Réglage moteur

Bonjour à tous,

J'ai un inferno st us sport, je suis en fin de rodage et je suis aussi debutant dans le modélisme.
Hier pendant une sortie j'ai pas réussi à bien régler mon moteur.
lorsque j'accélérais un peu sec je callais.
D'où cela peut il venir?
merci de votre aide

si il est sec il faut que tu ouvre (devisse) la vis que l on peu atteindre par le desus de la voiture , attention car la vis est tres sensible

elle qui n'est aps directement sur le pointeau masi dans un embout doree

si il calle en accélérant c'est qu'il est trop gras, pas trop sec...

bon...........c la parole d'un pro qui le dit donc suis c'est conseil

+1
il s'engorge,trop d'essence donc il calle Wink

_________________
sans maitrise,la puissance n'est rien !!!!!

Team Modélisme Passion

depend si le calage est du a un engorgement ou a un etouffement...

enfin qd on est trop gras ça crepite et ça cale, alors que trop sec ça s'etouffe... efnin c dur a expliquer ce que je veux dire. scratch

la reprise dans ce cas y est aussi pour qqch non?

me pourrissez pas je debute aussi et je fais trop souvent l'analogie avec ma moto.

Nicorst, trop sec -> ca coupe (mais ne calle pas), trop riche -> ca calle

Comment t'explique la difference entre callé et coupé? dans tout les cas le moteur s'arrete non?

Nicorst a écrit:

la reprise dans ce cas y est aussi pour qqch non?

tout à fais

tout dépend sur quelle plage de régime interviend le callage

généralement c'est sur la pointe mais cela peut aussi venir de la reprise

à voir donc avec des précisions

de toute façon quand on règle son moteur dans les règles, à savoir d'abord la pointe et seulement aprés la reprise, on est vite fixé Wink

ben c'est comme une voiture 1/1
tu calles ca veut dire que ton moteur tourne plus Wink

_________________
sans maitrise,la puissance n'est rien !!!!!

Team Modélisme Passion

spad a écrit:

Comment t'explique la difference entre callé et coupé? dans tout les cas le moteur s'arrete non?

quand on dit qu'il coupe c'est qu'il ya un trou, pourtant ca ne calle pas, si on lache les gaz ca reviend au ralenti

ca fait se bruit BOWWWWWWWWW

si ca coupe à fond -> pointe trop sérrée (pas assez d'essence, trop pauvre)

si ca coupe à l'accélération -> reprise trop sérrée (pas assez d'essence, trop d'air)

ok... super clair!
la j'ai pigé

tartagueule a écrit:

Nicorst, trop sec -> ca coupe (mais ne calle pas), trop riche -> ca calle

ça va m'aider car j'ai qques soucis de réglages. je n'arrive pas a obtenir un réglage stable.

mon moteur a pris un coup de chaud une fois et j'ai peur qu'il ai rendu son ame au dieu cen... tr28 de m****... personne a une astuce pour essayer de le maintenir encore qques litres?

en fait pas moyen de le faire marcher en dessous de 130° mais par contre super chiant a redemarrer a chaud, ralenti pas stable, calage intempestif, reprise minable en dessous d'un certain regime... bref une super mouise.

quel carburant et bougie utilises-tu?

si ton moteur a eu un gros coup de chaud et que tu as insisté malgrés tout, il se peut que l'ensemble chemise piston ait pris un irrémédiable et sérieux coup dans l'aile...

à diagnostiquer sur place

Je répond pour mon frère vu que j'étais avec lui pendant les reglages... En fait c'est pas en pointe que ça cale... mais plutot si tu acceleres à fond, ça cale en début d'acceleration... le reglage a l'air d'etre encore assez riche...Est-ce que ça peut venir de la vis de reprise... ? :/

si trop riche en reprise ca calle Wink

_________________
sans maitrise,la puissance n'est rien !!!!!

Team Modélisme Passion

je confirme

Je vous remercie à tous pour vos réponses et aussi kaelen pour avoir parler pour moi quand je travaille Smile

je v essayer demain ou jeudi quelques réglages suite à votre aide et si j'ai des problèmes e compte sur vous
merci encore

tartagueule a écrit:

quel carburant et bougie utilises-tu?

si ton moteur a eu un gros coup de chaud et que tu as insisté malgrés tout, il se peut que l'ensemble chemise piston ait pris un irrémédiable et sérieux coup dans l'aile...

à diagnostiquer sur place

labema M27evo et novarrossi c8 qqch enfin une froide.

le moteur a pris un coup de chaud dans une demo je ne m'en suis aperçu qu'a la fin ou j'ai pris la température et la c le drame... 195° cherry

j'ai tout démonter, la chemise est propre pas de trace de rayures ou de chauffe intense et le piston pareil, il etait a peine chocolat. mais pas de rayures. seul truc on dirait qu'l compresse pas tres fort pour un 4.6. surement l'ajustement qui a du morfler.

j'avais envie de tenter soit d'enlever soit de rajouter un joint de decompression. mort pour mort...

peut etre changer pour une bougie plus chaude. j'ai remarqué aussi un suintement vers le joint de l'olive ou se branche la durite d'arrivée au carbu, peut etre une prise d'air... j'attend aussi mon jp3 car mon reso est cuit je l'ai tué ce week end lol.

bref si vous voyez un ptit qqch a tenter une idée lumineuse lol Idea

voila du coup je pense m'orienter sur un picco p3-28 avec une buse de 7 pour remplacer si je trouve pas de solution.

» Reglage du moteur !
» réglage moteur thermique
» Réglage Offset ?
» Reglage Adventis
» Réglage du beastX

Réglage moteur

Réglage moteur

Sujets similaires

Sujets similaires