Bonjour,

Je viens d'acheter un Thunder Tiger st-1 mais je m'inquiète pour ce qui concerne le rodage...
J'ai trouvé sur le net une multitude de "méthodes" de rodage, mais elles sont souvent différentes avec des réglages différents... comment chosir ?

Et puis, j'ai le manuel d'utilisation de la voiture qui explique comment la roder: dois-je suivre ses conseils ?

Enfin, voilà... je suis perdu !

Pourrais-je avoir vos avis ?
merci
d'artagnan

tu as tout ici:
http://www.truggy-france.com/l-atelier-du-truggy-f14/rodage-moteur-t1217.htm

Merci...
Mais ce que je ne comprends pas, c'est pour les trois premiers pleins... il faut que les roues tournent dans le vide ?

Pardon pour mes questions "idiotes"...
d'artagnan

salut perso j augmente un peu le ralenti pour eviter le calage , apres ca depend si ton embrayage est dur ou non (moi ca entraine legerement les roues)

Merci,

Je viens de recevoir mon st-1... problème: impossible de démarrer !
J'ai fait le plein, j'ai souffler dans la durite reliée au pot pour que le carburant aille dans le carburateur, les réglages sont bons, je met bien le chauffe-bougie en place, la bougie est bonne... mais rien ne se passe ...

Ai-je oublié quelque chose ?
D'artagnan

Tu aurai pas oublié de tirer sur la tirette
Sérieux, tu peux essayer de le monter en température avec un sèche-cheveux

Oui, j'ai tiré !

Mais le séche-cheveux, c'est sérieux ?

Tu peux le faire monter jusque 60-70°C (voir plus) , avec le sèche cheveux

plein de coup de tirette , devisse ta bougie ( un peu ) , ne tire pas trop loin avec la tirette , il vaut mieux tirer 20cm que 30cm.
le seche cheveux c'est serieux , car au début du rodage le piston coince trop dans la chemise.

Et ca évite faire forcer la bielle

Bah... toujours rien...

Je me demande si l'essence arrive bien au carburateur... lorsque je dévisse la bougie, en essayant de démarrer, de l'essance gicle par la culasse, c'est donc que l'essence arrive au carbu ?

Enfin, je ne sais plus ! Je fais une pause, là...

l'essence arrive bien donc.

ton socquet ( chauffe bougie ) est il bien chargé ? , bougie OK pour pas ( rougit elle bien ) ?

Après, faut voir que c'est pas évident de démarrer un moteur neuf avec un socquet à bougie en 1.2v, c'est beaucoup plus facile avec une batterie 2v...j'ai les 2, je sais de quoi je parle.

Miraccle, elle a démarré !!

Merci pour vos conseils !

Mais j'ai un nouveau problème: pour l'aider à démarrer, j'ai ouvert les gaz manuellement, le problème c'est qu'elle cale dès que je les coupe... elle tient 10 secondes puis elle cale.

Voici mes réglages:
-vis de richesse: 3 tours
-vis de ralenti: j'ai laissé les réglages d'origine
-vis de reprise: 6,5 tours

Sont-ils bons ? Et que faire pour qu'elle ne cale plus ?

Autre question: peut-on régler ces différentes vis pendant que le moteur tourne ?

Merci et encore pardon pour toutes ces questions de débutants...
d'artagnan

Maintenant, elle tient le ralenti... mais quand j'accélère, elle aance et puis plus rien, elle s'arrête, etc...

Si j'accélère un grand coup, le moteur cri mais elle ne bouge pas, les roues sont comme bloquées.
Que faire ?

merci

Quelques liens du forum
http://www.truggy-france.com/moteur-f31/tuto-reglage-moteur-t3193.htm
http://www.truggy-france.com/moteur-f31/comprendre-le-fonctionnement-de-nos-moteurs-2t-t2478.htm
http://www.truggy-france.com/search.forum?search_keywords=rodage&show_results=topics

quel bande d'amateurs!!!!

j'ai un magasin en effet, et j'en regle quasiment tous les jours.
alors, je vais vous raconter une petite histoire qui vous fera peut être reflechir.

lorsque vous achetez une vraie voiture neuve, estce que le conccessionnaire vous dit de laissez votre voiture au garage moteur allumé pour le rodage..

bien sur que non ! car même si vous avait un refroidissement liquide, à partir du moment ou le ventillo s'enclenche vous êtes au dela de sa t° de fonctionnement
ce qui n'est pas bon pour un rodage , car il faut savoir q'un rodage sert à mettre les pieces mobile d'un moteur( 2t ou 4t) en place de fonctionnement, de diminuée la friction possible suite à l'usinage et surtout, entrainé votre moteur à forcé (raisonnablement biensur!!).

imaginez, un courreur de 400m par exemple, si toutes l'année avant les j.o, vous le faite courrir les jambe en l'air ou sur la lune ( graviteé beaucoup moins importante!!!) il ne forcera pas et ne se fatiguera pas, bien, mais lorsqu'il touchera
terre , il vaudra pas un clou car il n'auras pas était habitué à une certaine charge...

mes conseilles valent ce qu'il vaut, mais je suis avant tout mecanicien auto depuis 15 ans, et me suis recyclé dans ma seconde passion qui est le modelisme en général, donc je sais quand même de quoi je parle.

donc si vous voulez faire un rodage moteur c'est pas compliqué;

1er plein ; rouler, avec un ralenti legerement plus elevé que le ralenti de base,
sur terrain plat ,sans accelerer...
2eme plein; commencez comme pour le premier, mais vers le milieu du plein donnez de petit coup d'accelerateur sur quelques metres (6 à 10 m) et toujours au plat...

3eme plein; demarrez , reglez votre ralenti normalement et continuez comme pour la fin du 2eme plein... en fin du 3eme plein accelerez votre moteur sur des distances de 10 à 25m et reglez le correctement.

le 4eme plein est une formalité, si votre moteur est bien reglé vous pourrez commencer à accelerer toujour progressivement et en fin de plein votre rodage est terminé... le moteur est habitué à forcer, et à refroidit tout le long de votre rodage...

j'espere que ces conseils vous serviront......