Salut,

je vien d''acheter un picco 27 et je voudrais savoir ce que je dois modifié; il m'est livrée avec un embrayage mais je sais pas le quel... j'en ai donc pris un avec masselote alu (3)
et une cloche ventilé...
Je ne sais pas si je dois prevoir un changement de diff ou de cardan?

Vos avis et experience m'interresse.... merci

comment sont tes cardans? classiques ou articulés type CVD? tes diffs sont-ils les mêmes que le PRO?

sur l eb4s3 je trouvais que les diffs etaient fragile , j ai entendu dire que sur les nouveaux modelesils ont ete modifies

Alors la... vos question depasse mes competence...
Les cardan: comment on voit si c'est des cvd
Et mes diff... j'ai deja demonté, il sont comme neuf mais je sais pas ce qui equipe le pro...

ba commence par regarder la différence avec le PRO

on a mis des liens dans le forum dernièrement des éclatés du ST1

Pour les diff ca ma l'air bon... c'est deja les renforcés

donc ok pour les diffs, chose importante, veille à ce que les jeux des pignons d'attaque contre les couple conique des diff ne soient pas trop importants sinon ca va vs'user vitesse grand V

si trop de jeu on met des rondelles de callage à la bonne côte

les cardans CVD ce sont des cardans articulés solidaire de la noix de fusée, genre ca :



as-tu ce genre de cardans sur ta bécane?

a premiere vu c'est deja ca les cardans aussi.... pour je jeux sur les diff, je v demonter pour verifier et au passage chaanger de config...
10 000 50 000 10 000 ca parait bien?

10 000 à l'ar c'est trop, il faut toujours etre plus libre derrière, 2000 c'est trés bien

sinon au centre c'est trop aussi, 20 000 me semblerait mieux, faut pas le bloquer le diff central quand même...

hello,

voila mes reglages de graisse,

Gaissage diff av 50 000
Gaissage diff av 50 000
Gaissage diff av 10 000


quand j'ai fais mes diff, les 2 rondelles de callage etaient d'origine du meme cote, pour diminuer le jeux sur le pignon d'attaque j'en ai placé une de chaque coté !!
voila si ca peut vous aider .....

ca me parait beaucoup 50 000...
Je vais faire 5000 20 000 2000.
Je verai bien s'que ca donne car pour l'instant, elle est beaucoup moin insisive dans l'ataque des virage.

Par contre apres avoir bien regardé le pdf de la version pro, les difference ne sont pas enorme... Support radio et amorto carbone, ainsi que la plaque sur les freins. Les freins sont ceux en options du eb4. et pour finir le support d'aileron avec l'aileron dessus (logique).

La version pro est la version toute option du ST-1. Elle a aussi une autre différence, c'est le chassis qui n'a pas la même référence que celui de notre version. (source truggyracers)