voila j'ai un picco p3 .28 bougie turbo il a 2.5 litres et c'est la cata impossible a faire marché
je l'ai roder nickel il callait pas meme bien gras puis il a marché tres bien quelques pleins
puis la merde il ne marche que si le réglage est assez pauvre (le genre de réglage que l'on utiliserais seulement pour une course
importante) ensuite il "pétarade" cafouille puis cale je change de bougie ca change rien
j'ai démonter le moteur la aucune trace suspecte pas de jeu pas de griffe bonne compression
le carburant est du retb 25% je n'ai pas de probléme de pression et le réso est un hong nor 053
je suis dégoute quelqu'un a t'il une piste pour m'aider
juste pour info avant je roulais en piste avec des nova je leur mettais bien plus que 10 litres et jamais je n'ai eu ce phénoméne

merci

salut quand tu roule , ton moteur est a quelle temperature?
ta reprise est bien réglée ?

salut

Tu n'as pas une prise d'air par hasard ? Tu as un filtre à essence ou pas ?

Ton carbu est bien étanche ?

j'ai un filtre a essance et j'ai essayer en le retirant ca n'a rien changé j'ai aussi changer de durite
aussi a savoir tout est neuf
la reprise est bonne la température est ok

je revérifie pour le carbu mais je n'y ai pas touché et cela fonctionnait avant

vraiment étrange

euh, je sais pas si ça me faisait pas ça qd mon moteur tournait a l'envers .

As tu enlevé les rondèles de décompression après ton rodage ?

Et à la rigueur jointe au sillicone l'embase de ton carbu pour ètre

sur que ce n'est pas une prise d'air !!!

Bon courrage .

Petit déterrage de post car j'ai exactement le même problème avec mon P3 .28 et je commence à serrer ... (moi pas le moteur)
Tu as trouvé la solution Closs ?

Je vais essayé par défaut le coup du joint silicone pour le carbu, ça ne peut pas faire de mal et je vais enlever le joint de décompression supplémentaire que j'avais installé.

Bon bah j'ai changé les durites, nettoyer le filtre à essence, fait un joint de silicone à l'embase du carbu, enlevé le joint de décompression...et ça cale toujours même quand je laisse à mon moteur le temps de chauffer en statique en mettant des petits coups de gaz au moins jusqu'a 75/80°.

C'est drole d'ailleurs en statique ça le fait pas, je peux accelerer autant que je veux sur la banc même à fond pendant 2/3 secondes comme quand on dégorge et ça cale pas, mais en dynamique rien à faire...

Quelqu'un qui a un Picco P3-28 qui marche peut me filer ses réglages svp juste pour avoir une idée grosso modo, que je m'aperçoivent pas que j'ai 4 tours de différences quoi... je suis peut-être complètement à coté (bien que je l'ai fait regler par des gars du club, enfin ils ont essayé...)

demande a nicorst il a un picco 28
sur les 2 que j ai eut j ai eut aucun soucis
tu es a combien de tours ? reprise et pointe

Ah merci du tuyau je vais demander à Nicorst ses réglages histoire de voir si je suis pas totalement à coté de la plaque.

Sinon la dernière fois à la piste je suis reparti avec un reglage de base: reprise à fleur et richesse à trois tours, ça avançait pas et chauffait pas. J'ai resserer d'abbord la richesse en testant qu'en ligne droite à fond sans tenir compte de l'acceleration, puis quand j'ai eu une pointe bien mais sans que le moteur chauffe trop je me suis mis à resserer en bas petit à petit jusqu'a avoir une bonne acceleration...enfin la methode que tout le monde semble preconiser quoi...

Puis je pensais que c'etait bon que ce serait stable mais non ça s'est mis à caler sans arret, des fois quand je faisait un tour dans les parties techniques ça allait je dépassais pas mi-gaz mais en arrivant dans la ligne droite j'ouvre en grand et ça cale...

A un moment donné un gars du club s'est bien penché dessus il a fait un plein entier de test/réglages et j'ai pu faire un plein entier nickel j'etais au anges, on s'arrete 10 minutes (il faisait des reglages sur sa bagnole) puis on refait le plein on redemarre et hop je recommence à caler...incompréhensible...

Pour info je coince encore au PMH et la bielle et les deux roulements sont presques neufs (moins d'un litre)

t utilise quoi comme essence ?

labema m27 evo + after run labema. et j'ai mis la buse de 7 sur le carbu.
J'ai envoyé un mp a nicorst pour voir et je vais essayer de compter les tours ce soir en rentrant.
Merci en tout cas c'est sympa d'essayer de m'aider.

Tu es ouvert à 3 tours sur ce Picco ?
Normalement la richesse doit être à 7 tours ou 6 1/2 en réglage de base.

Là je suis aller compter je suis à 2.5 tours en haut et 3.5 en bas (reprise légerement enfoncée par rapport au support du vis), mais comme je l'ai dis plus haut quand j'ai attaqué le réglage avec reprise à fleur et 3 tours en haut ça avançait pas et le moteur restait froid. Et puis à 5L le moteur est plus en rodage c'est normal que je soit plus resseré que le réglage de base non ?

essaye:
en haut ouvre a 5 tours tu sera gras mais ajuste apres
en bas ouvre a raz du boisseau
demarre et ajuste en fonction (tu sera gras)

Ok je vais essayer de repartir de plus haut merci pour la base de réglage
Je vous tiens au jus mais pas avant quelques jours, là je pourrais pas demarrer dans la semaine...

Voui c'est ça ça commence à monter et puis beuuu comme tu dis...mais à la limite tant que j'ouvre pas en grans dans les parties ou tu montes pas plus que mi-gaz ça va mais en arrivant à la ligne doite gaz à fond ça commence à bien prendre des tours et beuuu...