Bonjour à tous .
Voilà la présentation de mon Hobao Hyper 8.5 PRO .
Je ferai des mises à jour , au fur et à mesure de son évolution .
Tout d'abord , réception du colis (de chez Dinball/RC Mart (Hong-Kong) , et SANS frais de douane) :
Le colis était super bien emballé !

La boîte avec le servo Sanwa Erg-VZ (qui était dans la même commande) .

Le contenu de la boîte :


Mes premières impressions (sans avoir encore roulé) , c'est que tout est bien fini , le kit est bien complet (petite clés allen , clés à bougie , plusieurs petites pièces et vis de rechanges , etc , etc) .
Ma config' actuelle :
Amortisseurs :
Avant : pistons 4 trous , ressorts blancs , huile 300
Arrière : pistons 4 trous , ressorts blancs , huile 300
Différentiels (3 Spider) :
Avant : huile 7.000
Centre : huile 10.000
Arrière : huile 3.000
Bientôt les premiers test sur piste TT .
A+
William .

pas de douane
bonne équilibre au niveau des huiles des diff.

Salut,

Que penses tu de cette machine ? Toujours au top avec Dinball ?? Tu l'a payé combien si c'est pas indiscret ?

Car j'envisage d'en prendre un par la suite

En tout cas, trés belle machine Et c'est tellement beau quand c'est neuf

Salut !

Oui , Dinball est au top

Payé le mardi soir , assez tard . Recus vendredi de la semaine suivante !

J'ai payé :
Voiture + frais de port + assurance sur la livraison : 315€ (et 380€ avec le servo Sanwa Erg VZ) ...

J'ai pas encore vraiment testé , mais elle à l'air vraiment stable . L'amortissement est très onctueux . C'est les mêmes amortos que sur l'Hyper ST , sauf que les ressorts sont des blancs sur le buggy et des gris sur le truggy ...

Si je devais donner les défauts :
-Boîte radio un peu petite pour moi , car j'ai encore un tout gris récepteur . Mais avec un mini-micro , ca pose aucuns soucis .
-Filtre à air ovale , et donc , c'est 10€ pour 2 mousses intérieurs et 2 mousses extérieurs (super cher) . Mais je vais le changer pour un RB ou autre de forme rond) .
-Et certains n'aime pas le réservoir (position du bouchon) , mais moi , ca ne me dérenge pas .

Donc , c'est surtout le filtre à air . Mais comme tu as déjà un Hyper ST , tu dois connaître ce problème

A+
William .

Bonjour
Pour les filtre à air je les prend chez dinball
ref 88093 prix 5€ les deux
Sinon chez wartelle il fait les mousses ultimate.
Les 4 intérieur+ extérieur déja huilé pour 15€
@+
jean baptiste

Salut.
Très beau TT, tu as fais un bon choix, surtout lorsque l'on connait le prix. Y a pas photo, rapport qualité/prix, y a pas mieux!
Pour le bouchon de réservoir, au contraire, je le trouve très pratique. Après c'est une question de gout.
A+.

Nan moi sa va je le trouve sympas ce filtre à air, mais je vient de voir les tarifs

Quand il sera bon a changer je prendrais un R&B.

Petite question: si on change de filtre à air, et que l'on en prend un style R&B, le reservoir ne sera plus maintenu ?

Pourquoi ne serait-il plus maintenu ?

Dis-moi , ca fais combien de litres que tu utilises les mêmes mousses ?

Tu les nettoyais peut-être ?

Pour le réservoir , j'aime bien aussi , en course , quand on doit faire les ravitaillements , on est directement en face du réservoir ... Par contre , j'ai fais mécano. d'un pilote qui roulait aussi sur ce chassis , et il tournait dans le sens inverse du circuit . Ce qui fait , que quand il montait sur le pit , le réservoir était de l'autre côté . Il fallait alors chaque fois retourné la voiture à 180° (contre 90° , voir pas du tout pour un réservoir "habituel") . Sinon , quand on tourne dans le "bon" sens sur la piste , ca doit être nickel ...

A+
William .

L'inconvéniant du réservoir, c'est surtout que comme le bouchon est de travers, il est quasiment impossible de remplir le réservoir à fond (surtout quand on est préssé en course) et alors on a une petite perte de volume de carburant qui peut être génante pour faire l'autonomie en course

Robert Battle remplace même le reservoir pour un modèle avec un bouchon par le dessus pour cette raison

A+++ et Joyeux lapins!!!

stan

Ouais , je pense que c'est le réservoir Kyosho qui est "compatible" ...
Ou ce lui de l'Hyper 7 ...

