Salut à tous !

voilà comme beaucoup le savent, les Lightning ont un défaut au niveau des diffs ...

enfin surtout ceux qui ont été vendus en France

Les miens sa va encore à peu près.

Mais le truc c'est que c'est la misère à caller, pour l'instant ils sont callés sérrés et moins c'est simple je peux pas ...

Quand on le fait tourner doucement on sent les dents un à une quand il tourne et surtout ils sont super durs...

Bref c'est la merde ces diffs



Donc je me suis dis, pourquoi pas les changer ??? Mais le trucs c'est les €€€€$$$$££££


Donc est-ce que sa vaut le coup de mettre un Thorsen au moins pour l'avant et le central ???

sinon quel diff correct et surtout indestructible puis-je acheter ???


sachant que j'ai déjà un ensemble couronne pignon Kyosho récupéré sur le Lightning à Cocoq?

Donc je prendrais une boite + planétaires et satelites


ou alors le mieux du mieux je change le tout, mais que prendre ???
Chez quelle marque et surtout faut que sa s'adate sans aucun problème


et si c'est de la bonne qualité et ben impec !


J'ai vu aussi les diffs à glissement limité, sa vaut vraiment le coup ? ou un bon petit thorsen suffit amplement ?


Merci de m'éclairer !!

Salut j'ai un LSP avec un OS 30 qui a environ 25 litres et depuis que j'ai modifié les diff j'ai aucun probleme.

J'ai retiré le joint en papier coté couronne et ajouté une rondelle de callage 0.2 ou 0.3 (je sais plus) derriere le plenetaire coté couronne.

Et depuis c'est presque le bonheure.

A+ Goul

oui c'est ca que j'ai fait aussi ...

mais c'est pas le top ...

Je veux bien d'autre avis


Imaginez que votre X1 avait le même problème ! Vous mettriez quoi comme diff ??


Le Thorsen a-t-il son utilité ???


Enfin les vacances, c'est un soulagement de le retrouver !

salut,

Pour moi le meilleur truc est le carter de diff alu type savage Le tout avec les sattellites et planétaire renforcé bien comme il faut

Voici un lien ou emd explique sa modif pour mettre ce type de diff :
http://www.xtrem-mt.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=18&thread_id=229

donc voila pour moi ca modif c le top mais comme tu dit : €€€€€€€

oui merci j'ai lu sa ...

mais sa fait que le diff central et c'est pas facile ..



Est-ce que vous sauriez quoi comme différentiel prendre, identique, je change les 3

Donc chez quelle marque est-ce que je peux prendre sa ? Si je prends diff couronne pignon du X1, je pourrais les monter direct sans modif dessus ?? Kyosho ?

Car oui je veux pas de modif

Là c'est inréglable, c'est la merde ces diffs .... Même d'origine ils bloquaient ...

mici

moi aucun probleme avec mes diff de lsp il son comme neuf

et toi aussi tu pense que c'est mieu d'avoir une couronne de 62 aulieu de 50 dents ??

non j'y ai jamais spécialement pensé ^^

tant que sa marche ! mais là sa marche pas ...

oui je vais regarder si sa peut le faire de ce côté



mais c'est pas là ou sa bloque c'est les planétaires qui merdent et sur les 3 diffs ...

sinon couronne pignon avec le rapport sa va !



Je vais voir avec une autre couronne ...

sinon torsen , la aprés ça casse plus.
mais lesquels ????
je ne sais pas .

c'est pas que sa casse mais c'est que les pignons sont tellement mals foutus ou je sais pas quoi que sa "coince"

j'ai eu beaucoup de diffs, j'avais callé à l'époque ceux du sav ou même ceux du monster XT

mais ceux là ... j'y arrive pas

Bon voilà,

pour l'instant j'ai trouvé une solution de rechange :

J'ai repris les diffs de mon mta4 à vendre (ils étaient pas vendus bien sur)

j'ai démonté le tout et j'ai fait un petit mixte en reprenant les satellites+planétaires et la boite du mta4 (même que l'EB4) avec couronne + noix de LSP

Eh ben c'est le jour et la nuit !

le bonheur. ^^

Pourquoi tu ne prend pas les pignons options HARD ???

J'ai ça d'origine sur mon GT il a prit un dizaine de litres et ils n'ont pas bouger....

à méditer aussi !

@+++

PS: je n'ai pas de différentiel centrale sur le GT, j'ai un axe rigide. Je ne sait pas si ça joue.

€€€

sa coute pépette !

mais le truc les pignons, ils sont pas du tout usés !

c'est que le callage est mauvais

avec le join papier, trop éloigné donc sa bloque
sans trop serré

J'avais mis des petites calles rondelles mais vraiment c'était pas les top

par contre là sa va bien



D'ailleurs en démontant le diff arrière, je me suis aperçu qu'il servait à rien puisque rien qu'en le faisant tourner à la main il se bloquait .... Donc sa fait plusieurs pleins que je fais avec un diff arrière bloqué ...... ^^

Il était pas bloqué

mais c'était tellement mal réglé que quand je le tournais à la main, il se bloquait


Mais bon pour l'instant c'est réglé avec les pignons du mta ...


Je verrai plus tard pour un diff + solide ou un Thorsen

Salut !!


Bon je relance le sujet encore, car la solution trouvée va à peu près mais c'est pas encore sa ....


le truc, c'est que les diffs du mta sont plus petits ... la taille de la cage de diff est plus étroite

donc la cellule de diff est trop grande

et le roulement ne porte pas sur la totalité de sa gorge, environ la moitié...


bon encore pour les av/ar, c'est callé

mais au central, le diff peut bouger d'avant en arrière dans le support ... Il arrive donc que je me retrouve au maxi que sur la moitié des dents, (pignon couronne), j'ai pas la place pour le caller ou pas les calles qu'il faut (rondelles)


et donc sa commence à me chauffer ces diffs !!!


ceux d'origine sont à chier, pas réglés du tout, ceux que j'ai eu avec mon LSP comme ceux que j'ai eu avec celui acheté d'occaze


rien que les diffs de mta, c'est le jour et la nuit (test statique)


donc je cherche toujours ... je sais pas si jme tente les pignons renforcés, j'ai peur qu'il y ait le même problème.


vous savez psa si jpeux mettre des diffs Ofna ou Kyosho ???

Il me semble que EMD avait mis des diff de pirate rs2 sur son LSP, donc ça doit être gérable.
Faudrait lui demander, je pense que c'est le plus simple.

Salut,
Je pense que tu peux mettre des diffs de TT mais il faudrait les cotes de tes diff d'origine pour vérifier...

oui c'est sur mais j'ai pas les côtes sous la main .....


et euh EMD, ben il vient pas trop souvent je crois ...

salut , en TT j avais un EB4S3 et j ai des gros soucis de diff , j ai changer , j ai mis un terex ,diff a glissement et la bonheur
je l ai pas trop essayer mais il a tenu le coup