Prépa rb tm928

Bonjours tout le monde,

Voila bin suite à la casse de mon ancien 928 et à l'achat de mon nouveau, en me promenant sur le forum j'ai vu pas mal de différentes prépa et comme ma chamise et mon vilo etaient en assez bon etat encore j'en ai profité pour modifier un peut Smile

Bref assez parlé voici des photo (faite pas gaf elle est un peut sale pig

et a 2 ou 3 rayures Neutral

)

Le teste n'a pas encore été fait j'attend la sortie dans 2 semaines car dans une semaine on vas dans le 25 et donc j'aimerais un engin fiable et pret à rouler sans modif de reglage.

Pour les interessé voici la chemise d'origine
http://www.rbproducts.com/brand/partmilieudroite/RB%20CONCEPT/detail.php?images=images/RB CONCEPT/01900-037G.jpg
Voila dites moi ce que vous en pensez

Salut les gens Very Happy

Voila alors je ne l'ai toujours pas testé car j'aimerais savoir si il n'y a pas de risques de dégrader le moteur en cas de "mauvaise préparation" car je ne sais pas ce qu'elle vaut.

Merci d'avance Smile

Si c'est mal ou pas assez préparé, tu ne verras aucune différence en perfs.
En tout cas tu as retouché les pièces qu'il faut pour ça. La chemise c'est une chose,
mais le vilo constitue une pièce maîtresse dans une préparation; si il est allégé, il prendra plus de tours, si il est élargi en admission (182° au lieu de 176°), il y aura plus de mélange qui entrera dans le carter, particulièrement à haut régime, si le diamètre du canal d'admission est plus grand, plus de fuel sera aspiré.
Si tu n'as pas assez de pratique, ne touche pas à cette pièce et essaie ta prépa comme ça (de toute façon ton vilo est déjà bien modifié d'origine).
Assure-toi de travailler proprement et ne laisse pas un quelconque résidu (limaille ou poussière) traîner dans ton moteur.

SKYLYNX a écrit:

Si c'est mal ou pas assez préparé, tu ne verras aucune différence en perfs.
En tout cas tu as retouché les pièces qu'il faut pour ça. La chemise c'est une chose,
mais le vilo constitue une pièce maîtresse dans une préparation; si il est allégé, il prendra plus de tours, si il est élargi en admission (182° au lieu de 176°), il y aura plus de mélange qui entrera dans le carter, particulièrement à haut régime, si le diamètre du canal d'admission est plus grand, plus de fuel sera aspiré.
Si tu n'as pas assez de pratique, ne touche pas à cette pièce et essaie ta prépa comme ça (de toute façon ton vilo est déjà bien modifié d'origine).
Assure-toi de travailler proprement et ne laisse pas un quelconque résidu (limaille ou poussière) traîner dans ton moteur.

Merci de ta reponse je vais la renetoyer un bon coup et la monter sur le moteur Very Happy

Voila donc comme il me restai aussi une culasse d'origine de mon ancien moteur qui en plus etait toute délavé Suspect

je l'ai désanodisé puis réanodisé en noir Very Happy

Puis pour laisser s'echapper la chaleur j'ai percé 8 trous dans celle-ci sans passer dans l'aillette supérieur qui est celle qui est la plus exposé, puis j'ai poli ce dernière.

Bref les photo parlent d'elle meme

Avant:

Après:

Très joli boulot. Vivement l'essai de ce moteur modifié. cyclops

SKYLYNX a écrit:

Très joli boulot. Vivement l'essai de ce moteur modifié. cyclops

Merci

Pour le teste j'ai déja commencé par lui fait passer 1.5 plin de labema au ralenti et il le tien vraiment bien maintenant je pense que je vais attaquer quelques plins en mobile a plin gaz mais en roulant très gras .

Je vous tien au courant des perfs Wink

il est pas roder ton moteur ?

fifi01300 a écrit:

il est pas roder ton moteur ?

Si mais lors de la modif malgé le gros netoyage je pense que la chemise c'est retracé car en l'aillant remonté il y a un super grop point dure donc j'ai recomencé un rodage de zero.

Pour les premières impression bin le moteur a vraiment changé de bruit Shocked

lesk8teurdu68 a écrit:

il y a un super grop point dure

je ne pense pas que ce soit bien normal, ca ne t'inquiete pas plus que ca ?

fifi01300 a écrit:

lesk8teurdu68 a écrit:

il y a un super grop point dure

je ne pense pas que ce soit bien normal, ca ne t'inquiete pas plus que ca ?

hebien pour le momment en fait vu comme le moteur tourne une fois lancé j'a vraiment l'impression que c'est bon mais c'est vrai que pour le momment en préchaufant le moteur il par tout seul Wink

Sur les productions Nova et RB en 4,6 ccm il y a une très forte compression; ce n'est pas lié au fait qu'ils sont neufs avec le point dur, ils sont comme ça d'origine même après dix litres.
Nous avons compris que tu es en rodage, mais je te conseille vivement d'ajouter des joints de décompression (jusqu'à 0,8 mm) pour que ça aille mieux.

SKYLYNX a écrit:

Sur les productions Nova et RB en 4,6 ccm il y a une très forte compression; ce n'est pas lié au fait qu'ils sont neufs avec le point dur, ils sont comme ça d'origine même après dix litres.
Nous avons compris que tu es en rodage, mais je te conseille vivement d'ajouter des joints de décompression (jusqu'à 0,8 mm) pour que ça aille mieux.

Oui je suis d'accord qu'il y a une forte compression sur ces moteur mais par rapport à l'autre ensemble chemise/piston meme en autant la bougie il reste un point dur Wink

Pour la decompression je l'ai déja poussé à 0.7mm cela pourais etre suffisant ?

as tu ete obligé de refermé tes reglages ???

tiniboule

_________________
MRCC corzé ligue 17
ARCT

mbx6 BL/slash platinum/ revo crawler/ hyper st bl/ mini inferno full option / micro t /blade 400

lesk8teurdu68 a écrit:

Pour la decompression je l'ai déja poussé à 0.7mm cela pourais etre suffisant ?

En ce qui me concerne, j'ai eu un 528 à trois transferts en occase qui avait 0,3 mm d'épaisseur de joint.
Tel quel il était impossible à démarrer, il fallait toujours dévisser la bougie pour qu'il craque, je lui ai même posé un insert turbo de première génération et ça n'a fait qu'empirer. En rajoutant des joints supplémentaires et en laissant l'insert d'origine (qui est trés volumineux de l'intérieur), ce moteur a enfin fini par devenir exploitable.
Pour ne pas avoir de soucis avec le 928, le passer à 0,8 mm serait une sage décision.

tiniboule a écrit:

as tu ete obligé de refermé tes reglages ???

tiniboule

Pour le momment j'ai deseré la vis de richesse de prèsque 1 tour et demi le moteur arrive avancer sans avoir envi de caller Very Happy

OK SKYLYNX je vais voir pour trouver un autre joint Wink

Merci encore

» prepa d'un bandit
» Rb Concept TM928, shim
» Prépa rb tm928
» Moteur RB TM928
» moteur rb TM 928

Prépa rb tm928

Prépa rb tm928

Sujets similaires

Sujets similaires