Alors , le C5 est rôdé , j'ai commencer à le pousser dans ses limites ...

Je ne suis qu'à 100°C , et il bombarde !

Et l'autonomie : on m'avait souvent dit qu'il avait la réputation d'être un "ogre" (pas plus de 6,45 minutes) ... Et ben , en faisant des pointes devant chez moi , je fais 14-15 minutes ... Donc sur piste , je dois faire aisément les 7,30 minutes , je pense ... Qu'en pensez-vous ?

Merci .
A+
William .

en gros tout depend de ton pilotage
avec un collegue , meme moteur , meme temperature , je fais environ 45sec voir 1 min de moins que lui
mais on roule pas du tout pareil

OK , merci ...

On verra ca au courant des vacances

A+
William .

tout depends si tu roule "cool" ou si tu veu faire des chronos "en course"

Ben , je suis pas du genre à rouler comme un pro ...

Je ne suis qu'un débutant quoi , mais je roule pas trop cool , ni trop nerveux ...

On verra ca quand je testerai sur piste TT

A+
William .

Bonjour à tous .

Voici d'autre petites photos , avec ma carro. (la voiture est un peu sale) :












Voilà , je ferai d'autres mises à jour en temps voulu

À vos claviers

A+
William

Salut william94-models , moi aussi je possède l'hyper 8.5 et je trouve ce buggy

tres bien fait !!!

Par contre je trouve les ressorts arrière beaucoup trop dur mais toi ça n'a pas

l'air de te gèner car tu rajoutes des cales de précontrainte à l'arrière ?

A+

PS : La boite radio est un peu petite mais elle a le mérite d'etre entièrement moussée ,

avec un look d'enfer .

Bonjour .

Effectivement , la boîte radio est assez petite !

C'est pour ca que j'ai commandé des accus AAA 1800mah (1.2V) , et que je me suis soudé un accu 6V 1800mah (avec des AAA) , et ca prend vraiment pas beaucoup de place ! Par contre , moi , j'ai complétement enlevé la mousse , sinon , avant , avec mon accu pyramide et mon gros récepteur , ca ne passait pas du tout ...

Je pense que je vais changer la boîte radio par la même , mais avec une fermeture à clips (au lieu d'une fermeture à vis) ...

Pour les ressorts , ils me conviennent bien pour le moment !
Si je mets des calles de pré-contraintes , c'est pour augmenter ou diminuer la garde au sol

Sinon , c'est vrai que c'est une très chouette voiture ! Je ne suis nullement décus !!!

A+
William .

OK par la suite si tu roules pas mal , tu pourras me donner ton set up ?

Moi aussi je ne suis pas déçu par cette voiture d'un tres bon rapport qualité prix !!!

Du coup je suis resté dans la mème marque en prenant l'hyper st pro .

A+

Salut !

Alors , mon set-up actuel :

Amortisseurs :
Avant : pistons 4 trous , ressorts blancs , huile 300 (huile d'origine) .
Arrière : pistons 4 trous , ressorts blancs , huile 300 (huile d'origine) .

Différentiels (3 Spider) :
Avant : huile 7.000
Centre : huile 10.000
Arrière : huile 3.000

Cloche Hobao ventilée , 14 dents (celle d'origine) .

Je n'ai rien changé au niveau chassis .
Mais , avec le C5 , ca me ne convient pas ! En sortie de virage , à l'accélération , la voiture part en tête-à-queue ...

Donc , je vais passer à :

Différentiels (3 Spider) :
Avant : 7.000
Centre : 7.000
Arrière : 5.000

Amortisseurs :
Avant : pistons 4 trous , ressorts blancs , huile 350 ou 400
Arrière : pistons 4 trous , ressorts blancs (ou peut-être rouge) , huile 350 ou 400

Je vais également mettre la calle de pincement de 4° à l'arrière .

Pour les pneus , ce sera :

Proline ou Medial Pro , ou GRP .

J'ai acheté un aileron VP-Pro (profil : M) , en jaune fluo ...
Je vais testé la différence entre l'aileron d'origine et le VP-PRO

A+
William .

Ok , mercie pour toutes ses précisions !!!

Bon run .