Suite à des questions régulièrement posées en privé sur mon mail, je vous joint ce post (déjà passé sur MAXIMUM) à toute fins utile.

Nous sommes à votre écoute pour toute questions sur la "chimie des carburants"

Technique de rodage de Stephane LODI ( mon pote de chez FERRARI en photo dans l'article sur la FERRARI 312 au 1/3 dans RC/POWER de juin)


RODAGE DES MOTEURS VOITURES


2 CATEGORIES :
les moteurs à lanceur(tirette,démarrage électrique)
les moteurs à démarrage classique(par le volant-moteur)


En règle générale les moteurs à lanceur sont plus faciles à démarrer lorsqu’ils sont neufs par rapport à leurs homologues classiques.
Pourquoi ?
Simplement parce que l’ajustage des pièces internes du moteur est plus libre,ce qui facilite la mise en route par une tirette ou un démarreur intégré électrique.

La procédure qui va suivre s’entend « moteur monté sur la voiture et voiture posée sur un banc de démarrage ».

RODAGE :
Je vais vous décrire la procédure de rodage pour un moteur classique car c’est le plus difficile.
Le carburant utilisé pourra être sans problème le même pour le rodage et pour l’utilisation normale.
En principe les vis de réglage du carburateur sont préréglées en usine pour le rodage.
1.Débrancher la durit de pressurisation sur le pot d’échappement ,puis souffler dans celle-ci pour « pousser » le carburant jusqu’au moteur.
2.Désserrer la bougie « surtout si le moteur est très dur à tourner à la main »
3.Appliquer le chauffe-bougie et tenter de démarrer le moteur.
4.Si le moteur démarre de suite,le laisser chauffer quelques secondes au ralenti ou bien en gardant un ralenti accéléré avec le chauffe-bougie toujours branché.
5.Enlever le chauffe bougie et resserrer la bougie. Laisser le moteur sur un régime de ralenti accéléré en surveillant la température. Si vous possédez une sonde de température,s’assurer que celle-ci ne dépasse pas les 95 ° environ. Sans sonde, déposez un peu de salive sur la culasse,celle-ci ne doit pas s’évaporer En cas de chauffe, arrêter le moteur, dévisser la vis du pointeau principal(richesse)et redémarrer.

Continuer ainsi pendant trois réservoirs complets.
Ensuite,le rodage va se poursuivre sur la piste en gardant un réglage riche(moteur qui fume et qui ne prend pas beaucoup de régime).
On va affiner les réglages au fur et à mesure des réservoirs consommés.

Quand le moteur est-il roder ?
Tout simplement quand, à froid, on peut tourner le moteur par le volant-moteur sans sentir un phénomène de coincement au point mort haut. On doit juste sentir une résistance « élastique » due à la compression. On pourra désormais régler le moteur parfaitement en gardant à l’esprit qu’un moteur réglé un petit peu plus riche vivra plus longtemps qu’un moteur pauvre.

Problème le plus fréquent rencontré lors du démarrage d’un moteur neuf.

Le moteur se coince au démarrage.(normal car l’ajustage des pièces est très serré.)
Utiliser dans ce cas précis un tournevis assez large et décoincer le moteur en appliquant le tournevis sur le volant moteur.


Bonne journée

JPP LARONZE

merci beaucoup Mr LARONZE

C'est vraiment top d'avoir une personne de "l'autre monde", celui de la fabrication et non de la vente, d'aussi disponible et prêt à partager son savoir avec les consomateurs !

C'est un plaisir de lire chacun de vos posts.

Merci Mr LARONZE, merci LABEMA !

Salut

Sujet déplacé dans la bonne section et mis en post-it.


Merci pour tous ses renseignements.

a++

bravo mr laronze
enfin une personne qui partage ses experiences et qui sait surtout de quoi elle parle

un petite question: quelle est la difference entre le labema et le juice a part le nom ?

Bonjour à tous,
Le rodage moteur, vaste débat qui va conditionner le fonctionnement et la durée de vie de l'ensemble mécanique.
Deux "PRO" de la mécanique, David AYACHE (Eurocoptère): Stéphane LODI (Ferrari); deux écoles bien diférentes!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.carburant-modelisme.com/1rodagevoit.html
Vos avis et expériences sur ce point capital de la vie de votre mécanique ?
Bonne journée à tous
JPP LARONZE

Bonjour,

Toujours pas de Labema Evo dans mon Novarossi, mais j'y travaille ... Pas facile à trouver dans la région sud

Je suis étonné que personne ne parle d'un préchauffage au décapeur thermique au premier demarrage ...

