tu le prechauffe a 70°C et augmentent ton ralenti il caleras moin facilement au PMH

C'est bête mais : augmenter le ralenti , c'est dévisser ou visser la vis ?

Je dois augmenter de combien de tour ?

Merci .

augmenter ----> visser.
1 souffler dans la durite de pressu
2 devisser la bougie
3 chauffer au seche cheveux
4 demarrer par accoup sur le banc
5 revisser la bougie dés qu'il a demarré

alors il demarre ce petit berlingot

Ben , enfait , il bloque toujours , mais ma bougie est naze (aller deviné pourquoi , après même pas un plein) ...

J'attend d'en avoir une nouvelle ... J'espère que ca vient de là ...

A+
William .

Bizarre ...

tu es sur que ce n'est pas ta batterie de ta Glow qui est trop faible

si t'as bougie rougie plus,forcément il va pas demarrer

Ouais je sais ...

Le chauffe bougie a chargé de 8H00 à 11H30-12H00 ... Je le faisais même charger en même temps de chauffer le moteur au sèche cheveux ...

Il me faut une bougie maintenant ... Comme par hasard , je n'en ai plus ...

A+
William .

faut toujours avoir des bougies d'avance

achete en 2 ou 3

Chauffes ton moteur jusqu'a 90 degres, tu verras ton volant moteur tourner tout seul : ton piston sera automatiqument repousse par la compression presente a l'interieur de la chambre de combustion (comme un effet d'elastique) et plus besoin de galerer a le redescendre avec un tournevis, il demarrera comme rien ensuite... mais il faut le faire chauffer tant que tu sentiras un coincement au point mort haut, patience... il sera libere dans quelques pleins...

OK , je teste ca demain .

A+
William .

Bonjour à tous .

Voilà , le moteur a avalé 4 pleins en statique cet après-midi ...

Par contre , j'ai évité la catastrophe :

Je démarre le moteur . Je prends plusieurs fois la température . Puis , à un moment , le moteur était à 55°C . Je me dis c'est pas normale , je vais resserer en bas . Puis , je reprend la température : 65°C . Puis , je me rends compte que la culasse est vraiment bouillante , par rapport au 65°C inqiqué sur la sonde .
Je prends donc la sonde de quelqu'un à côté de moi et là : 120°C !
---> C'était ma sonde qui m'indiquait une température inférieur à la "vraie" température . J'avais donc tendance à resserer pour faire augmenter celle-ci ...

Une fois le soucis résolu , le moteur a avaler le pleins , sans soucis ...

Je continue avec encore un ou deux pleins en statique , puis le rôdage dynamique et les réglages cette cemaine ...

A+
William .