Quand on remplace l'alimention d'accu par des accu soudé dans l'hyper st, comment faite vous pour eviter de tous demonter la boite étanche pour chargé les accus?.Est ce qu'un Cordon en Y , ou rallonge existe ? ou autre moyen?.

oui tu peux laisse une cosse d un cordon y dépassé du boîtier
moi j ai percé le boîtier et inséré une prise de charge


tiniboule

faut il des accus plat ou en pyramide sur l'hyper ST ???

un 5 en ligne est ideal. le 3+2 ne rentre pas.

ok merci!!! nikel, je vais fouiller sur le net pour en trouver....

l'avantage du 5 en ligne c'est aussi qu'il ne depasse moins donc moins de chance de le choquer.

ouai ok pour le 5 en ligne alors !!!! j'en ai pas trouvé moin de 22 euro...
je pense que je ne trouverai pas moin cher, non?????

je rentre a peine d'une petite balade avec mon hyper st tout juste rodé un petit saut une acceleration et la voiture me passe devant comme une bombe j'ai rien pu faire elle a fini dans les hautes herbes retourné.
j'avais un accus 4 (2+2 pas aligné) il est sorti sur un petit choc et c'est litteralement arracher oh niveau des accus et vu que j'etait plein gaz , ben bimbamboum. donc je dirai +1 pour le 5 en ligne sa depasse beaucoup moin!!
Ps: le fail safe est super utile je crois

le fail safe ne fontionne pas quand l'accu n'alimente plus.

pas bete^^, donc je l'aurai eu dans le baba toute facon heureusement rien de grave mais pour repondre a Spacy c'est vrai que devisser les clés a laine a chaque fois.. moi j'ai sorti la prise du boitier comme ca plus de probleme pour debrancher et charger.. voili

hello!

Surtout, il ne faut pas oublier d'assurer ses accus avec un rilsan... Qu'ils soient en 1*5 ou 3+2! (ps: pour fifi: je roule en 1*5, mais comme j'ai une tonne d'accus en 2*3, je me reserve le droit de rouler ainsi...)

mais tu fait comme tu veut, mon cheri

Et si possible un petit élastique t'aurais évité ce problème !!!
Cest tout bète mais ça marche !!!

Bonsoir,
Un petit retour d'expérience pour vous prévenir du risque de conserver l'interupteur d'origine (au cas ou!)
Vendredi dernier, je roulais tranquillement sur la piste de carrières sous poissy jusqu'à ce que je passe la table américaine à allure "normalement accélérée".

A la reception, plus rien. La voiture immobilisée.

N'étant pas seul sur la piste, je pensais avoir callé car je n'entendais pas spécialement mon moteur.

En m'aprochant, je constate que le moteur est toujours en route et m'attends bien sagement au ralenti. Cependant, aucune réaction aux solicitations de la gachette.

Aprés vérification, il s'est avéré que c'etait l'interrupteur qui s'était remis sur "OFF" sous l'effet du 'choc'!!!!!

Depuis, une rallonge mâle/femelle qui part du recepteur et qui ressort pour venir se brancher sur l'accu. (6V en ligne: plus pratique à mon goût)

En résumé, je peux dire que j'ai eut de la chance que l'interrupteur ne se coupe pas en pleine accélération car la voiture serait partie d'elle même dans le mur sans que ne puisse rien y faire!!

Alors la première chose à faire avec ce chassis: Supprimer l'interrupteur!

c'est vraimùent ne pas avoir de chance sa

Dans un sens si, elle esr restée au ralenti...