non c'est moi qui me goure

les ressorts se sont bien des blancs

pour will : c'est l'hyper st rtr donc pour la graisse dans les diff sa allait et pour les huile d'amortos j'avais de la 350 partout et le chassi tapai assez fort au sol au circuit de fays maintenant j'ai de la 450 mais je n'ai pas encore pu tester donc j'espere que sa ira pour le BOT et merci pour se conseille j'esseyerai comme tu m'as dis et bonne chance a toi

pour jbd: mon revendeur ma dit que les ressorts rouge etait plus dure que les blancs... enfin c'est a voire...

OK , de toute façon , un TT , c'est un peu logique que ca tape , comme le dit Michael , les amortos , c'est surtout pour les parties bosselées , etc !

De toutes façons , la piste de Meux ne comporte quasi pas de sauts (deux tout petits) , alors moi , je vais la rabaisser quasi au maximum (pas trop quand même) !

Mais ne mets pas tes amortos trop dûre non plus , car la piste est un peu bosselé , et tu risques d'avoir une voiture qui rebondit dans les trous (je crois que c'est ca , mais pas sûre à 100% , à confirmer pas les pro's) .

A+
Will .

de tout de facon si je rechange c'est juste pour de la 550 seulement a l'avant

Bonsoir,

Une petite question; pour l'huile de différentielle, plus l'indice est élevé et moins huile est fluide, elle est donc plus épaisse?
Pour l'huile d'amortisseur c'est l'inverse plus l'indice est est élevé et plus l'huile est fluide?

Je mis perd un peu, j'ai récupéré de l'huile de dif. KYOSHO chez un cousin qui a fait un peu de modélisme, j'ai de la 3 000 et de la 30 000, la 30 000 et beaucoup plus épaisse que la 3 000.

non plus l'indice est élevé plus c'est épais !

Pour amortos et diffs !

L'huile en europe est en cps ensuite les américains ont inventé leur cote...

Salut Xefir !

Une question si tu le veux bien : d'après ce que j'ai pu apercevoir, tu n'as pas fait de découpes sur ta carrosserie (le parebrise principalement), Tu ne rencontres aucun souci de surchauffe et ton hyper ne cale pas ?
J'ai tout juste finis mon rodage et dès que je mets la carrosserie, il se coupe dés que je j'accélère. Je pensais que le filtre à air manquait d'air mais le tien ne souffre pas de ce mal apparemment...

Merci a ++

Merci,
Donc si je prend l'exemple de la voiture de Xefir (7 000/10 000/3 000), je comprend donc que sa voiture entraine plus par l'arrière qu'à l'avant?

non le truc c'est que le temps que tu mete la carro ton moteur s'engorge...

Il tiens le ralenti mais des que tu essaye d'acceleré hop sa calle !

Donc en gros il faut tout le temps mettre des coups de gaz pour dégorger !


Exact et ce setup est une base pour tout le monde !

ricolerouge si j'ai fais un gros trous dan la carro car le moteur avait pas assez d'air qui passait et il chaufait beaucoup mais bientot je vais me faire une nouvelle carro et pour le trou j'el forrai sa fera moin tache qu'un gros carrer au millieu du pare brise lool

sinon se setup de base je le trouve vraiment exellent

ah merci ! Je compte faire plusieurs petits trous aussi

salut a tous,

Alors dimanche dernier j'ai fais ma premiere course avec mon truggy au BOT en belgique et je n'ai eu QUE des catastrophe

alors premiere qualif : j'ai fais 3 tour meme pas car le moteur ne voulait pas demarer et en plus j'avais oublier de prendre ma puce

deuxieme qualif : le moteur a enfin reussi a demarer et je vais sur la piste mais il est regler comme une patate et il etait super gras et je fais que quelque tour car j'avais des petits top radio et je fais 9 eme la qualif

3eme qualif : meme pas su faire un tour mais je sais plus pourquoi


alors avec toute ces catastrophe je me retrouve dans la derniere serie (serie E) bon maintenant les course

premiere course : tout se passe a merveille je fais un super depard et je me retrouve meme premier et sa dure jusquau milieu de la course ou on me dit que j'ai soidisant couper la piste et on m'enleve 1 tours mais c'etait pas grave car j'etais 2 eme et je me retrouve dans le meme tour que le premier et en le rattrappant ya mon ecrou de roue qui se barre avec ma roue le temps de trouver un autre ecrou je perds encore du temp et a la fin je me retrouve quand meme 3eme

2eme course : encore eu des probleme de recepteur alors on fait sortire le fil de l'antenne completement et la plus de probleme et je fini encore 3Eme

3eme course : la au debut tout va bien puis je vois la voiture qui geule mais qui n'avance presque pas differentiel arriere mort je finio 7eme quand meme ^^'

donc au classement general je fais 34eme sur 49 c'est pas mal pour une premiere fois

sinon je dis vivemement le 13 juillet pour courcelle c'est loin sa avec une nouvelle machine et un nouveau moteur peut-etre

ps: merci pour tout squall encore

L'essentiel est d'avoir participé, et d'avoir prit un max de plaisir même si les soucis mécanique ne t'ont pas épargnés
C'est ta première comme tu le dis... la prochaine sera surement meilleure !
Mais tu t'es bien débrouillé, je trouve !

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