>>New LRP ZR.30 MT & ZR.30X Truggy.

graphiste Nombre de messages: 946 Age: 35 Date d'inscription: 13/09/2006

Du Big Costaud chez LRP !
ZR.30 (Monster Truck) & ZR.30X (Truggy).

We will also release a new line of high-power engines. Especially designed for big truggies and monster trucks. The new engines are the ZR.30 Spec2 Pullstart and ZR.30X Truggy which feature a completely new and unique design from scratch. Nothing in the motors has been carried over from the predecessors. The new engines are stronger, more robust and a perfect fit for any truggy or monster truck due to their black coloured XTEC T6 crankcase with oversized head for ruggedness and reliability in racing. The ZR.30 Spec2 Pullstart engine is mainly developed for customers who are looking for an extremely robust and powerful motor, easy to setup and easy to tune without any problems and without requiring a starterbox to get your engine started. The ZR.30X Truggy is a pure competition engine. High-torque, high topspeed, changeable timing, changeable venturi between 7.5-8.5-9.0mm and a specially lightweight truggy head with cooling ventilation for best performance are just some of the many racing features of the new LRP ZR.30X.

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ouf la il y a du tres lourd

Le roi du new's a encore frappé Laughing

Comme dit Big G c'est du lourd !

je pence que sa doit etre un peut gros pour un truggy un 28 suffirés largment !! enfin faut voir... la conso et tt

oué c'est sur que niveau conso ca doit faire mal...
mais bon ca a quand meme l'air d'etre du bon, du gros , du lourd Twisted Evil

Dites-moi la position du carbu peut-on la changée?Car la ou il y a la vis de reprise elle doit etre de l'autre coter pour un truggy.

Maggy a écrit:

Dites-moi la position du carbu peut-on la changée?Car la ou il y a la vis de reprise elle doit etre de l'autre coter pour un truggy.

C'est juste, je me suis fait la même réflexion...

Mais théoriquement, on doit pouvoir...
Sinon, sur un mt ça doit bien marcher, mais c'est peut-être un peu excessif pour un truggy... à voir...

A+

oui bizarre, mais normalement le carbu peut changer de sens Wink

( si c'est comme la plupart des moteurs... )
et a mon avis si ils ont fait une version truggy a part il doit y avoir une raison Suspect

je pense que la seul différence est que celui a tirette est pour les mt!

faudrait trouvé des photos de l intérieur ou un éclaté du moteur avec les ref des piece pour voir si elle sont differente

et oui le carbu s oriente comme l on veut!

tiniboule

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MRCC corzé ligue 17
ARCT

mbx6 BL/slash platinum/ revo crawler/ hyper st bl/ mini inferno full option / micro t /blade 400

non ce n'est pas la seule différence !! Very Happy

regarde le carbu, je pense que ce n'est pas les memes ! ce serait bizarre de décliner un moteur en 2 versions ( truggy et monsters ) juste pour la tirette ! Rolling Eyes

je pense que la composition interne n'est pas la meme...

pour le carbu, je vois juste la buse qui est différente...
Enfin bon on verra par la suite pour l'intérieur...

A+

oué

Hello,

Ça c'est une bonne nouvelle Wink

Tu n'as pas plus d'info sur le nombre de transferts, rpm théorique, etc... le roi de la news ? Laughing

Sinon je pense que vous oubliez que tout le monde ne roule pas forcement avec son truggy sur une piste bien damé et plate avec quelques bosses, d'autres roules dans la nature dans des terrains un peu défoncé, et les .21 manquent un peu de péche en bas sur ce genre de terrain. C'est pour ça qu'un .28/.30 pour un truggy peut être bien pour régler ce problème !
Après c'est comme tout, on choisit aussi son matos en fonction de son terrain Wink

Fab

oué fabsavage je suis d'accord, c'est mon cas et je ne quitterais jamais un 4.6 !! geek

graphiste Nombre de messages: 946 Age: 35 Date d'inscription: 13/09/2006

J'ai réussi à avoir des infos pour le ZR.30 (Monster Truck)

Nombre de transferts	5+1
Sortie	arrière
Cylindrée	.30 (4.92ccm)
Vilebrequin	SG-ondes
Max tr / min	33.200
Max.Power	4.12 PS
Carburateur	LRP PowerCarb 2 15S-2 avec venturi 9mm

Environ 199.99€

Je vais essayer de mettre la main sur celle du ZR.30X, mais LRP Communique beaucoup à travers les forums...

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nitromaxx a écrit:

oui bizarre, mais normalement le carbu peut changer de sens Wink

( si c'est comme la plupart des moteurs... )
et a mon avis si ils ont fait une version truggy a part il doit y avoir une raison Suspect

Oui le carbu peut se tourner : il y a une vis permettant de libérer sa rotation.

Sinon, chez LRP la différence entre Truggy et MT est l'orientation du moteur :
Truggy : plus de puissance, plus de tours, plus de transferts, démarrage au banc uniquement car maneton plus léger -> "COMPET"
MT : moins de puissance, moins de tous, moins de transferts, démarrage tirette/roto car maneton adapté -> LOISIR

En tout cas ceci est vrai pour la version 0.28

oué c'est bien ca, c'est ce que je pensé, mais le modele MT a un peu plus de couple non Question

Non. Ces moteurs, hormis le vilo, le bouchon de carter et la tirette, sont identiques.
Il n'y a qu'à voir l'éclaté des pièces pour s'en rendre compte.

Je vais voir ca pour la saison prochaine je testerai.. Rolling Eyes

graphiste Nombre de messages: 946 Age: 35 Date d'inscription: 13/09/2006

SKYLYNX a écrit:

Non. Ces moteurs, hormis le vilo, le bouchon de carter et la tirette, sont identiques.
Il n'y a qu'à voir l'éclaté des pièces pour s'en rendre compte.

Liens ?

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