En fait, le but de ces pistons est de freiner la détente et d'avoir une compression rapide (sensibilité)
Quand l'huile s"engoufre dans les orifices, elle exerce une force sur les joints, qui viennent se plaquer contre la paroie de l'amortisseur ! Plus de frottement = plus de résistance.
Celà te permet de mettre une huile plus fluide, d'avoir une détente lente et une compression rapide.
Donc, les plus de trou vers le bas (vue de dessuis tu ne vois que les deux trous) .
Mais tu peux aussi les monter dans l'autre sens pour l'effet inverse !
J'espére ne pas mettre trompé
