Je me suis inscrit il y a déja pas mal de temps et j'avais fait ma présentation mais j'avais pas présenté mon engin.

Donc avant, j'avais ca:



Maintenant, j'ai ca:





Il n'a pour option que l'aileron et depuis peu, les disques de frein ventillés car un de mes disque d'orgine a cassé:



J'ai également changé la radio pour une sanwa Gémini II:



Quelques photos de comparaison avec mon ancien TT:









Prochaine modification: le changement du servo de direction pour un jitec HS-5945Mg certainement à la fin de l'année. Je compte également acheter quelques pièces comme des ressorts de dureté différentes et des barres anti-roulis option de 2.5 et 3mm.

Il a déja avalé 6 litres de RB révolution et il tourne toujours impecablement.

effectivement apparemment les disques de freins sont fragiles.
pareil qu'un pote , sont disque s'est volatilisé.

Sympa ton ST1 !

Bonjour.
Les disques de frein sont fragile.
Comme le dit remikirk le mien c'est volatilisépendant le rodage. Il a carément disparue.

Le miens a quand même cassé au bout de 5 litres au moins.

Sinon, je pense acheter des cloches d'embrayage en 14 et 15 dents car finalement en vitesse de pointe, ca pourrait etre mieux.

Des nouvelles de mon ST-1.

Il a changé de moteur, il a désormais un RB S5. J'ai commencé le rodage cette après-midi (j'y ai déja passé 1 litre) et il commence déja à se libérer.

Il va bientot changer de roues et dès que j'ai mes nouvelles jantes et que j'aurais collé les p)neu, j'en ferais une photo.

tu poura nous faire une ch'tite video de ton st1 en action?????

Cette après-midi, j'ai un peu tourné et j'ai fais deux petites videos.

je les ai mises sur dailymotion dans le groupe truggy france mais les voila ici aussi:

http://www.dailymotion.com/video/x1yn59_st1normal

http://www.dailymotion.com/video/x1ynie_st1inside

petit hs en passant: Remikirk, j'ai vu que tu avais mis sur dailymotion la première video que j'avais faite de mon st-1, c'est sympa.

http://www.dailymotion.com/video/xa3ct_st120060726small

Autre chose en passant:

pour l'instant, mon rb S5 tourne avec le réso d'origine du st-1 (certainement adapté à un 4.6cc), j'imagine qu'il vaut mieux que je le change pour prendre une ligne plus adaptée?

Que vais-je y gagner? et je pense éventuellement prendre soit le réso 9863 ajustable (conseillé dans le manuel du s5) seul, soit la ligne 2020 (le mois prochain au plus tot), lequel choisir?

Salut,

Il a l'air trés sympas ce circuit

Tu est encore en rodage ou pas ? (Regler gras)

Sinon niveau amortissement sa a pas l'air d'etre trop ça.

Tu devrait y jeter un coup d'oeuil.

salut,

pas mal le circuit en herbe, par contre comme le dit mika tu devrait travailler sur tes amortos, ton st1 sautille dans tous les sens.

tu roule avec quelle huile ? a mon avis tu devrais durcir un peu

a+

Le moteur est encore reglé très gras en effet, il n'a que 1.5l. Mais je commence à le refermer un peu aussi.

Pour ce qui est de l'amortissement, j'ai du 600 à l'avant et du 700 à l'arrière. Mais la piste y est aussi pour quelque chose, elle est pleine de trous et c'est dur de trouver des bon réglages. Je prend en compte vos remarque et je vais essayer de passer en 700 devant et 800 derrière. (en fait, c'est de l'indice 30W et 35W car huille serpent)

Salut.

TU devrait essayer des ressort ballon qui sont top pour les pistes plus ou moin defoncer.

Pour la course du 13 mai au MERC, j'avais de la 30 ou 300 à l'avant et de la 40 ou 400 à l'arriere avec les ressorts d'origine et les ancrages d'origines.
Tu peux mettre 400 partout, je pense que cela sera passe partout.
PRP A+.

Aujourd'hui, première journée gallére avec le ST-1:

J'arrive sur la piste, démarre la voiture, fait 4 ou 5 tours et la, la voiture avance plus. Je regarde: axe de noix de cardan qui s'était fait la malle.

Je rentre à la maison, trouve une pièce parfaite pour remplacer (un axe de masselote d'embrayage prise sur un vieux volant moteur)

Je retourne à la piste tout content, redémarre et au bout de 4 tours, j'avais une roue avant qui était bizarre. Je l'enlève et je vois qu'un des roulements de l'axe de roues (roulement intérieur) était carrément cassé. (quand je l'ai démonté, il restait les bagues extérieurs et intèrieure mais plus la cage ni les billes)

Finalement, même pas vidé un réservoir aujourd'hui.

la poisse ! ça arrive .

Il faut que tu verifie + souvent ton chassis et remettre du frein filet rouge sur les vis de cardans et des noix et les roulements malgré qu'ils soient étanches
ils mangent quand meme de la poussiere et de l'eau, et apres ils cassent!

Ca y est, j'ai enfin mes nouvelles jantes. Ce ne sont pas les jantes option thunder tiger car MRC n'en a envoyé qu'une paire à mon mag.

Ce sont de proline velocity dish avec 1/2' d'offset. Je les ai montées avec des crime fighter.

J'ai également changé de réso. Jusqu'à présent, j'utilisait un code normal et le résonateur d'origine du ST-1, désormais, mon S5 a un échappement complet inline RB 2045.

Je fais des photos dès que je peu.

J'ai finalement fait quelques photos du ST-1 avec ces nouvelles roues:







J'ai également pu roulé cet après-midi.

Concernant les nouvelles jantes, il me parrait plus stable latéralement et l'amortissement meilleur (j'ai pourtant rien changé au niveau amortisseurs)

Autre chose dont je ne suis pas sur que ca vienne des roues, c'est que la voiture me parraissait plus incisive, à la réacclération, elle restait à la corde (voir survirait légeremenbt) alors qu'avant, elle sous virait énormément. (comme j'ai démonté les fusée avant sur rotules, j'ai du changer les réglages et ca a donné ujn comportement tip-top pour moi)

Sinon, coté résonateur, c'est vraiment beaucoup mieux. Avec l'ancien, les réglages étaient pas terribles (trop riche pendant la première moitier du réservoir puis correct), avec le RB 2045, aucun problème de ce coté, le moteur tournait de la même facon que le réservoir soit plein ou (presque) vide.

En bref, je me suis éclaté cette après-midi.