Slt, a tous
Comme vous le savez je possède un GO 6 transfert et je voudrais savoir si après avoir roulé 1 réservoir la compresion diminue enormement pis le lendemain la compression revient normal es-ce normal ? merci de vos réponses

@+ mika

Salut !

Oui , c'est normale , puisque quand tu as terminer ton plein , ton moteur est (normalement) chaud ! Donc , la chemise se dilate , et le moteur compresse moins !

Une fois le moteur refroidit , c'est l'inverse

Mais , ton moteur est rôdé , ou tu es en train de le rôder ?

En espérant t'avoir aidé !

A+
William .

oui est rodé mais en etant trop sec la compression diminue? et use la chemise....?

Si tu es trop sec , ton moteur risque de serré (serrage moteur)

Veille à ce que le moteur fume bien , et que la température ne dépasse pas les 115°C (100-110°C , c'est top) !

A+
William .

Donc un moteur trop sec il faut ouvrir quoi? richesse,reprise? merci

sa depent il peut etre sec en reprise et en richesse

(Va falloir qu'on fasse un topic là-dessus )

Bon , voici comment régler ton moteur (commence par la reprise avant la richesse) :

Pour la reprise (le bas) :

Une fois le moteur chaud , tu fais une ou deux ligne droite , puis tu t'arrêtes net devant toi . Tu comptes jusque 10 (10 secondes) . Si , vers 2-3-4 secondes , le moteur prends des tours : tu es trop pauvre en bas ---> tu ouvres des 1/8 de tour la reprise (le bas) .
Si , vers 6-7-8 secondes , le moteur perd des tours : tu es trop riche en bas ---> tu fermes de 1/8 de tours la reprise (le bas) .
Le top , c'est que le ralenti soit STABLE pendant environ 20 secondes , puis commence à descendre (= moteur qui perd des tours) .

Pour la richesse (le haut) :

Tu fais deux ou trois longues (pas trop longues non plus ---> 20-25 mètres maximum) pointes . Puis , tu t'arrêtes devant toi . Tu regardes la température .
Soit le moteur est en dessous de 100°C : tu resseres de 1/8 de tours la richesse (le haut) .
Soit le moteur est au dessus de 115-120°C : tu ouvres de 1/8 de tours la richesse (le haut) .
Tu refais cette étape autant de fois que nécessaire , pour qu'après les deux ou trois pointes , le moteur soit entre 105° et 115°C (perso. , je tourne à environ 110°C) .
Attention que quand il fait chaud , il vaut mieux rester plus près des 100°C !

Pour le ralenti :

Les roues ne doivent pas tourner = l'embrayage ne doit pas coller !
Si c'est le cas , tu ouvres un peu la vis de ralenti , jusqu'à ce que ca ne le fasse plus !
Attention , si ton ralenti est trop bas , tu calleras ---> dans ce cas , tu fermes la vis de ralenti un petit peu !

Attention : lorsque tu touches à la vis de ralenti , tu devras sûrement toucher un petit peu à la vis de reprise , et vis-versa ...
---> Si tu augmentes le ralenti (serrer la vis) , tu devrais ouvrir un petit peu la reprise et inversément .
---> Si tu fermes un peu la vis de reprise , tu devras un peu ouvrir celle de ralenti , et inversément .


Voilà , j'espère t'avoir aidé !

A+
William .

y'a pas besoin,un tuto existe déja

le problème c'est comme d'habitude,on cherche pas

surtout que kuicky36 est administrateur sur un forum de modelisme en plus

enfin bon , pas grave.
n'oubliez pas la fonction rechercher

Je disais ca de manière humoristique

Enfin , je lui ai expliqué , maintenant , vous pouvez supprimer mon message si vous trouvé qu'il n'apporte rien

Amicalement ,
William .

Deux secondes là...
Je peux savoir d'où vient cette méthode de réglage expliquée par William ?