Salut à tous

J'ai un petit projet dans la tête depuis quelque temps : monter une boite deux vitesses sur mon X1.
Je trouve que le compromis accélération/pointe n'est pas suffisant avec un seul rapport.

C'est pourquoi je commence a me renseigner pour adapter une boite d'un modèle existant (RS2) sur le X1.

Cependant avant de savoir si ça passe ou quoi que ce soit, je m'interroge au niveau du rapport.

On sait que les couronnes des TT ont presque 10 dents de moins qu'un truggy.

--> 52 dents pour le X1crt
--> 48 dents pour le X1

Et ceux à cause (je pense) du diamètre des pneus.

Donc ! Si je monte une boite avec :

En première : 14/48
En deuxième : 18/45

Que se passerat-il ? Trop court ? Trop long ?

Si mes souvenirs sont bon : rapport = roue menante/roue menée

On obtient :

Origine X1crt : 13/52 = 0.25
1ere vitesse : 14/48 = 0.29
2eme vitesse : 0.4

Voilà ou j'en suis. J'attends vos réaction pour avancer ! Qu'est ce que vous en pensez ?

Merci d'avance !

salut seek_n ,

si boite de vitesse, supression du diff central, donc le comportement s'en fera resentir, mais alors sa doit bien bouriner une boite 2 sur un x1

ensuite, une couronne de 1er plus petite que la couronne de 2éme

sinon pour la formule du rapport de reduction c'est :

r=(-1)exposant n x produit du nombre de dents des roues menantes / produit du nombre de dents des roues menées

avec : n = nombres de contact extérieurs entre roues ( donc ici 2, la liaison entre petit pignion cloche et gros pignions cloche et la liaison entre la grosse couronne et la petit couronne, si qui fait donc 2 liaison extérieurs )

avec cette formule tu aura le rapport r sous forme d'un nombre négatif a virgule

ensuite si tu veut la vitesse en tr/min de la sortie du diff central ( ou la vitesse en tr/min de tes cardans central si tu préfaire ), tu fait : r x produites du nombres de dents des roues menantes

Tes rapport pour la boite sont mal choisis.

tu passe d'un 13/52 à un 14/48 ce qui fait que tu tire plus long, donc moins d'accélération.

Si le 14/48 est bon pour un buggy, ca ne vaut rien sur un truggy qui est plus lourd et qui a des roues beaucoup plus grosses, c'est pour ca qu'ils ont des réduction du genre 13/52.

L'interet d'une boite de vitesse, c'est d'avoir un excellent accélération et une bonne vitesse de pointe. Il faut que tu garde ta réduction d'origine comme première vitesse (voir tirer encore plus court mais ca doit pas être possible) et que tu adapte ensuite la seconde.

Sinon, je ne suis pas forcément adepte de la boite de vitesse en TT. Sur la piste, ca a son utilié mais en TT, tu risque de passer la 2 sur un saut et de mouliner à la réception.

Sinon, si tu veut adapter une boite de vitesse sur ton X1-CRT, essaye celle du thunder tiger ST-1 qui est adaptée au truggy. (elle doit avoir les bons rapports de transmission)

+1, j'allais te faire le même genre de réponse
j'ajouterais aussi que tu vas rendre ton x1 un peu moins fiable à cause de ce passage de vitesse, alors que la grande qualité des truggys est leur fiabilité.
Mais tu peux essayer et tu nous diras

Salut les gars

Je remonte ce topic car quelque chose me choc ! Pourquoi les MT ont des couronnes qui font entre 34 et 40 dents (exemple du révo) ? Ils devraient tirés hyper long avec ça non ? Et pourtant sa a de la patate au démarrage !

Et pour ce qui est de la boite de vitesse du ST-1, les couronnes fonts 50 dents pour la première et moins pour la deuxième si j'ai bien compté !

tout dépend du ratio des diffs aussi

et le revo a une boite démultipliée, faut pas oublier ca

sur mon mugen, j'ai un rapport primaire 46/13

46/13 Et pour le reste ? Le pignon d'attaque dans les diff avant/arrière a combien de dents ? Et la couronne ?

Sur le X1crt sa donne :

62/13 ----> 43/13

Comment on obtient le rapport final ? Et comment on intègre le diamètre de la roue la dedans ?

y'a pas des risques de weeling avec une boite de vitesse et plus de diff central???

ca fais meme carement des wheeling... preuve en image:
http://www.youtube.com/watch?v=U8bEGUoljks

ouai donc aucun interet...

en effet, le wheeling, c'est peut etre marant mais niveau efficacité.... c'est 0

Apart les wheeling sa marche fort !!! Le Picco 28 y est surement pour quelque chose, mais la boite de vitesse lui donne des ail !!

Celui qui invente une transmision à 3 diff + boite de vitesse est un vrai génie !

Sa donnerai genre :

Cloche d'embrayage --> Boite 2 vitesses --> couronne de diff central
Faut de la place pour caser tout ça ..

Mais pas rapport à la vidéo, si tu mets un rapport plus long en 1ère, sa donne peut de wheeling et une accelération sympa quand même nan ?

a mon avis un picco P3 te donne largement assez de fritte...

A mon avis c'est une source d'emmer** la boite...

Qu'ils mettent ça sur un truggy !! Une vrai bombe !! Pour peut que ce soit fiable bien sur ...

Mais le 3ème diff sur le révo est en option non ?

@++