Bonjour,

pour ne pas passer hors sujet sur un autre post traitant des différences entre thermique et électrique, j'ouvre ce nouveau post pour mieux comprendre les réglages des moteurs thermiques. (Et oui je ne fais que de l'électrique mais pas mes amis, et je n'aime pas ne pas comprendreà.

Donc voici le problème sur un Revo 3.3 :
Voiture quasi neuve (totalement rodée) Bougie je sais pas, temps sec et chaud comme actuellement.

Filtre a air propre.

Symptômes: Ralenti un peu trop haut mais a tendance a caler au bout de 15 secondes environ.
Impossible de mettre la gachette à fond: Soit elle cale avant d etre a
fond soit elle broute. Enfin au passage de la 2nde elle broute puis
cale.

Merci à tous.

profite en pour changer la bougie par une N°6 pour commencer.
ensuite tu regles ta pointe, en faisant attention a ne pas trop fermer sinon ca chauffe de trop, faut qu'une fois bien chaud ta salive sur la culasse soit au bord de bouillir ou un poil moins.
ensuite tu regles ta reprise, et ca c'est la meilleure maniere de la regler:

Citation:

pour régler la reprise : Faire chauffer le moteur . Ensuite , mettre deux coups de gaz pour dégorger le moteur . Ne plus rien toucher et écouter . Comptez jusque 10 . Si , vers 3-4-5 secondes , le moteur prends des tours : trop sec ---> on ouvre (dévisses la vis de reprise) . Si vers 5-6-7-8 secondes , le moteur perd des tours : trop riche ---> on ferme (visser la vis de reprise) . Attention : procéder par 1/8 de tour , pas plus . L'idéal est que le ralenti soit stable pendant environ 20 secondes (ou plus) .

enfin tu finis par regler ton ralenti ca c'est le plus simple.

mais vu ta description je dirai que la reprise est trop ouverte...

Merci pour l'explication, normalement on tourne samedi ou dimanche avec le Revo, donc je vais pouvoir y aller avec ton explication (je citerai mes sources et je l'inciterai à s'inscrire ssur truggy-france).

J'essaye et je vous tiens informé.

salut
tiend!! imprime le tableau sa peut aider aussi pour demain
http://www.truggy-france.com/l-atelier-du-truggy-f14/tuto-reglage-moteur-t3193.htm

hey, merci beaucoup.

Imprimer, imprimer? Nan, je suis connecté partout tout le temps et meme en vacances :-)

Merci pour le lien, super clair.

Bonjour à tous,

Nous sommes dehors avec le Revo et une connexion 3G, en plein réglage.

Bougie neuve.

Le moteur démarre assez bien, par contre au ralenti, le moteur prend des tours puis en perd puis en prend puis en perd puis en prend etc. au bout de 40 secondes elle finit par caller.

Je continue le compte rendu au fur et à mesure que l'on essaye les réglages

Je pense qu'il faut encore se pencher sur la reprise??

Et oui toujours cette satanée reprise !!!

J'ai aussi un souci avec ma reprise , apres chaques accélération le retour

au ralenti n'est pas immédiat malgré que je vis ou dévis ma reprise d'1/8 par 1/8 de tour

à chaque fois .

PS : Désolé de pourrir ton poste mais comme vous parliez de la reprise !!!

A+

reprise trop sec , ou reservoir pas etanche ou meme durite coupée peut etre.

la temperature est a combien ?

HS ON : aujourd'hui j'ai vu un gars qui rodait son TT avec un thunder tiger .28 avec de l'essence a 5% de nitro ( je lui ai dis mini 16% bien sur , mais jusqu'a 25 ou meme 30 ), tu as combien en nitro ?
HS OFF.

Salut rémi , alors réservoir bien étanche et durite neuve ( durite de pressu un peu longue peut-etre : + 25 cm ) , la température est entre 100 et 110/120 donc je pense que de ce coté la c'est bon et je roule au labema 30 % !!!

Je pense que c'est la reprise que je n'arrive pas à règler mais bon c'est pas sorcier
on vis par 1/8 de tour et si ce n'est pas mieu on dévis de la mème manière !

Mais malgré ça cela ne change rien à mon problème .

Si tu as une autre idée ?

la reprise, surtout sur les modeles de loisir c'est moins sensible que le pointeau.
sur le dernier moteur que j'ai eu entre les mains, un super GO, la reprise etait trop ouverte d'un tour trois quart, alors si tu y vas par huitieme t'as pas fini
utilise la techique du ralenti decrite ici, depuis que je l'ai lue ici et essayée c'est vraiment la mieux, tres simple et fiable.

Bon alors pour info:

moteur un peu chaud je pense, demain je sors mon thermomètre.

Alors le moteur tourne rond maintenant: nous avons serrer le pointeau a fond puis desseré de 3 tours et e moteur supportait louverture a fond et le passage de la 2nde. Juste du mal a tenir le ralenti assez longtems.

C'est agréable d'avoir un support sur le forum. Merci.

P.S.: tant que ça parle de RC y a pas de question de "pourrir le post"

Pour régler la reprise , j'ai déjà expliqué au moins 10 fois comment faire ...

A+
William .

J'ai lu tous les postes sur les réglages moteur et c'est vrai que c'est tres bien expliqué !!!
Et sur mes enciens moteur je n'ai jamais eu de problème pour règler ma reprise.

C'est juste que mon moteur , qui cela dit fonctionne à merveille mis à part ce petit souci de retour au ralenti un peu long apres accélération .

Mais bon je vais bien finir par trouver d'ou ça vient !

PS : Petite chose bizarre , j'ai mon coude de filtre à air avec pas mal d'huile de carburant dedans apres chaque séance de roulage , je vais enlever le collier rilsan que j'avais placé sur le souflet de carbu , car ça ne m'était jamais arrivé sur mes autres moteurs .

Merci kloz , je vais aussi inspecter si tout va bien de ce coté la .

A+