salut tout le monde,
j'ai un picco 28 sur mon hyperST sur lequel j'ai un petit soucis de temperature
quand je roule, le premier plein tout va bien, au deuxième les soucis commmencent!!
premier plein temperature comprise entre 105 et 115 et au courant du deuxième, la temperature monte subitement a 130 voir au-delà. Donc je touche ce qu'il faut au pointeau principal et c'est repartis jusqu'au prochain demarrage, où là il est forcement trop gras. Donc je re-règle et c'est rebelotte.
donc si quelqu'un a une idée

je roule avecun pot Jammin jp-4
moi je pencherais pour un problème de carburateur, vos avis sont les bienvenus


MERCI

Salut, j'ai eu exactement le probléme que toi, je me souvient que je suis monté jusque 150°C voire plus il faudra demander a Galex

Mon probléme c'était juste mes masselottes d'embrayage qui étaient mortent, je les ai changé et depuis tout refonctionne a merveille

P.S. Est-ce-que ton moteur prend des tours, mais n'atteint pas ses perfs optimales ???
P.S.² Présente toi illico, sinon le chef va crier

Salut Flo, oui c'est bien ca, t'as atteinds un bon 150°; et encore t'etais pas a fond et en plus t'avais une main dans le dos.

Ok je

vous roulez au m27 evo? meme soucis tant qu'il a pas chauffé supra gras.

Sa m'étonne pas, change tes masselottes au plus vite, celles d'origine Hobao sont merdiques. Une fois changé tu va voir sa va aller tout de suite mieux

Flo51,

Pourquoi tu dis que les masselottes d'origine sont merdiques et en quoi elles font chauffer le moteur? je suis tres interesse par la reponse car mon mach 28 chauffe aussi.

A+ franck

C'est quoi comme masselotes ?
Carbone , alu ? Deux ou trois points ?

Merci .
A+
William .

salut pour mon picco 28 il marche correcte a 140 degres , c est un peu haut mais il a une tres bonne reprise/pointe
(avec mon autre picco 28 j ai fait de meme et il a 15 litres....et fonctionne encore tres bien)
avec la M27 evo , c est essez "difficile" a le monter en temperature , defois je mettis un chiffon autour de la culasse avant de partir pour qu il chauffe
en masselottes un 3 points va bien ou un 2 points slitta

Ben les masselottes d'origine Hobao sont merdiques, se ne sont pas de "vraies" masselottes, si ton Mac .28 chauffe c'est normal, ils ont tous tendance a chauffer

William: les masselottes d'origine Hobao sont en carbone

Interessant ton post!

J'ai le meme probleme que toi (et je n'ai pas les masselotes d'origine) alors que j'ai la voiture qui fume beaucoup (enfin je crois que c'est pas mal quand je compare a ce que je peux voir sur des sites comme youtube) et donc signe que je roule bien riche.

Et apres 1 a 2 pleins, j'atteints les 130° facile. Alors j'arrete tout pour laisser refroidir.

Ce que je constate c'est que ca chauffe meme au ralenti. La température ne fait que grimper. Je n'ai jamais attendu en statique pour voir jusqu'ou ca montait. J'ai ouvert la reprise pour faire baisser la temperature mais quand elle commence a baisser j'ai une carburation assez pourri. Ca cale broute à l'accélération voir ca cale si l'accélération est trop brutale.

A combien devrait se situer la temperature au ralenti ?
La surchauffe moteur peut venir de l'essence utilisée ? (Kyosho 25%)
ou de la bougie ?

Ce qui m'etonne c'est que je n'ai pas toujours le probleme de chauffe (je controle tout le temps, ca me fait psychoter ) alors que les reglages d'un week end à l'autre ne change pas. Je sais que la carburation est impactée par la météo mais à ce point là, je doute (des fois je reste sous les 115°C tout un apres midi)

Ne te fie pas a la fumée de ton moteur, le mien est bien réglé et il ne fume pas exessivement, tout dépend du carburant que tu utilise.

Oui la vis de richesse a un effet meme quand le moteur est au ralenti

Il me semble que c'est:

Richesse: 3 tours
Reprise: a fleur du carbu

désolé de te contredire mais la richesse n'a aucun effet sur le ralenti, ni en réglage, ni en température

la reprise par contre oui

Je ne comprends pas un truc là Tarta ?

Tu dis que la reprise agit sur la T° moteur ?

Un ralenti a 115° établi (sans run avant) c'est trop ? ou c'est normal que le moteur chauffe au ralenti parce que c'est plus ou moins prevu pour tourner a fond. C'est a dire avaler beaucoup de carburant qui participe a son refroidissement et d'autre part parce que la culasse se trouve ventiler par la vitesse.

Si c'est normal, j'arrete de chercher et j'ouvre la richesse un poil plus et je tourne. Je bloque sur cette temperature parce que je me dis que si je pars au ralenti avec 115°. Ca laisse qu'une difference de 5 à 10° pour une temperature max en run. Ca fait pas beaucoup de marge.