Salut all


Voilà, sa cogite toujours là dedans


et donc je me suis servi des pas de vis sur les triangle alu pour y fixer une petite vis qui empêche le triangle de descendre trop bas


En fait c'est même fait pour, donc c'est pas vraiment une astuce


mais voilà, j'ai mis la vis pas en dessous, comme sa je suis sur qu'elle pourra pas se dévisser (sa se trouve, c'est même comme sa qu'on fait)


en tout cas voici les photos :









Voili voilou !!!

et ainsi, je peux avoir des amortos réglés durs, voire très durs sans avoir le Truggy trop haut

Normalement tu as 4 petites vis BTR assez longues dans un petit sac plastique quand tu l'a eu.

Elles sont faite pour etre mis à cette endroit là !

M'enfin moi j'ai des triangles en plastique aussi ...

ah ...

ben je crois que je les ai pas eu ...

mais le truc c'est que ces ^petites vis, elles se barrent facilement, faut les souder au frein filet

et puis voilà

la hauteur est niquel de chez niquel


amortos ultra dur



le seul truc dont j'ai peur c'est qu'avec les amortos réglé comme sa, sa fait bras de levier sur ma petite vis, et sa tire sur les filetages ...

c'est à tester ..

(ressorts bleus + 2calles de précontrainte)

personellement j'ai toujours hésité à m'en servir car cela empèche la voiture de remonter en sortie de bosse , je veux dire que la suspension n'absorbe pas la remonté du chassis après compression car elle est arrétée par les vis. J'ai donc peur du comportement de la voiture. Normalement en réglage de suspension, on doit toujours laissé une course dite morte pour que l'amorto puisse absorber un allègement de chassis en haut d'une bosse par exemple.

c'est vrai la voiture aura plus tendance a decoller en haut de bosse puisque que tes amortos ne pourront plus absorber complement l'inertie de la voiture.
sa peut etre amusement meme si a mon avis ce n'est pas l'ideal sur piste.
tout est encore question de reglage pour adapter la voiture a ton style de conduite

Et puis le chassis s'abime avec ses vis ...

Au bout de 4 pleins, je les ait virer car le chassis perdaientde la matière sur les butées.

Et puis moi quand je fais de la piste, position basse sur les triangles, 2 grosses cales avt. comme arr. + 1 petite en plus à l'arr.
Avec ça je colle les TT ! et pourtant j'ai pas de diff central

c'est vrai qu'a la longue sa fait des crateres dans le chassis enfin pour ma part.( chassis en 6065)
mais comme beltzer a augmenter la surface de contact de ces vis en les retournant il faudrais voir se que sa donne dans le temps.

Oui mais c'est pour sa que j'ai des amortos très dur

mon truc c'est que sur la piste ou je roule, et le fait qu'il mets une vraie claque quand il accélère

sa me fait tout basculer vers l'arrière à l'accélération et les roue avant décollent

donc j'ai durcit les amortos

mais le truc, c'est que comme ils sont bien durs, j'ai le chassis qui est perché en permanence en hauteur


et donc j'ai mis ces petits limiteurs


réglé comme sa, en statique, le chassis vient en butée, donc je pense que sur les sauts sa ira


Mais le problème sa va être les trous dans la piste, car j'aurai pas la roue qui va aller chercher l'adhérnce au fond du trou ....


Mais la piste ou je roule est très plane avec peu de trous, donc voilà

c'est clair de toute façon tu es le seul qui peut reelement juger de l'efficacité de tes reglages.
si c'est bon pour toi, nous nous inclinons

encore faut il le tester et voir si sa marche ... ^^

eh bah y'a plus qu'a