Bonjour à tous,

Sur les conseils de tiniboule j'ai recherché ce post et je viens apporter ma petite contribution.

Je possède un Rustler VXL (donc équipé brushless d'origine) alimenté par une Lipo 11.1v 8000 mah (et un autre en 5000 mah) car sur un modèle électrique il y a 3 éléments à prendre en compte:
1- Le moteur (=> Brushless à mon gout)
2- Le contrôleur électronique (ESC => supportant les moteurs brushless)
3- La batterie qui déterminera la puissance globale et la durée du run.

Avec ma Lipo 8000 je tiens entre 45minutes et 1h15, avec la 5000 entre 30 et 45min.

Pour en revenir au Rustler VXL, c'est une voiture délirante, très fun avec des Lipo, parfois incontrolable si on appuye trop fort.
Elle est donné pour monter jusqu'à environ 90 km/h certain l'on fait atteindre les 140 kmh.


Alors entre thermique et électrique, je tourne souvent avec des gens qui possèdent des thermique, et même si l'odeur est sympa, le réglage amusant (enfin 5 minutes), je trouve l'électrique plus agréable:
1- Utilisable partout (et surtout en région parisienne comme moi)
2- Utilisable à n'importe quelle heure (hier soir 21h00 en bas de chez moi je tournais)
3- Quand on veux rouler, ça roule => plug and play
4- Quand on veux bidouiller, il y a de quoi faire.

Je cherche la catégorie ou vous présenter mon Rustler VXL, aidez moi à la trouver je vous posterai photos et infos.

ici RC-Stadium : http://www.truggy-france.com/autres-truggy-f13/

tu peux le presenté dans vos autre modele reduit
car le rustler n est pas un truggy

tiniboule

désolé Tini

Merci, le post est lancé:
ICI

salut
je pense que c'est surtout une question de gout (les gouts et les couleurs ne se discutent pas)

perso : j'aime beaucoup regler un moteur , le(s) démonté(s) meme si défois je pousse des non de d*** et tout le reste...........
si je n'ai plus le plaisir de regler/demonter .......je préfere arreter le rc
mais je pense qu'en aucun cas il faut dire qu'un est mieux que l'autre , dans les 2 il y a des avantages/inconveignents

Je suis assez d'accord avec toi Olive43, mais ce que je pensais au début, c'est que dans l'électrique il n'y avait aucun réglages, pas de démontage/ remontage mais je me trompais et je suis aujourd'hui très satisfait de tous les réglages et les adaptations que l'on peut faire sur de l'électrique.

Par contre ce que j'aime sur l'électrique c'est que l'on peut aussi se permettre de brancher et rouler, chose que je n'ai pas encore pu constater sur les thermiques.

Par contre en terme de conduite rien a voir du tout, les moteurs ne réagissent pas du tout de la même façon et il n'y a pas d'inertie due au moteur sur un modèle électrique.

Au risque de passer pour un vieux con de biker avec un tatouage dedié à ma mère sur l'épaule...

Sans le bruit et l'odeur du nitro c'est pas pareil, je sais que pour certain c'est surtout ça les gros inconvénients mais c'est ce que je kiff moi !

moi aussi j aime bien quand ca pete et ca pue

tiniboule

Pareil , faut que ça sonne et que ça sente !!!

Bonjour,

Je suis assez d'accord, le bruit surtout me manque, mais dès que je tourne avec des amis qui ont des thermiques, au bout de 5 minutes je pense au fond de moi:
"Quand vont il arrêter leur boucan???"
Et aujourd'hui j'ai fait tourner ma voiture dans un parc juste a coté de chez moi et si j'avais eu une thermique les gens m'auraient fusiller.

Une seul chose me conforte (car j'ai toujours aimer les moteurs, les vrais (thermiques)) c'est que l'avenir des voiture à l'échelle 1 c'est l'électrique ;-)

De toute façon , que nos engins soient électriques ou thermiques , nous prenons
tous le mème plaisir à les piloter et c'est bien le principal non !!!
Le monde du modélisme est assez vaste et fournit pour que chacun et chacune
puisse y trouver leur bonheur .
A bon entendeur :

C'est sympa de passer sur la complexité et sur la compete, d'ailleur j'ai une question et une remarque.

Quand on regarde les compétitions des voitures à l'échelle 1 Les 24h du mans, la F1 ça tire tout le reste en avant, alors que dans le modélisme électrique c'est l'inverse, les moteurs brushless et les lipo ne sont quasiment jamais autorisé alors que ça donne une puissance incroyable.

Concernant le thermique, j'ai un ami qui a un Revo 3.3 (je pense peut etre a tord que c'est du matériel assez bon) et on a un mal fou a trouver un ralenti correct une reprise qui va bien et une richesse au poil pour que le moteur supporte d're a fond, de ralentir quand nécessaire etc... Pourriez vous m'expliquer ?

Merci.

[quote="RC-Stadium.com"]Quand on regarde les compétitions des voitures à l'échelle 1 Les 24h du mans, la F1 ça tire tout le reste en avant, alors que dans le modélisme électrique c'est l'inverse, les moteurs brushless et les lipo ne sont quasiment jamais autorisé alors que ça donne une puissance incroyable.

[quote]

ca va venir , le brushless est encore ressent ... l autre jours j ai eu une pub pour une perceuse et disqueuse a moteur brushless

pour ta question reglage moteur , on sort du sujet

tiniboule

Concernant ma question, c'est autant une curiosité personnelle que de bien comprendre les réglages thermiques pour comparer un peu mieux.

Peut être y a t il un post qui explique ces réglages de base?

Bon mais si j'ai bien compris c est hors sujet, alors j'ai ouvert un autre topic:
Régalges

Merci a vous.