Salut à tous !

Derière la question bêbête du sujet se cache un vrai problème pour moi et mon X1crt. 2 servos foutus en deux jour de run "costauds".
Pourquoi est-ce le servo qui encaisse a chaque fois alors qu'il possède un ange gardien (sauve servos) ? Sa veut bien dire que du choc sur le roue tout cette energie se propage via la direction, par le sauve servos et vien explosé le servo. Y joue pas vraiment son rôle en fait

Bref, y'a t'il un réglage pour éviter se genre d'ennui ? J'ai vu qu'il existe des ressort plus ou moin dur. Pourquoi faire ?
Enfin quelqu'un peut-il m'expliquer le fonctionnement d'un sauve servos ?

Merci d'avance.

@++

Salut,

Moi aussi c'est une question qui m'interresse. Je pense que mes servos d'origine ne vont pas tenir longtemps et je ne comprend pas bien le systeme du sauve servo.

A plus.

Salut,

Le principe est assez compliqué à expliquer clairement mais pour comprendre
le fonctionnement tu peux faire une "expérience" toute simple:
Le sauve servo est composé de deux parties (souvent en plastique) sur
lesquelles viennent se fixer respectivement la bielette de direction reliée au servo,
et la bare d'ackerman: prends la partie reliée à la bielette du servo et fait
tourner tes roues sans que la première partie ne bouge (il faut forcer un peu)
tu verra le rôle de ressort et de sa duretée....

voila j'espère que c'est à peu près clair!

le sauve servo encaisse les chocs avant le servo tout simplement.
plus tu visses la molette du sauve servo plus il est dure , et moins il encaisse les chocs.
a l'inverse , plus tu devisses le sauve servo , plus il est mou , plus il encaisse les chocs avant le servo.
mais quand c'est trop mou il y a un manque de directivité.
il faut trouver le bon compromis.

Bien compris messieurs. Merci pour les infos.

A plus.

Merci pour vos réponses les gars.
Mais qqch m'intrigue, la molette de réglage du sauve servos est au minimum et je casse quand meme mes servos ?
J'imagine meme pas en serrant un peu

ton ressort est comprimé ou détendu ?

La molette et au plus près du chassis, donc le ressort doit être détendu au max

exact.
donc la il y a un autre soucis.
tu as quoi comme radio ?
car c'est peut etre tes fins de course qui ne sont pas réglées.

Justement j'ai la radio d'origine du X1crt RTR version T2m et ils mettent une T2m racer 2R qui propose les fins de courses pour la direction (uniquement )
Peut-être que finalement les chocs que la direction subis sont trop violents

et peut etre que les servos sont vraiment de la m.... comme ceux que j'avais sur mon savage d'origine.

Je confirme,

J' ai démonté le servo de direction aui me semble bien faiblard, et c'est de la mer... J'ai la même version que toi de chez T2M et les servos ne sont ni puissants, ni endurants... Moi, mon auto a vraimant du mal a freiner et à tourner. les servos ne font que 4 kg d'origine. Un remplacement s'impose je pense. Quelle puissance doit on prendre pour avoir quelque chose de confortable (-direction vive et freins efficaces), peut être les mêmes que remikirk. Est ce compatible aves une radio comme la racer 2 et faut il des accus puissants ?

A plus.

les memes que les miens sont vraiment au top , aprés c'est le prix qui calme.
moi j'ai des accus 1400 mah est cela suffit.
sinon un hitec 945mg ou 5945mg suffit amplement pour la direction, c'est juste la vitesse du servo qui est un peu moins rapide.
ce qu'il faut c'est des pignons metal minimum.

Merci Chef !

Sous question quand même. Ces servos qui semblent réglables et paramétrables sont ils compatibles avec une radio de base comme la racer 2
livré avec le kit RTR ?

Merci.

salut,

Samedi j'ai fait essayé mon X1 à un gars qui fait du TT 1/8 et il m'a dit que mon sauve servo était trop desserré ....

J'ai resserré la molette et là que du bonheur !!!

La voiture beuacoup plus précise et incisive en courbe !!

Atttention nos pneus sont gros et lourds par rapport au TT 1/8, alors il faut controler le serrage.

Pour ce, mettre les roues dans l'axe du chassis.
Tenir le palonier du servo dans la main
et dans l'autre l'une des roues ....

Si vous arrivez à faire tourner les roues facilement , c'est que le sauve servo est pas assez serrer ...

Trop le serrer aussi, c'est à termé flinguer le servo !

tu as vissé de combien de cm a partir du chassis ?

mesure du chassis au dessous de la bague.

salut,

La côte entre le chassis et le haut de la molette est pour moi de 1.1 cm

Zigzag, je reviens sur le reglage du sauve serveau. Je viens juste de regler le mien qui etait largement en dessous de tes dimensions de serrage. Je me suis calé sur toi.
Quelles differences as tu ressentis sur le comportement de ton X1? Meilleurs directivité, moin sensible sur la direction...? C est mon probleme mageur!