Salut,

Grace à la lecture de cet excellent forum, je sais à peu près tout ce qu'il faut faire pour optimiser au mieux le X1-CRT, j'ai déjà reçu ce matin un filtre à essence et les bavettes garde boue.
Il me reste à recevoir le chassis option en alu 7075, le renfort en Z et le ressort de support du résonateur

Quand j'aurai tout reçu et monté, je ferai qq photos de mon X1-CRT ex Pretender (d'ailleurs Pretender, tu penseras à m'envoyer le carburant ) pour vous montrer ça

Pour le filtre à essence, il faut le mettre à peu près à quelle distance entre le réservoir et le carbu ?
Et pour amorcer le moteur, on fait comment ? Il n'y a ni amorceur sur le réservoir ni pompe sur les durites

CyberFox.

SAlut,

Pour amorcer il faut que tu souffles dans la durite qui relie ton reservoir à ton reso .

OK, à l'ancienne alors

Et pour positionner le filtre à essence, il y a une préférence ou on peut le mettre à n'importe quelle distance du carbu ?

ou tu fais tourner le moteur au banc(sans chauffe bougie) en bouchant le réso...

Pour le filtre à essence, en ouvrant le réservoir ce matin, j'ai aperçu un truc grillagé en bas de la prise de carburant à l'intérieur, qui ressemble fort à ce qu'il y a dans les filtres à essence.
Serait-ce un filtre intégré ?
Dans ce cas, il n'est en fait peut-être pas nécessaire d'en ajouter un à l'extérieur du réservoir ?

Merci de m'éclairer

tu as effectivement au fond du réservoir une sorte de crépine/filtre mais bon, 2 filtres valent mieux qu'un...

Il me semble avoir lu quelque part que le X1 CRT avait un filtre intégré au réservoir, je pense au niveau du puisar d'essence. Mais je ne sait pas si cela est suffisant ou si il faut encore un filtre supplémentaire.

désolé, j'ai éte un peu long pour la réponse !!!

salut

pourquoi un filter en plus?

le filtre en plus sert de reserve quand ton truggy est sur le toit pour evite que t'on moteur s'emballe ou cale

il y' en a meme qui en rajoute un autre ( exemple sur le truggy de cocoq et de remi)

a+ eric