De retour, aprés avoir délaissé mon X1 pour le baja, je reviens un peu aux sources !

J'ai fini de monter mon chassis BCE (pour détail voir le super post de Tahiti ).



Ce chassis a pas mal d'avantage à mon gout :

> 2 bavettes lattérales pour protéger le réso
> poids inférieur au Pro
> recentrage des masses.

S'accompagne à celà, le changement du rapport de transmission. Celà fait un rapport plus long, donc on gagne en vitesse.

Mais aussi, comme la couronne centrale est plus petite (50T) et que les pignons d'ataque des diff aussi, on gagne en inertie (moins de masse en mouvement).

Le X1 a une accélération plus importante.

Mais ce qui est le plus fragrant, c'est que ce chassis fait tourner le X1 dans un mouchoir de poche !!! c'est incroyable la différence....

Caractéristiques:

> modéle:.............X1 CRT Pro Chassis BCE
> Moteur: :.............GO .25 6T préparé carbu RB
> Résonateur:............In-line Dynamite 086 couche dure
> disque de frein ........FIORONI férodo
> Embrayage:............ Maselottes alu OFNA team(option) épingle 1.1 mm (or)
> Aileron :.................Himoto multi dérive
> roues: ...................Pro-line Badlands avec mousse orange OFNA
> Pack accus:............ pack LR6 2700 mah
> Carosserie:............. RCBoduworks Ramair Mugen

> servo de direction: ....Multiplex Digit 13 kg
> servo Gaz /frein : ....Sanwa VZ 14kg / 6V / 0.14 s
> radio :................... NOmadio REACT
> amorto : ................Losi 8ight

> Différentiel AV / Milieu / AR : 7 000 / 10 000 / 3000

>>>>>>>Mise à jour du 7/10/07 <<<<<<<<

Montage de mes Badlands, sur des jantes de Hyper ST avec mousse Ofna jaune (médium).

Pour monter ce jantes, il faut obligatoirement couper le talon des pneus et monter des élargisseur de voie !



Montage d'amortisseurs du Losi 8ight:





>>>>>> MISE A JOUR DU 7/10/07 <<<<<

De retour, j'ai fini de monter mon chassis BCE (pour détail voir le super post de Tahiti )

Go engine .25 avec 6T et prépa maison. Culasse NOVA


Montage tringlerie du Hyper ST et disque Férodo : le palonnier est très pratique et permet des réglages faciles.


Réso In-line 086 de chez Dynamite: trés bien fini et sortie renforcée pour un prix mini





*************************************************************



Salut,

Ca y est j'ai succombé à la passion du Truggy !!!

X1 CRT Pro , acheté chez Wartelle à 475 euros sans les roues et le réso ...

Je lui tire donc mon coup de chapeau, pour son professionnalisme, sa sympathie, son écoute et ses prix !!




> modéle:.............X1 CRT Pro (livré sans moteur ni radio)
> Moteur: :.............NOVAROSSI Plus 21-5 T (montage le8/11/2006)
> Résonateur:............In-line OFNA JP-3 couche dure
> Embrayage:............ Maselottes alu OFNA team(option) épingle 1.1 mm (or)
> Aileron :.................Pro-line 2
> roues: ...................Pro-line Badlands
> Sonde: ..................Température Venom
> Fail Safe:................Ofna micro
> Pack accus:............ORION (6 V /1300 mah )
> Carosserie:.............JConcpets 0.6 mm

> servo de direction: Sanwa VZ [/color]14kg / 6V / 0.14 s
> servo Gaz /frein : FUTABA [/color]8Kg / 6V / 0.08 s
> radio :...................Graupner XR 6

> Huile amorto :........600 AV / AR
> Piston : ..................1 trou

> Différentiel AV / Milieu / AR : 7 000 / 30 000 / 3 000








[color=red][b]>>>>>>> MISE A JOUR DU 8/11/06

belle présentation

c'est vrai que le filtre a air est mal placé , moi aussi c'est pareil , en plus le moteur respire la chaleur du moteur.
va falloir trouver une astuce.

sinon tu as quoi comme banc , car je vais recevoir mon bouchon de carter dans 1 semaine ( s'il va sur mon moulin) et je ne sais pas trop quoi prendre.

salut Remikirk,

J'ai un banc de TT 1/8 que l'on m'a prété, avec glow incorporée (super pratique)

Inconvénients: batterie à prendre (lourde) et banc (lourd aussi)

Avantage : ca a l'air de démarrer pas mal, et pas de piéce en rotation sur la backplate ....

Pour l'instant à 58 euros le backplate du RB 928, j'attends !

bye

ok merci.

moi 19.90$ le bouchon de carter (en francais , lol) mais je ne suis pas sur que ce soit le bon , il se monte sur picco .26 - 27 , on verra s'il se monte sur le .28.

c'est quoi la marque et la ref de ton banc ?

Il a la classe

par contre pourquoi aileron pro-line ?

il était pas bien celui d'origine ?

jsute une question: est ce que dans le kit de base de wartelle, sans pneus ni reso, il y a la carro et les huiles pour les amorto et diff ?

merci

car apparemnt il a la version T2M et la version jammin alors je sais pas trop mais la T2M semble moins bien d apres pas mal d avis

moi j'ai eu la version hongnor , livrée avec la carro (non peinte) , les pneus (sans marque a picots , et un peu plus large) , le reso hongnor 3 chambres 063, et embrayage alu complet et les huiles de de diff.
mais c'etait une version allemande car il avait un probleme de stock.

dans un kit tu as toujours la carro non peinte de livrée.

la version jammin a les pneus proline crimefighter de livrés dans le kit normalement.

je vais prendre la version numero 3 à 555€ca msemble un bon compromis quant on sait ce que coute les pneus et le reso

sinon vous avez mis quoi comme graisse entre le diff et l autre pignon?
c livré?

ensuite faut rajouter quoi pour monter mon hpi avec tirette ?
la cloche est de 14 dents c ca ?
c bon pour vous et c court ?

merci

Pas de graisse à ce niveau. Tu tourne sec.
Moi j ai monter des differenciels thorsen AV/AR et 30000 en indice pour le diff central.
La cloche est une 13dts d origine. Un peut court la 14 voir la 15 sera mieux en effet!

Zigzag as tu changer les pieces de ton moteur suite a son serrage? Ou changé le moulin tout court?

ca l autojoint bleu j y ai penser
par contre les jantes fournies avec le kit sont des jantes avec deport non?

je le ferai pas de soucis

juste une question sur les diff, comment bien caler le diff dans sa celulle? je sais qu il y a des rondelles mais on doit les mettre toutes ou non ?

il faut mettre bcq de graisse entre les diff et le pignon d attaque

desole de poser ces questions mais je prefere lesp oser avant le montage plutot que d etre bloquer plus tard
commande de la machine cette semaine.

moi j'ai mis de la graisse au lithium entre le pignon d'attaque et la couronne , puis de l'huile silicone dans le différentiel.
la cloche de 13dts est livrée dans le kit , un peu court je trouve , je viens de mettre une 14dts ventilée , mais pas encore testé.

ouais pour les frais je vais attendre un peu lol
sur la notice justement y a 2 rondelles devant et derriere le diff
c pour ca que je demande car ils demandent de caller nous meme donc comme je ne connais pas le principe je pose la question

sinon je dois monter mon hpi avec tirette dessus ? je fais comment ? je dois rajouter une cale pour monter un peu le moteur non ?

oui tu dois mettres des cales de 1 a 1.5 mm sur tes cales moteur d'origine afin de réhausser le moteur (a cause de la tirette)
moi j'ai calé de partout les diffs.