sinon, j'ai monter les plaquettes carbone du HST sur mon MBX5T etj'en suis content. ca freine mieux voir des fois trop sur une piste glissante.

je te l avais dit quel etait bien les plaquette carbone HST


sah: ton achat est pas inutile , ca donne un avis sur du nouveau matos que personne n avait essayé

tiniboule

Les paquettes carbone ? Tient je ne savait pas que les plaquettes de frein de l'HST étaient en carbone

Ha oui je me disait aussi, elle ne sont pas en carbones sur l'HST J'ai zappé une partie

A tester ouais, moi qui n'a pas trop de frein en plus

Bonjour.

J'essaye aussi d'améliorer le freinage de mon hyper ST mon servo d'origine ayant grillé.

Je suis dans l'attente d'un servo hitec 5625. J'espère obtenir une bonne différence en comparaison du servo d'origine.

Ceci dit en lisant ce post j'ai compris l'importance des réglages de la tringlerie. A ce propos je me suis demandé si en déplaceant, sur le palonier, le point d'attache de la tringlerie de freinage d'un trou en direction du pignon du servo on ne ganerait pas en puissance. Quitte a perdre en vitesse d'exécution.
Qu'en pensez-vous?

Les plaquettes carbones 87355 ont l'air de bien fonctionner. Qu'en pensez-vous après un moi d'utilisation? Sont-elles efficaces solides et endurantes?


Merci.

tu as tout a fait raison pour déplacer d'un trou sur le palonnier.

Bon j'ai un problème dont je n'arrive pas à trouver la source.
Au niveau config j'ai un Hitec HS-645 MG (un peu plus de 9kg) des disques en carbone de chez e-graphite, les plaquettes d'origines soit-disant "special compound" et une tringlerie bien réglée...

Bon alors je serre les vis qui tiennent les plaquettes (de manière à avoir un millimètre de jeu entre plaquettes et disques) je règle ma fin de course je joue un peu sur la tringlerie pour avoir plus de frein sur l'avant (du genre ça bloque à l'avant et pas tout à fait à l'arrière, bon c'est pas fin fin mais je suis pas un top driver aussi...). Bref ça freine bien voire ça bloque je doit doser. Mais ça dure 5 mins... Après 5 mins ça freine plus du tout et je m'aperçoit que le jeu entre plaquettes et disques est plus grand.

Donc je pense que les vis qui tiennent les plaquettes se dévissent...Aller hop je vire ! Et je mets des vis plus longues qui traversent le support de diff en plastique, et j'enquille un nylstop de l'autre coté, je rerègle, ça refreine....5 mins... et ça freine plus...

RRHHHAAAAAAA !!! (ça c'est le moment ou je crie un grand coup pour me défouler...

Donc voila je maperçois que le jeu plaquetes/disques se déregle encore, donc soit les plaquettes se bouffent d'un millimètre par demi-plein, soit les nylstop qui sont soi-disant indésserable se désserrent....
Je précise: Si je touche a rien mais que je remplace la batterie de reception par une qui est en pleine charge le problème persiste.

Bon je comprends n'avoir pas eu de réponses car j'ai déjà vérifier les points importants de mon système de freinage et il ne reste plus grand chose à vérifier...
Donc en dernier recours est-ce que je pourrais faire appel à votre grande disponibilité pour les pitis newbies comme moi et vous demander, pour ceux qui ont un montage efficace et endurant de mettre une photo de leur système palonier/frein afin que je puisse comparer au mien et essayer de dénicher la faille, d'avance merci beaucoup.

si tes plaquettes se desserent au bout de 5 mn, regarde pourquoi elles se desserent. sans photo ou sans voir le probleme, on va avoir du mal a te repondre.

quand sa freine plu, va voir ta voiture et freine pour voir ce qui se passe pas comme sa devrait.

Et voila les photos, bon desolé le truggy est sale mais aussitot demandé aussitot fait !
Sinon je vais voir sur le truggy tout le temps pour essayer de voir ce qu'il se passe mais sans resultat, j'ai commander un set de tringlerie car avant reglage ça avait frotté par ci par là mais bon je comprends pas...
Vous pouvez aussi voir sur les photos le système de visserie avec ecrous nylstop pour que ça se devisse pas...

essaie de mettre un ecrou + un contre-ecrou montes au frein-filet a la place de tes nilstops juste pour voir.

Je sais pas si je vais avoir assez d'ecrou pour mettre ecrou + contre ecrou mais je vais essayer ecrou simple avec frein filet dejà pour voir.
C'est une bonne idée déjà, je verrais bien si ça se dessere, si je peux desserer les ecrou à la main c'est que le frein filet n'a pas tenu et ne suffit pas et tu auras trouvé la solution !

il faut que les vis qui sont en bout de palonnier soient assez libres quand meme , fifi a raison sur ce coup.
sinon ton systeme de durite vers les plaquettes n'est pas top je pense , soit il faut ne rien mettre , soit des ressort , car compresser les durites est beaucoup plus dur que des ressorts.

moins brutal mais moins de force aussi.

Bon je vais essayer tout ça.
Les nylstop du palonier ils sont bien libre ça j'y ai veillé, quand je parlais de nylstop c'est au niveau des vis qui tiennent les plaquettes. J'ai remplacé les simples vis que je suspectais de se desserer par des vis plus longues qui traversent le support de dif et j'y ai mis des nylstop pour pas qu'ils puissent se desserer. A cette endroit aussi je ne peux pas trop serrer de toute façon car je dois conserver un jeu entre plaquettes et disques.
Pour l'emplacement sur le palonier je l'ai mis comme ça pour être en face des cames en fait et si je met plus loin sur le palonier les bagues d'arret derrières les cames viennent frotter sur la courone. Mais de toute façon dans le cas ou j'en arriverais a avoir un freinage trop brutal (pour l'instant je dois dire que c'est un fantasme plutot qu''un inconvenient d'avoir du frein pour moi) j'activerais l'ABS de la radio pour calmer.

Donc je vais de ce pas virer les bouts de durites et le ressort de rappel je test ça ce week-end si il pleut pas et je vous tiens au courant !
Encore merci à tous !