Hello,

comme indiqué dans ma présentation on m'a offert ce we un kyosho DBX.
Je l'ai eut samedi soir donc j'ai voulut le demarrer dimanche midi mais rien a faire.
Du coup j'ai attendu un pote qui venait vers 14H et on a reessayer. Après avoir touché a toutes les vis de reglages ont à finalement reussi a le demarré( à 18h00 qd meme, faut dire qu'entre temps ont est passé sur les spot ou generalement y'a du monde a rouler mais ce dimanche faut croire que tout le monde était a la plage)
Du coup le rodage est commencé : 2 plein en statique, la je suis en deplacement donc je reprend le rodage mercredi si tout ce passe bien 2 autres pleins en statique avec un peu de gaz et puis ensuite un peu de dynamique.

Petite question est-ce normal que par moment le moteur s'emballe et que les roues se mettent a tourner rapidement et s'arrete tout seul? ca m'a fait ca pendant le 2ème plein.

voila je vous fait des photos mercredi soir.
@++

tu nous fait des petits photo de ta bete

car un peu comme le rustler , c est une machine qui est peu presente.....pour le moment peut etre!!!

un photo du site kyosho



tiniboule

Salut,

Pour ton problème, ça ressemble à un réservoir qui est vide. Le moteur devient plus "sec" et monte dans les tours puis fini par caler par manque de carburant.

Il me l'a fait reservoir a moitier plein. Je verrais mercredi.

pour les photos dès que je rentre de paris je m'en occupe.

Sinon quelles jantes et pneus sont bien pour aller sur le bitume? J'ai chercher un peu partout mais j'ai pas trouvé .
J'ai lu aussi qu'il est conseiller de ralongé la durite d'arrivée d'essence et de mettre un filtre c mieux?
Pour le filtre a air le coude et le reso qu'est ce que je peu mettre vu que c'est un 3cc?

merci d'avance
@++

pour les pneus adequats ca depend surtout de tes hexagones, si c'est du standart tu trouveras facilement de quoi rouler sur le bitume, meme si c'est pas tres conseillé avec un TT.
ensuite, rallonger la durit d'essence et y rajouter un filtre ca sert d'une part a filter les impuretés qui pourraient aller dans le reservoir, ca tu t'en doutes.
de deux, ca sert a creer une petite "reserve" de carburant dans le cas ou ta voiture se retourne, pour eviter qu'elle ne cale trop vite.
c'est tres pratique quand tu fais du tout terrain.
pour le filtre a air, sache que le tien est un modele vraiment bas de gamme, un filtre standart double mousse c'est le plus simple, et ca ne coute pas trop cher.
c'est tres important parce que si tu ne huiles pas et entretien pas ton filtre a air, le moteur aura tres rapidement fait de claquer. c'est arrivé a mon frere, il a utilisé un filtre a air double mousse mais a oublié de le huiler et en une apres midi le moteur avait rendu l'ame...
enfin, pour le coude et le resonnateur je ne sais pas trop, garde celui d'origne ca suffira largement pour ton moteur, c'est un engin de loisir, pas de compet

meme si c'est du loisir l'optimisation c'est un de mes hobbie ;-)

pour ce qui es du bitume : par chez moi les terrain TT sont loin et pas facile d'acces alors que des GRANDS parking y'en a bcp donc.

Je pense que je vais deja acheter un filtre et de la durite et me faire la main comme ca et après on verra. Quel modele de filtre dois-je prendre?

merki

j'ai trouver a vous en pensez quoi ?

http://fr.youtube.com/watch?v=OqM_vocJWUQ

http://fr.youtube.com/watch?v=DZMxS8S6qpM

J'avais pas compris depuis le début, je confondais DBX et DST...

Le DBX et DST sont identique y'a juste la carro qui change.

entre une pieces en alu et une en plastic la difference doit pas etre enorme non ?

c surtout en cas de casse quitte a changer autant mettre de l'alu.

meme si c'est un loisir ca ne m'empeche pas de le fiabiliser un peu non?

je vais commencer par mettre un filtre a essence rallonger un peu les durites et peu etre mettre un filtre double mousse car celui d'origine est vraiment pas terrible.

niveau filtre a essence et flitre double mousse que dois-je prendre car y'a bcp de reference dfferente.

merci

peu importe lequel , du moment que c'est un double mousse.

d'accord mais il ne se monte pas en lieu et place de celui d'origine donc il faut un ensemble qui se branche sur le carbu, c'est standard?

ca par exemple ca se monte :
http://ns32358.ovh.net/~pcmshop/product_info.php?products_id=1348&osCsid=a3ddd1e3cf39dd5ba74878c028ffbade

et ca :

http://ns32358.ovh.net/~pcmshop/product_info.php?products_id=1101&osCsid=a3ddd1e3cf39dd5ba74878c028ffbade

sinon j'ai eut les tarifs des pieces alu :

kit 4 bras inf : 1040 HK$ soit 85 €


support d'amortisseur : 240 hk$ pieces soit 20€


bras sup : 180 hk$ piece soit 15€


couvre dif : 150 hk$ soit 12€

http://last.loading.free.fr/dbx/main%20gear%20box%20cover%20hk$150.JPG

couronne dentée : 280 hk$ soit 23€

http://last.loading.free.fr/dbx/Main%20gear%20hk$280.jpg

amorto : 380 hk$ la paire soit 31€


voila dite moi si c'est raisonable niveau prix.

@++

c est le gars qui les fabriques lui meme ???

tiniboule

au niveau triangles garde l'origine,l'alu est déconseillé

ca donne ca :

http://fr.youtube.com/watch?v=OqM_vocJWUQ

a priori c une boite chinoise qui fabrique ca.

qu'est ce qui te gene niveau finition?

michael : je comprend pas pkoa l'alu est deconseiller.

@++

C'est surtout le rendu brossé et non surfassé !!!

On a l'impression que l'on vient de les passer au " papier de verre " .

Mais bon ce n'est que mon avis !

Sinon l'alu est déconseillé parce que comme il est plus solide il n'amorti pas les choques et se sont les pièces en

périphérie qui trinques .

A+

oki je comprend mieux merci

et pour le filtre a air du coup ?

ca ca se monte sur le miens :

http://ns32358.ovh.net/~pcmshop/product_info.php?products_id=1348&osCsid=a3ddd1e3cf39dd5ba74878c028ffbade

et ca :

http://ns32358.ovh.net/~pcmshop/product_info.php?products_id=1101&osCsid=a3ddd1e3cf39dd5ba74878c028ffbade


@++

voici quelques photos comme promis :












voila fin du rodage demain et debut de roulage si le temps le permet.

@++