Bonjour.

J'ai recu récemment mon hyper, moteur rodé par wartelle, et j'ai enfin pu le faire rouler.
5 pleins avec la vis de richesse réglé par wartelle, donc gras. Et un plein après avoir resséré la vis d'à peine 1/4 de tour. Déjà le moteur monte un peu plus en régime.

J'ai cependant noté 3 problèmes ennuyeux. Tout étant d'origine.

Freinage=rien de chez rien. L'hyper avance en roue libre... Le servo tire à fond sur les tringles car le support troué qui se trouve sur l'axe du servo (je ne connais pas son nom) ne tourne plus avant que ma commande de frein de la télécommande soit à fond. Les réglages sont d'origine. Au début il y avait un petit quelque chose mais vite totalement disparu.

Direction. Au fur et à mesure la voiture braquait de plus en plus large jusqu'à engager de grand cercles, biensûrs direction à fond.

Ces 2 problèmes sont peut-être liés car j'utilise pour alimenter les servos et le recepteur 4 piles LR6 bas de gamme (style eco+). Simple manque de jus?

Gaz. J'ai remarqué avant d'utiliser le bolide que gaz à mi-course le servo ouvrait déjà le carbu à fond. Le reste des gaz ne faisait que forcer sur l'ouverture du carbu ce qui ne me semble pas bon. On ne peut, il me semble, régler la course du servo gaz-frein contrairement à la direction. Pour diminuer l'amplitude de la commande carbu j'ai déplacer le point d'attache de la tringle du troisième trou au premier ( le plus près de l'axe de rotation du servo). L'amplitude est bonne mais le plastique qui soutien la tringle frotte contre le servo. Est ce gênant?

Merci pour votre aide précieuse.

Freinage/Direction. Ces 2 problèmes sont peut-être liés car j'utilise pour alimenter les servos et le recepteur 4 piles LR6 bas de gamme (style eco ). Simple manque de jus? oui tout a fait utilise plutot un pack de 5 accus

Gaz. J'ai remarqué avant d'utiliser le bolide que gaz à mi-course le servo ouvrait déjà le carbu à fond. Le reste des gaz ne faisait que forcer sur l'ouverture du carbu ce qui ne me semble pas bon. On ne peut, il me semble, régler la course du servo gaz-frein contrairement à la direction. Pour diminuer l'amplitude de la commande carbu j'ai déplacer le point d'attache de la tringle du troisième trou au premier ( le plus près de l'axe de rotation du servo). L'amplitude est bonne mais le plastique qui soutien la tringle frotte contre le servo. Est ce gênant

a mon avis les fin de course de ta radio ne sont pas correctement réglés

salut

je pense que en lui mettant un bon accus de 6v ca ira deja mieux!!!
c est meme sure!!
tu as le choix entre deux type de pack:
les plat

et les pyramidales



tiniboule

Merci.

Je vais donc acheter un pack.
Entre les deux types l'un est-il plus approprié que l'autre?
Sinon ou l'acheter avec chargeur à un bon prix?

Concernat la commande gaz-frein comment régler les fin de course servo?

Merci.

salut

je pense que si tu utilisais un porte piles il faut que tu en prenne un pyramidale, il n'y a rien qui change à pert le forme , qui correspond à celle de ton boitié radio.

Sur RC Mart il y a vraiment des bon prix ur les accus.

Pour les fins de courses, regarde sur la notice de ta radio si tu l'as ça sera marqué.

++

tu as deux support accus de livrée ,un pour chaque pack , moi j ai le long


tiniboule

Merci.

L'un et l'autre font donc l'affaire.

Sinon je n'ai pas de notice radio.

Je peux régler l'amplitude de la commande de direction mais pas a priori de gaz-frein.

Bonjour à tous.

J'ai pu rouler hier et enfin terminer le rodage. Donc le mach 28 a engloutit ses 2 litres à 16% de nitro. J'ai testé un demi réservoir de Labema 30% mais de nuit... Au début le moteur fonctionnait très bien en accélération et vitesse de pointe. Sauf en début d'accélération départ arrêté ou il y avait un bon creux d'environ 2 à 3 secondes avant de dépoter. Mais bizarement le moteur a progressivement perdu ses performances au point de ne plus rien donner.

Je vois 2 explications.
Maladroitement j'ai rouler dans une flaque d'eau qui a bien humidifiée la mousse du filtre à air.
Et j'ai fini par cafouiller dans les réglages carbu.

Je pense pouvoir assez facilement rerégler la vis de richesse. Par contre la vis de reprise est totalement aux choux et je souhaiterai connaitre sa position d'origine pour reprendre le réglage à zéro. Pourriez vous m'aider?

Aussi je ne sais pas s'il est possible de nettoyer la première mousse qui est un peu terreuse et humide. Des conseils?

Merci de votre aide.

Pour la mousse del'escence C ou F puis au liquide vaisselle sa devrait aller pour la reprise Tu met a fleur du corps c'est un point de repere, Apres ci tu peut la demare meintenant Tu la lesse moteur allumer 25 ~ 30
sec. au sol est tu met plein gaz. Ci tu peut dit moi se que sa donne, Est je t'ederais

Merci beaucoup.
Sinon qu'est ce que de l'essence C ou F?

ne teste pas des carburants differents. tu peut avoir des gros soucis si les carburants ne sont pas compatibles.

J'espère que le Labema est compatible avec le RB et donc que le problème ne vient pas de là.
Sinon essence C ou F pour le carbu?

L'escence C ou F c'est un peu comme du white spirit ou de l'acetone mes avec une comoposition speciale.

fifi01300 a écrit:

ne teste pas des carburants differents. tu peut avoir des gros soucis si les carburants ne sont pas compatibles.

Garde une marque est un pourcentage, Ne change pas.

bonsoir,
pour le problème radio ( d'origine rtr ) il n'y a pas de réglage de fin de course au gaz frein,pour éviter le cerveau de trop tiré sur le carbu tu peux coller une petite cale sous la gachette

Merci.

2 questions me viennent à l'esprit.

Puis je continuer avec du labema après avoir rodé le moteur au JP? Je l'espère car j'ai un bidon neuf de 3 litres.

Je ne sais pas ou me procurer cette escence. Le white spirit peut faire l'affaire en attendant de m'en procurer? Et si je le nettoie simplement à l'eau avec du produit vaisselle?

OUai tu peut netoyer le filtre avec le liquide vaissel est l'aeu mes frote bien, pour le reglage du carbu tu veut toujour le regler ?

Pour le carbu je vais attendre demain pour reprendre les réglages et demander vos conseils. A cet heure les voisins risque de ne pas apprécier de me voir jouer aux petites voitures...
Je vais avant faire un peu de vaisselle et demander à mon Labema de ne pas endomager mon moteur.

pour l'essence F ou C , en grande suface il y en a.

Saches aussi que si tu changes de pourcentage de nitro, il te faut bien souvent revoir tes reglages de vis de richesse et de reprise au niveau de ton carbu... une fois que tu l auras correctement regle pour le 30% de Labema, essaies de ne garder que ce carburant, qui est d'ailleurs l'un des meilleurs du marche...
Car de 16 a 30%, il y a une bonne difference, d ou le comportement changeant de ton moteur....
Bons reglages....
Par contre, essaies aussi de bien regler tes fins de courses de servos avant tout ceci....

Merci pour tout ces conseils.
Je m'attele à la tâche demain.