Salut a vous tous
J suis un peu novice dans l domaine car j ai mon x1 depuis 1 petite semaine
Apres 5 pleins la bete se salie de tout part...
j vais me lancer dans un nettoyage
DITES MOI JUSTE SI J VAIS FAIRE UNE CONNERIE...
coup de souflette a aire comprimée
demontage des diff avant et arriere et celui du milieu qui m a l aire un peu chaud celui ci recoup de souflette partout puis graissage avec de la graisse multifonction
netoyage des cardans et pignons apparants puis une petite goutte d huile par ci par la
nottoyage du filtre a air avec de l essance puis coup de souflette puis lubrifiant special filtre moto

ca serait sympa de me dire si j fais une couille dans mon opique de netoyage

bon gaz a vous tous

moi je demonte juste l'electronique et le moteur , ensuite c'est karcher a eau chaude , puis soufflette , puis WD40 puis resoufflette.
pourquoi demonter les diff ?

Et si vraiment tu ne veux rien démonter, et surtout ne pas salir ta baignoire.........................tu l'arrose complètement de mousse "nettoyant moquette" + 1 coup de soufflete + wd40 et il est comme neuf


PS : Démonte le de temp a autre pour voir si tout va bien

moi je demonte de temps en temps le tout pour verifier sinon , un coup d eau , wd40 et de la route (en enlevant l electronique et moteur)
par contre je n enettoi pas le filtre , je prefere le changer

et puis on sait jamais , meme si il parait super propre , il peu y avoir une saloperie et

quelle rapidité de tonere les reponse !! ca l fait
donc le wd40 reste magique avec ces petit bolides d apres ce que j vois
ca reste un degripant et ne lubrifie pas trop tout de meme!!!
la petite guoutte d huile ca l fait pas?

derniere question concernant les differentiels: j me suis renseingné sur la notice trouvée en ligne et sur les forum etc
sur la version rtr de HN racing (boite bleu avec moteur et radio t2m ) il n y aurrait pas d huile dans les differentiels!!!??!!!
c est veridic ca?

merci encore de m eclairer

y'a rarement de l'huile ds les diff's des RTR,c'est déja bien quand il y'a une noix de graisse dessus ,donc c'est pas demain la veille qu'ont verra des diff's huilé en sortie de boite,a moins que j'me trompe.

ok donc probleme a resoudre pour un meilleur fonctionnement
quelle viscosité a employer pour les 3 ?
puis je metre de l huile tout bonnement?

koni : t as le rtr a ce que j vois aussi ... tu les a rempli ?

non il faut que tu achete de l'huile pour diff (dans tout les mags)et que tu regarde sur d'autre topic ou le sujet a deja ete abordé por ce qui est des config...

l huile de diff joue un role de durté , je crois que je suis en 15000/15000/5000

Le WD 40 entretient les plastiques, et les fait briller ! Le top, on dirait que la voiture est neuve.
J'enlève l'électronique et le moteur, et je fous le tout dans la baignoire, et jet d'eau bien chaude ! Je laisse sécher à l'air libre, et un coup de chiffon, puis un bon passage de WD40, ça brille

Pour tes diffs, il faut des viscisité différente pour avoir une machine qui tient la route, cela permet de répartir la puissance sur les trains AV/AR de manière différente.

c est bien ce que j pensais! j vais m y coller tres bientot et j vais faire ca alors...ca peu que faire du bien a la meca
merci encore et bons burns et runnnnnnnnnnn's

petit détérage, votre technique de nettoyage à l'eau ne pose t elle pas de problème pour les roulements ?

merci d'avance
Vince