ok,as tu préparé la carro dans les régles?

lavage au scotch brite par exemple,dégraissage ?

[quote="fabsavage"]

michael a écrit:

C'est quoi du scotch brite sinon ? du whisky Fab

la meme chose que le dos de l eponge

tiniboule

Merci tiniboule ! Je me doutais bien mais bon ça pouvait etre un produit spécial lexan ou je ne sais quoi...

fifi01300 a écrit:

fabsavage a écrit: C'est quoi du scotch brite sinon ? du whisky va voir ici, ca va t'aider

Merci fifi Je te dirais si ça en vaut la chandelle

(pour ceux qui n'ont pas compris... scotch/whisky... http://fr.wikipedia.org/wiki/Scotch_whisky)

Bonjour à tous


Petit contre rendu de sortie de dimancher dernier au RC94 (photo de la piste qui est géniale : http://www.rc94.com/reviews/pistett/1207/pano1.jpg )

J'ai du faire à peu pret 1-1.2L durant l'aprem, le moteur démarre facilement, il tient bien le ralenti, sauf lorsque le truggy est sur le dos, il cale assez rapidement par rapport à mon picco .28... Mis à part ça, il est très progressif ce qui est plutot agréable à piloter lorsque la piste est très glissante et qu'on ne maitrise pas totalement le véhicule Par contre, il a un gros manque de puissance en bas.... je suis en cloche 13, embrayage fioroni teflon bleu 2 grosses masselotes avec 2 ressorts souples, et le moteur est un 7 transferts pour ceux qui ne s'en souviennent pas. Il ne part pas "comme une balle" comme on peut le voir sur le buggys, il est vraiment lent à se lancer, surement à cause du poids du mbx5t, mais quand même, pourtant il n'était pas réglé gras. Lorsque je faisais touner le moteur roue libre sur la calle, il paraissait monter dans les tours normalement, et une fois posé sur la piste, il était assez pateau à l'accélération... Bon la piste glissante n'arrange pas les choses

Au niveau du chassis, je suis plutot content du comportement, il manquerait peut être un peu de direction, mais dans l'ensemble pour cette première sortie sur une vrai piste de TT, il se débrouillait plutot pas mal au vue de la piste à diffèrentes surfaces d'accroches : bois (c'est du drift la dessus c'est ), terre glissante, moquette, et pavé rouge. Par contre, je trouve qu'à l'accélération, le train arrière tangue un peu, et de même en sortie de virage, c'était parfois assez dur de reprendre le cap bien droit... Surement un diff arrière mal réglé au niveau de la viscosité pour une piste glissante... ? Après j'ai trouvé un autre petit défaut, c'est qu'il a tendance à tomber du train arrière lors des sauts, un peu trop de poids sur l'arrière... enfin c'est surement aussi du à une maitrise des sauts pas au top

J'ai aussi cassé un triangle avant, mais c'est de ma faute, je me suis pri de plein foué une rembarde sur les cotés de la piste.... mis à part ça aucune casse, juste une perte d'un axe qui tient l'hexa

Sinon kikimaxx était la avec son APN réflex, il m'a fait de belles photos, je vous laisse admirer le pro

==> http://s179.photobucket.com/albums/w301/fabsavage/RC94/10-05-09/?albumview=slideshow

Petite sélection des plus belles :












































Fab

sympa les phota ce club est il loin d'argenteuil

c est en region parisienne

Ouch, comme ça me fait drole de voir mon ancien Truggy
J'ai d'excellents souvenirs avec cette bête une merveille à piloter
J'avais exactement les mêmes réglages que sur le buggy, 20000-10000-3000 de mémoire il me semble et réglage de base également pour les amortos.
Content qu'il roule encore, et fait toi plaisir

C'est à Sucy-en-Brie Thomas, c'est là-bas qu'a lieu le Kyosho Master ils ont une piste magnifique

a sa fait u peux loin pour le dimanche

Hello

Titou a écrit:

Ouch, comme ça me fait drole de voir mon ancien Truggy J'ai d'excellents souvenirs avec cette bête une merveille à piloter J'avais exactement les mêmes réglages que sur le buggy, 20000-10000-3000 de mémoire il me semble et réglage de base également pour les amortos. Content qu'il roule encore, et fait toi plaisir

Et oui il roule encore, preuve qu'il a bien été entretenu avant
C'est vrai que le pilotage est vraiment sympa, même quand on est néofite du pilotage sur piste, on prend vite le coup de main avec cette machine qui réagit bien et qui n'est pas difficile à conduire, elle fait une bonne partie du travail par rapport au pilote
Merci pour tes infos de set-up diff ! Je ne sais pas ce qu'il y a dedans justement... faudrait que je change l'huile pour ton set up par exemple, et me faire mon avis pour corriger après !

