Bonjour a tous, voila j'ai acheter il y a 2 semaines un Kyosho St Us Sport. A vraie dire j'en suit pas mécontent mais voila un pro la vue et ma dit que le moteur était mal refroidit le chassie ne diffuse pas la chaleur... et cette personne a du me porter la poisse car mon moteur a cesser de fonctionner le lendemain j'ai cru que j'avais sérré le moteur mais apparemment non car j'ai lu dans avio tiger que cela pouvait venir du compression trop forte a cause de l'essence et des pieces neuves et donc pour remédier a cela il fo ajouter des joint de décompression selon l'essence utiliser (de l'ordre de 1/10eme pour 5% de nitrométane).

Tous sa pour vous demander qu'elle est la hauteur maxi que je peut mettre avec les joint de décompression sachant que j'utilise de l'essence a 25% de nitrométhanole et qu'elle sont les marche a suivre pour mieu réfrégérré le moteur ??

Ps: Ja vais essayer de mettre des cales entre le chassi et le moteur, pour que le moteur soit plus en contact avec le chassi et donc avoir une meilleur dissipassion de la chaleur. (dite moi se que vous en penser)

Merci a tous detenteur de kyosho qui pourrait me donner de précieux conseil =)

certe un alu 7075 diffuse mieux la chaleur qu'un alu 6061 comme ton chassis mais bon de la a dire ça

sinon le mieux est de découper une partie du pare brise de ta carrosserie.

pour du 25% de nitromethane il n'y a pas besoin de rajouter de joint de décompression , juste a partir de 30% où tu rajoutes 1/10éme.

Comme dit Rémi découpe ton pare-brise, mettre les câles pour refroidir j'en suis pas convaincu mais au moins tu les auras pour quand ton GXR28 lâchera ... d'autres comme moi sur le forum en ont un donc hésites pas pour les questions

Découper le pare prise ok mais bon je sur des terrain très poussiéreux mon filtre a air va pas trop aimer lol même avec une sur-mousse puis sa réduit la résistance au choc lol c'est pas le tous mais j'enchaine les toneaux pour le moment lol faut dire je fait pas des demi-bosse mais sinon le truc des cale pour dissiper la chaleur je laisse tombé

Une autre question j'ai un probleme de réglage j'arrive pas a avoir un ralentit stable elle démarre au poil mais c soit elle rame puis elle s'emballe (forte accéleration) soit elle s'emballe direct et des que je freine elle cale (carbu fermer a fond ) c'est ma 1ere termique lol j'ai du mal niveau reglage lol

Merci ++

Pour les cales j'ai dû comme beaucoup les mettre par pour la dissipation mais pour changer de moteur tu roules gras??

lol tkt mon ti GRX28 tourne a peu pret bien je roule gras oui mais pas trop histoire de préservé le moteur juste se qu'il faut si tu veut

pour le GXR28 on dit tous ça au début... Tu règles les trim au démarrage par la radio?

ben j'augmente légèrement quand elle est froide et ensuite je diminue (j'ai une radio avec affichage digital je m'arrête toujours au même point le ralentit n'est pas trop haut et elle tient normalement mais la elle est complètement déréglé)

tu as la radio d'origine : la Perfex KT-14? pour que ton moteur se dérègle tu as touché à quelque chose?

bien obliger il était bloqué j'ai cru que je l'avait sérré je l'ait démonter entièrement dégraisser ect je l'ait remonter un coup de tirette ( le dernier espoir) et il a tourner mais la il est entierement deréglé Servo Radio Pointeau ect

Tu as essayé en repartant des réglages d'origine?

oui mais puisque servo on bouger :S sa donne rien

je comprends le rapport avec tes servos??

ben c bien se qui bouge le carbu lol et kan je freine il est trop fermer si je relâche il revient pour le ralentit et si j'accélère et je lâche il ferme

desseres la tige qui relies le carbu au servo pour qu'il tire moins sur le frein...

Une petite question quand ton servo est au neutre : ton carbu est ouvert de combien à peu près?

0.3 mm comme dit le constructeur merci pour ton aide j'ai réussi a la réglé elle tourne trés bien ^^

Maintenant les modifications :
-Filtre a essence
-Durites plus long
-Stabilisateur Av Ar
-Reso ou pot ( car on ma dit que le pot d'origine n'est pas fiable et c'est se ki a du encrasser prématurement mon GRX28 avis au conseiller lol)
-Je pense qu'après sa sa devrait aller ^^ quoique

Ps: si quelqu'un sait ou trouver du frein filet faible et moyen je suit preneur (emontage et remontage complet de ma tuture pour etre sur de ne rien perdre et nettoyage complet aussi sa s'impose lol)

le pot d'origine suffit largement pour le moteur d'origine.
hormis s'il est bouché, pas de raison de le changer.
les barres stab avant et arriere sont interessantes si tu vas sur piste.

ok merci je verrais si il a un ti besoin de nettoyage alors mais je pense pas...
Pour les barres stab c surtout pour améliorer la tenue de route car avec les suspensions chewing-gum d'origine c'est dur