slt, a tous voila aujourd'hui 5 plein de griller je m'en vais sur l'ordi et je revient je fais le plein du reservoir je le démare, je le laisse chauffé et je part dans le chemin a coté de chez moi et la que des troue dans l'accèleration.. j'ai dévissée la reprise ca n'a rien changé donc je me dit problème d'embrayage je le demonté ras après je change la durite de présu et je nettoie mon reservoir a la souflette et wd40 et redemare et la pareil donc je me tourne vers vous car je ne sais plus quoi faire...merci de votre aide laloute88

toujours aussi fort avec les moteurs

t'as essayé la pointe

oui j'ai ouvert rien n'y fait ce qu'ai bizare c'est que j'ai roulé j'ai laissez la voiture 1 heure a l'arret reservoir vide et après je revient faire le plein et que des troue dans l'accèleration

tu a regarder si tu avait pas des bulles dans la durite ?
tu a pris la T° ?
y a pas de fuite apparente sur le moteur ?
tu a verifie toutes les durites ?

tu roules avec un moteur qui est a 76°

alors ou t'as sonde déconne ou tu fais n'importe quoi,un moteur ne fonctionne pas correctement a cette T°

deja, change tes durites par de la transparente. tu saura si il y a un probleme d'alimentation.
regarde aussi au niveau de la bougie. peut etre que l'indice n'est plus bon avec le temps froid.
et comme dit mika, referme un poil ta richesse pour l'amener au moins a 95° voir 100°.

on la reglé au club a cette temperature si je referme il chauffe trop et coupe niveau bougie j'ai la bougie os preconisé...

la T° optimale pour un moulin c'est entre 115 et 130° donc 76 ca va pas du tout

es tu sur de ta sonde,a 76° on peut laisser la main dessus quelques secondes

pour la T°, tu peut aussi refermer un poil ta reprise pour le faire chauffer.

oui quelque seconde mais je dis 76 degres statique après des pointes il reste a 95 degrès désolé de m'avoir mal exprimer

os vzb v-spec

revois tes reglages,du n'importe quoi comme il a était réglé

sache qu'un reglage définitif n'existe pas sur un moteur rc,chaque jour ca change avec la T° exterieur,l'humidité,etc....

lis le tuto de réglages des moteurs sur le forum


la T° se prend apres 2/3 tours a fond


au ralenti ca sert strictement a rien

oui mika a tout a fait raison
t'as fait ton rodage comment ?

Salut bon a priori tu a ENCORE un soucis de moteur, alors 1er chose le vzb bougie p3 toute l'année, ensuite pour les réglage sans vouloir te contredir michael le vzb et pluto tranquile, le mien et réglé depuis juillet ( oui j'ai refermé ma reprise ) et je le retouche pas, ensuite je sais plus ce que tu avais come moteur avant mais la reprise sur un vrai moteur, ce qui et le cas faut vraiment aller doucement ces super sensible 1/8 par 1/8, de plus je les constaté mais me demandé pas pourquoi il arrive que en sérant la reprise la t° baisse, si si je vous assure je tourné a 110° j'ai reséré pour gagné en bas je suis décedu a 108 y a pas une grosse diference mais bon cela ma fait bizard, voila sinon ben essaye d'écouté les conseille et de suivre les tutos, avec un moteur comme ça normalement y a pas de soucis !!

J'éviterai de généraliser pour ces histoires de température. Avec ce que j'ai vu sur mes moteurs et ceux des copains, j'en ai déduit qu'il n'y a pas une température fixe à laquelle ces moteurs tournent correctement, cela dépend du rodage et aussi du fuel utilisé.
J'ai vu des moteurs tourner à 88°, d'autres entre 95° et 105° et les derniers entre 115° et 130°. Et tous étaient parfaitement réglés tant en haut qu'en bas.
Pour les extrêmes, on a observé 178° sur un moteur HPI et 200° sur un O.S. RG.
Lorsque je vois à quelle température tourne le V-Spec de Laloute, pour moi il a été rodé correctement.

Pour cette histoire de trou à l'accélération, si ce n'est pas la pressurisation il est possible qu'un corps étranger se soit logé dans le carburateur malgré la présence du filtre et le bouche partiellement lors de la mise des gaz; le cas m'est déjà arrivé.

peut etre aussi carbu mal sérré

il est vrai que moi aussi j'ai vu tourner des moteurs a des temperatures basses , mais c'ete a chaque fois des moteurs haut de gamme