Par contre tu donneras tes condoléances au pauvre Titi, il s'en ait pri plein le bec Par contre il a bien vollé parfois... direction les cieux

benlody a écrit:

C'est à Sucy-en-Brie Thomas, c'est là-bas qu'a lieu le Kyosho Master ils ont une piste magnifique

thomas a écrit:

a sa fait u peux loin pour le dimanche

Tout à fait c'est à Sucy en Brie. Depuis Argenteuil, il faut compter 35km pour 45min de route. Suffit de faire du covoiturage comme on a fait, ça évite 36 déplacements et puis c'est plus sympa

Si on en refait une je vous préviens, je n'y avais pas pensé la

Fab

bon ba une prochaine fois car avec se que tu ma dit hier sa me tente bien car il font des tarifes a la journée avec stand/220v/et compresseur a disposition tous sa pour 8euros la journée

Bonjour,

Un peu de news depuis le temps

Samedi dernier, petit run à Serris dans une carrière de sable ou roulent des moto cross quad etc...

J'ai fini mon bidon de 5L de Labema Competizione, soit 3 pleins, et je suis ensuite passé au Labema M27 evo. Démarrage sans soucis avec le nouveau carburant et ancien réglage, par contre il tournait hyper gras, j'ai facilement fermer la richesse d'un tour et demi, et la reprise d'au moins un demi tour.

Après les réglages effectués, le moteur tournait vraiment mieux qu'avec le Competizione. A vu de nez je dirais qu'il a bien gagné 15% de péche, il a surtout gagner en couple et il pousse un peu plus dans les tours (les roues centrifugaient plus).
Je suis vraiment content d'être passé au M27 evo sur le truggy car d'une part les réglages sont beaucoup plus simples, et le gain de puissance est non négligeable, ainsi qu'un prix inférieur ! J'ai par la même occasion fait la même chose pour le Picco 28 de mon savage, qui lui tournait au m27 evo avant de tester le competizione, et la, même remarque, moteur mieux exploité et réglage plus simple, pour une bonne température de fonctionnement

Bref pour ceux qui ne sont pas hyper callé et précis avec les réglages moteurs, évitez le Labema Competizione et prennez plutot le M27 Evo, qui a tout à son avantage à notre niveau (du moins le mien ) !




























Sinon j'ai acheté pour pas trop cher des amortos big bore de mbx6t pour mettre sur le 5t, je verrais bien si le comportement est meilleur ou non, surtout pour les sauts. J'y ai mi de l'huile Labema en indice 400.
Je les montrais pour le prochain run et je vous ferais un petit comparo si j'y arrive

Enfin, j'ai peut être le projet de passer le mbx5t en brushless, ainsi que revendre le savage, pour cause les études d'ingé... je verrais bien le rythme du premier mois mais je doute que je pourrais avoir le temps de m'occuper de 2 voitures, et l'électrique me semble aussi plus simple niveau entretien etc...

Fab

curieux ce que tu dis,le labema competizione a été concu pour effacer certains petits soucis du labema evo

Salut Fab,
pures photos. Tu peux me dire sur un googlemap ou se trouve ton spot please car j'habites pas très loin de Serris?
A+
PAT

Sinon dans le coin j'avais vu un truc qui ressemble à un terrain, voici le lien :
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=terrain+crosse+route&sll=48.845288,2.797823&sspn=0.011127,0.027251&ie=UTF8&radius=0.62&filter=0&rq=1&ev=p&ll=48.845288,2.797823&spn=0.011127,0.027251&t=h&z=15
a l'angle de la rue de meaux, je croyais que c'était l'endroit dont tu parlais c'est pour ça. Vu les forets dans le 77 je pense qu'il doit y avoir un paquet de terrain top pour tourner!

Bonsoir,

Après nettoyage puis remontage du truggy depuis sa dernière sortie... j'en ai profité pour y installer les amortos big bore du 6T, on verra bien ce que ça donne ! Ca devrait être mieux pour les sauts à mon avis enfin seul les tests pourront le prouver.



J'essayerais de faire de meilleures photos à l'occasion dehors...

Fab