quelques photos du hellfire pour les newbies qui ne connaissent pas les truggy.
ce truggy , ou stadium n'est livré qu'en version RTR pour l'instant , ce qui veut dire " prêt a rouler".

accessoires de serie :

- hexagone en 17mm
- moteur .28 ( 4.6cm3)
- chassis , culasse , pot , anodisés en noir
- filtre a air double mousse et filtre a essence de serie
- disques de freins style "petale" ventilés
- cardans CVD
- differentiels trés facile d'accés
- radio 3 voies "futaba" remanufacturée HPI , accus de reception6 volts et chargeur livrés de serie.
- tiges d'amortisseurs traitées nitride








je dois surement oublier des choses , je verrais plus tard.
[/u]

aahhhhh !!! ça c'est de l'engin !!! le truck qui déchire sa "maman"
et je connais un gars qui dit qui peut rivaliser le hellfire avec un inferno Tr15 :

il me fait marrer !!!! sachant qu'un TR15 est un buggy de loisir et le hellfire est un truggy de compét' !!! MDR !!!
je suis en pleine admiration devant ce truggy !!!

effectivement , mort de rire !!!

Hellfire SS dispo

salut,qu'est ce qui différencie le hellfire du firestorm (désolé si ma question est con mais je suis tout neuf!!)???

bonjour j'aimerais avoir votre avis a propos d'une chose.bon voila je prevois de passer sur un truggy 1/8e a la fin de l'année,je suis completement novices dans se domaine donc j'ai rechercher des truggy pour un budget de 450 euros .je doit dire que j'ai flasher sur un hellfire ss a 260 euros et un trophy truggy 4.6 mais impossible d'en preferer un plus que l'autre donc j'aimerais avoir les + et les - de ces deux engins svp

le SS est une version en kit , donc tu dois rajouter radio / servos / moteur / echappement , il est mieux finit et plus costaud.

le trophy truggy est une version RTR donc pret a rouler ( juste a acheter accus raio et voiture , essence et chauffe bougie. mais moins costaud.

Sinon je vends le mien de trophy avec toutes les options donc bien plus costaud que le ss à présent... et avec la radio et tout ce qu'il faut...

détail de l'annonce ici: http://www.truggy-france.com/autos-thermiques-f20/vends-trophy-truggy-hpi-optionne-t7060.htm

Puis le trophy est plus courant donc pour les pièces tu peux les trouver partout et facilement, y compris au USA où c'est beaucoup moins cher...

Bonsoir tous le monde, tous d'abord un grand merci à remikirk pour ce post sur le HellFire.
vu que j'ai enfin votre attention, j'ai une petite question: quelqu'un pourrait-il me dire la différence de poids entre le chassis (la plaque en alu) du hellfire RTR par rapport au chassis allégé du SS, que je sais déjà plus solide car il est en alu 7075.
merci d'avance.

Yo excuse moi "karenn" mais jcrois pas que tu sois concerné si ta pas de hellfire ou d'informations à ce sujet. et pour ce qui est du post de l'autre jour, je n'ai pas "pété un plomb" comme tu le dis si bien. j'ai juste poussé un coup de gueule: dans truggy france y'a truggy? j'me trompe ? LE HELLFIRE est un truggy, c'est pas parce que vous avez des hyper st, des losi , des mbx6t ou des trophy qu'on peut pas parler des autres.
merci bien...

Donc si j'en reviensau choix tu me conseille le hellfire ?




P.S.:merci pour cette reponse aussi rapide

merci pou ton offre kayenn mais je préfère l'acheter neuf(je prefere maitres les option les plus adaptée a mon type de conduite) mes je connais des potes peut-etre interresser par ton truggy,je te tiens au courant

rebonjour tout le monde finalement le hellfire est plus en stock et le seras plus jamais enfaite donc je me pencherais sur un chassis pro toujours au meme budget,vous me conseiller quoi(j'aime bien le hyper st pro,le hb d8t et le asso rc8t) merci d'avance

comme d'habitude pour moi je serais hyper st car je possède que des hobao, fiables et costaud et l'on trouve facilement des pièces.

wills

et le d8t vous en pensez quoi ?

ben en fait tous ces châssis qu'on vient de citer ne sont pas vraiment "pro" hormis le RC8T...

EN fait la principal différence entre un chassis pro est un RTR plus moyen de gamme, c'est la qualité de conception et les possibilités de réglages.

Mais pour un usage loisir ça sert pas forcément à grand chose de tout régler, tu roule jamais sur les memes terrains et puis régler un chassis c'est long et fastidieux...

Bref tout ça pour dire qu'en définitive, le seul avantage des chassis pro est finalement la qualité de conception, j'entends par là le coté bien pensé pour l'entretien, le bon dimensionnement de certaines pièces et peut-etre un peu plus de robustesse.

Chez Hpi et je sais de quoi je parle, ils ont eu tendance à oublier le fait que truggy voulait dire saut, pelle, gamelle et que forcément avec tout ça, on casse facilement et toujours les memes pièces.
Ce qui t'oblige tot ou tard à investir environ autant en option que le montant d'achat initial. (Ceci est valable pour le Trophy, le D8t peut-etre un peu moins mais rien de moins sur...)

Deuxième problème du D8T c'est son absence quasi total sur le marché... Pour le trophy tu trouve un paquet de pièces sur stock chez le revendeur mais le D8T j'ai pas l'impression qu'il se vende plus que ça et du coup ben si ya pas de chassis vendu, ya forcément pas de pièces en stock non plus. Et fonction de la taille du magasin du coin, t'as pas forcément une livraison toute les semaines....

Si tu veux pas être emmerdé par la casse et à bon prix, j'opterai pour un HotBodies Lightning Stadium Pro 2 (même châssis que le HPI Trophy Truggy mais optionné.) et là tu devrais être à l'abri de la casse puis t'as un max de pièces dispo un peu partout!

et si je prend un trophy et que je l'optionne sa me reviendrait a combien ?
enfin pouraais-tu me dire quelle ption il faut prendre pour qu'il soit assez solide

et aussi le lighthing ne serais pas discontuned par hasard ?