j'ai habiter la region parisienne "trappes 78" je n'ai jamais eu ce genre de soucis
avec les bougies "sur un jato 3.3 bougie n°6 aucun soucis
pour en revenir au probleme kuicky36 probleme de reglage sur la reprise "comme a dit michael aussi" trop d'air pour l'essence donc ton moteur s'etouffe au gaz "carbu ouvert a fond"
solution ressert ta reprise......... "pas a fond" "afleur ta vis au carbu"
ha oui ton moteur a combien de litre

je ne dis pas que benlody a tort essaye toujours on sait jamais le modelisme defois fait des caprices

en même temps mon moteur est un GXR 28... donc pas forcemment une référence...

je ne connais pas ton moteur ..........
hs:on ta fais ton transfo avec un pc hs:of
sa ce trouve son moteur arrive en fin de vie donc reglage moin constant
"je donne des conseils mais mon grp et mon os 30 a etais regler par un ancien champion de france tt donc facile "

ce week end j'ai tourné avec mon beau-père qui à le MP7.5 US et son moteru faisait pareil que le tiens alors qu'il sortait de réglages... on a changer la bougie et miracle...
hs on : j'ai récuperé le transfo de mon ancien chargeur d'accus et nickel hs off

quoi qu'il en soit a titre d'expérience une reprise trop ouverte fait bel et bien calé ton moulin si tu accélères à fond

un moteur avec une bougie N°6 demarre meme en hiver

j'avais lu que les moteurs rtr kyosho avait des bougies trop chaude d'origine

monte si c'est pas fait,ton moteur te dira merci,avec une 6 voir 7 quand il fait chaud c'est top

je suis d'accord mais mon moteur ne démarre qu'en 6 quand je vais à Agde sinon en région parisienne je tourne en 5 en ce moment et 4 quand il faisait plus frais...

ma fois,moi qui habite la region de grenoble ou il fait bien froid l'hiver

une 6 ne derange pas,enfin rien de grave pour toi,tu fais marcher les fabriquants de bougies

Que ce soit mon ST US ou le MP 7.5 de mon beau-père on a ce problème tout les deux mais bon... maintenant on sait que pour les nôtres quand ça câle en accélération c'est souvent bougies et reprise...