Bonsoir

Je suis tombé sur ces vidéos par hasard, et je les trouve vraimment bien faites !! Certes en américain, mais l'image parle d'elle même.

Pour ceux qui hésiteraient à investir dans un aérographe ou pour les veinards qui viennent de l'avoir à Noël !



Vidéo N°1

Vidéo N°2


Vidéo N°3

Vraiment intéressant mais il faut un bon coup de pate quand même , on dirait qu'il utilise deux pistolets différent

Mais le plus difficile (pour moi) est de bien régler l'ensemble compresseur/pistolet et aussi de bien diluer sa peinture

J'avais tenté sur ma première (une pour le jato) des dégradés de couleur..........................et la ca été la catastrophe, j'ai tout gaché

Et depuit j'ai refait 3 caro pour micro-t, mais beaucoup plus simple car il faut bien s'entrainer !!!!!


@+++Cyril

C'est halucinant comme ca à l'air facile quant tu voit ces vidéo...............

Moi ca me fout les nerfs quant je vois ca, j'en suis a ma 4 ème carro et j'arrive toujours pas a faire un dégradé fin .............je doit être mauvais, c'est tout

merci pour ces vidéos, j'en cherchais justement depuis quelques jours, car j'ai bien envie de m'y essayer à l'aérographe, et là au moins je vais débuter avec les bases principales !

Y'a aussi un tuto sur le true fire, bonne chance pour ceux qui s'y essaient.

et bein moi en voyen sa je suis bien comptent de donner mai carro a painder lol jaime pas sa

je me suis acheté un aero mais j'ai beaucoup de problemes a regler l'ensemble ,c'est pas facile du tout le reglage de l'air et aussi la dilution de la peinture ,avez vous un site ou d'autres infos pour que j'arrete le massacre.
bruno

tu regle ta pression pas plus de 2 bars au debut,apres sa viens tout seul,si tu veux des conseil esite pas a++++++++++++

ok pour le 2 bar ,mais mon aero n'arrete pas de cracher ,je pense que ma peinture et trop epaisse mais comment savoir les proportions pour la diluer ?

ces peux etre quille est boucher,nettoie tout comme il faut,tu utilise quoi comme peinture?????????moi je dilue presque jamais ,je me sers de la parma faskolor,peinture a leau

Pour avoir fait un peu d'aérographe (vite fait, sur un fuselage de planeur), ce qu'il faut en retenir, c'est :
- Pour ma part, le moins de dilution possible, car sinon la peinture coule.
- Le plus de presion possible, sinon ça crache.
Donc si jamais vous pensez que vous avez une grosse pression, surtout n'hésitez pas à diluer un peu.
Ah mais si vous diluez trop, la peinture risque de ne pas sécher ! Donc surtout, il faut faire des tests avant, et sur un support qui ressemble à celui sur lequel vous allez peindre : si vous faites vos tests de séchage sur un vieux morceau de bois, la peinture, par infiltration, va sécher beaucoup plus vite !
Car mieux vaut perdre un peu de peinture et du temps qu'une carroserie et du temps.

Et le moins de peinture à la fois ! Ca accélère le séchage et évite les coulures. Et puis ça permet des effets sympas.

Pour les dégradés, la méthode est "en théorie" facile : on commence par un très fin voile, en ayant repéré la limite, sur l'ensemble de la surface à dégrader en bleu.
Puis on fait une seconde passe, en s'arrêtant à une certaine distance de la limite précédente, et on continue comme ça, à chaque fois en peignant sur une surface de moins en moins grande, mais toujours par voile léger...

Il y a aussi tout un tas de trucs à faire avec des masques et un peu d'astuce : regarder les manucures, certaines sont de véritables tableaux ! Et puis si vous gérez ça, après, peindre une seule carro cent fois plus grosse, ça sera du pipi de chat ! ! Et en plus Madame vous sera reconnaissante de vos talents !