Moi je trouve que ça facilite le démarrage, car le 1° démarrage est fait presque à la T° de fonctionnement du moteur et permet d'avoir déjà un dilatation de celui ci, se rapprochant du jeu réel de fonctionnement.

Celà évite la bielle de trop forcer pendant la montée en T° du moteur lors du démarrage (faite par le préchauffage au décapeur ou seche cheveux), qui en rodage est très gras, donc assez longue !

J'ai rodé mon Novarossi comme celà et pour l'instant, pas de jeu dans la bielle !!

"Utiliser dans ce cas précis un tournevis assez large et décoincer le moteur en appliquant le tournevis sur le volant moteur"

Moi je ne suis pas trop favorable à celà, surtout sur les moteurs très serrés et en tout début de rodage ...

Avant de débloqué le piston comme indiqué, je préchauffe (encore) au décapeur, pour augmenter la dilatation et éviter de marquer l'ensemble chemise/piston. En plus, celà demande de moins forcer pour le décoincer.

Aprés tout ceci n'engage que moi, car je ne suis pas un Pro du modélisme.

La preuve en immage

Bonjour,

Pourriez vous m'envoyer sur le mail : jpplaronze@aol.com votre méthode, je la mettrai sur le site !

Amitié

JPP

Sorry j'avais pas lu jusqu'au bout !!

David AYACHE en parle du préchauffage ...

"Avant le premier démarrage et avant chaque démarrage à partir de maintenant, je chauffe le moteur à l’aide d’un sèche-cheveux jusqu’à atteindre une température de 50 à 60°C."

Je partage totalement son avis sur le rodage

perso, depuis que j'y ai gouté je rode tous mes moteurs (et d'autres) à l'hélice sur banc, c'est vraiment beaucoup plus confortable et moins prise de tête que sur un chassis...

de plus, source JP racing :

Le rodage à l'hélice est souvent préconisé comme le seul rodage vraiment efficace en matière de micro-moteur.

Idem chez RB, ils rodent à l'hélice dans leurs ateliers.

ca me tante, je crois que je vais en acheter un ...

RE bonjour,

Petite astuce, chauffer avant le démarrage la culasse au décapeur thermique !

Dilatation = moins de contraintes !!!

Amicalement

JPP

Autant le fabriquer soit meme...

Les frais seront minime

Bonsoir
J'ai reçu mon Picco 28 hier, je vais commencer son rodage pendant les vacances de Noel.
J'ai lu pas mal de post et suis tombé sur les 2 sources ci-dessous.
Rodage selon JP Racing
Rodage selon Nicolas Jeker
Les conseils donnés sur ces 2 pages sont à l'opposé. La méthode de Nicolas Jeker est le contraire de ce que j'ai pu voir sur la majorité des avis, a savoir accelerer à 30% dès le premier plein quand le moteur a atteind 93° pour atteindre les 105°C.

Est ce que certains d'entre vous emploie cette technique. Laquelle me conseillez vous de suivre sur un Picco .28 ?

Thx

Salut,

J'ai déjà suivi les conseils de la seconde. Ce que je n'aime pas, c'est l'arret du moteur. Son redemarrage fera forcer la bielle inutilement.
Par contre, ce que je fais, c'est la fermeture d'1/4 de la reprise pour atteindre les 93° au ralentit.

Au bout de ce post : http://www.maximummt.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=39126
J'ai décris grossièrement comment j'ai rodé mon Picco.
(C'est un peu un mélange de toutes les techniques, lol)
==> Attend d'autres conseils car je ne suis pas forcément l'exemple à suivre
Certains te diront qu'il existe plein de méthodes différentes toutes plus ou moins bonnes.

Oli.

moi j'utilise un seche cheveux pour le 1er démarrage afin d'epargner la bielle.
je monte le ralenti assez haut aussi pour la bielle.
rodage statique assez gras ( 4 pleins ) , puis en roulant doucement.
petit a petit un peu plus vite en m'arretant toutes les 10 secondes en gros ( sans caler )
aprés je resserre progressivement.
j'essaie de ne jamais couper le moteur ( toujours pour la bielle )

salut

C'est ce que j'ai fait moi aussi ....

C'est vrai que faire des cycles puis arrêter le moteur, puis redemarrer, à mon avis, c'est ça qui peut fatiguer la bielle.

A moins de chauffer avant chaque demarrage ....

Salut à tous
suite à la remarque de jp:
Petite astuce, chauffer avant le démarrage la culasse au décapeur thermique !

Dilatation = moins de contraintes !!!

Qui a essayé et qui peux me dire si cela fonctionne car sur mon Go .25 7 transfert sa coince fort et impossible de le passer au banc.
Un conseil?