé de bonnes vacances. @+

SAlut,

Il est encore en vacances, il revient dans un peu moins de 15jours.

eh oui , je suis encore en vancance , je te repondrais plus tard , mais les reglages dependent aussi de pas mal de truc , c'est aussi un peu perso , car certaines aiment qu'un servo reponde rapidement , et d'autres moins , mais bon , je te les donnerais sans soucis.
a mon retour bien sur.

OK je vais patienté d ici t on retour. Sinon j ai commencer mon rodage cet apres midi car dans 15 jours premiere course sur le nouveau circuit de Touvent sous Royan Ligue 16

Je suis vraiment coincé sur les reglages gaz/freins Soit le boisseau ouvre à fond et frein qui ferme le boisseau donc calage. Ou boisseau ok mais tres peu de frein.
Je n arrive pas à trouver le bon compromis. Deplus le ressort de rappelle sur la tige entre le cabu et le servo, comment doit il etre. Deja en tension au neutre ou... Je suis perdu donc si on peut me guider et surtout toi remi puisqu on dispose du meme moulin et de la meme telecommande. Vous remerciant d avance, Nico.

oups , désolé , je t'avais oublié.
je regarderais demain soir , promis.

voici mes reglages :

D/R ST 112%
EPA ST R110%
EPA TH L 70%
EPA L 128%
ARC ST 100
ARC TH 100
SUB-T ST L6
SUB-T TH H4
REV ST REV
REV TH REV
REV TH NOR

mais a mon avis , c'est plutot au niveau de ta tringlerie qu'il y a un probleme.
moi il y a juste le reglage de la vitesse du servo de gaz/frein qu'il faut que je calme un peu.

quand tu veux éffectuer tes réglages de servo , enleves de palonnier des servo , allumes ta radio et ton récepteur afin que les servo se mettent au neutre.
ensuite tu remets tes palonniers et tu commences a régler ta radio.
moi aussi cela merdouilait au début , et aprés 1h de prise de tete , c'etait ok.

Je te remercie de me communiquer tes reglages et tu as raison, apres un long casse tête, je commence a etre pas trop mal sachant que j arrive au bout de mon rodage, je vais pouvoir pofiner tous ça. En tout cas encore merci et je vais de suite comparer mes reglages au tiens.