Bonjour à tous,

Alors, histoire de raconter ma première mésaventure sur l'inferno st us sports (après une semaine ! ) );
Apparemment, j'ai un peu foiré le pas de vis de la culasse (bougie); apres démontage de la culasse = taraudage à refaire.

Bon, passe encore; je me suis dis : "tant qu'à faire et au vue du nombre de commentaires désapprouvants ce moteur, je vais prévenir le tout et en profiter pour changer bielle et roulements."

Je commence donc à vouloir sortir le petit moulin du chassis; et là ; sur les 4 vis (têtes rondes) :
- 2 se retirent sans problème.
- Les 2 autres se veulent plus durs; "bon tant pis, je prend un bon tournevis, ça va le faire".

En résumé, les 2 têtes des vis sont foirées, qu'à cela ne tienne, je fait sauter le tout à la perceuse.

Pour la suite, vous devez l'avoir deviné; sur le support moteur, 3mm de pas de vis, difficile de réussir à sortir le tout ...

J'ai craqué, et ais déposé le moteur chez un pote, histoire qu'il me refasse tout ça (perçage des deux vis puis retaraudage...).

Il aurait apparemment réussi à refaire le tout, augmentant donc le diamètre des vis.


Pour finir, j'hésite donc; soit faire un petit support moteur en alu, histoire de remonter le moteur sans toucher au chassis (et là, j'ai peur de la galère alignement Couronne-Pignon); soit en vue des nombreux posts sur bon nombre de forums; changer directement le moulin.

Je suis perdu

Dans tous les cas, j'envisage de passer à la boutique ce soir.

mieux vaut prévenir que guérir "change de moteur" si tu peux te le permettre...

ce moteur n'est pas des meiux réputé effectivement , l'inferno st us sports non plus.
au lieu de changer la bielle , les roulements et de refaire un support moteur , benlody a raison , un changement de moteur est la meilleure chose a faire.
a 100-120 € tu en trouves de bien meilleurs.

Hum, merci à vous :$

Pour le coup, je penche pour un GO28, mais que changer ensuite ? le volant moteur ? couronne ? pignon ?

Désolé, je débute

j ai vendu les miens 90 euro sur la bay
un axial ensuite qui m a couté a l epoque donc 10 euro(en + des 90 du gxr)
par contre tu peux vendre le pot complet ainsi que volant moteur et embrayage!!

en gros il te faut :un support moteur,un embrayage +volant moteur(celui du gxr est trop grand),une ligne d echappement et ca doit etre tout

regarde sur la bay tu peux tout chopper pour pas grand chose!

avec Secoum

Ya aussi les sts qui sont pas chere.

pour te dire que se moteur est un peu merguez mon oncle roulait tranquile depuis une bonne quizaine de minute le moteur etait rodé depuis longtemp et la tous a coups le moteur clac resultat bielle cassé carter troué maintenant il a un axial 28rr est il avance super fort son buggy il a meme du mal a tenir la route
benlody peut te le comfirmer

Pour le coup, gxr28 remonté (je vais l'user jusqu'au bout, puis je changerais ...), puis pipe d'échappement limée, depuis, beaucoup de compression (impossible d'éteindre le moteur en bouchant l'échappement).

Savez-vous d'où ça peut venir ? ou à la limite, comment installer un "coupe-circuit" ? (j'ai un peu peur de directement débrancher la durite..)

tu prend un vieux tournevis et tu l arrete en bloquant le volant moteur par dessous c est le plus rapide

evidemment!!!!ca fait des copeaux sinon

Pour le coup, j'avais seulement inversé le "cône" de sens, dans le pot d'échappement ...
Hum, je me sens .. bête

elle est pas mal celle la

effectivement la...

Faut bien commencer quelque part hein ..

(wai pas par n'importe où, je sais ... )

Me revoici après quelques 3,5 litres de consommés. Le moteur se porte bien, excepté une galère de réglage moteur ce week end, à savoir que le moteur cale un peu n'importe quand...

Je pensais jusqu'à maintenant avoir compris comment marchait le gxr28, mais j'ai cru devenir fou...

J'ai essayé de régler pointeau/ralenti/reprise en vain (pour le carburant, j'ai tenté de 2 à 3 tours; par 1/8ème..). Hier, je consulte la jolie doc citée ici
, et me rend compte de la présence du "levier de gaz"; qu'il me semble avoir bougé lors de mon précédent démontage moteur.
Est-il possible qu'un mauvais réglage de celui-ci me fasse caler un peu n'importe quand ?

bien sur,s'il est mal réglé

enlève ton filtre a air et regarde que quand tu es au neutre ou ralenti,quand tu freines le carbu ne doit pas bouger

Bonjour kee

Moi j'ai eu le meme probleme que toi et comme dit michael il faut vérifier si il ne bouge pas.
Pour ma par mon gxr .28 était tout rouillé à l'interieure car je n'avait pas utilisé le bon carburant

Mais maintenant avec mon lrp plus de problème de reglage une peche d'enfer, enfin que du bohneur quoi

aller à bientôt

Merci à vous deux, je vais vérifier ça ce soir; mais je ne connaissais absolument pas le levier de gaz, donc pas du tout les effets que pouvait avoir celui ci..

hubert a écrit:

Bonjour kee Moi j'ai eu le meme probleme que toi et comme dit michael il faut vérifier si il ne bouge pas. Pour ma par mon gxr .28 était tout rouillé à l'interieure car je n'avait pas utilisé le bon carburant Mais maintenant avec mon lrp plus de problème de reglage une peche d'enfer, enfin que du bohneur quoi aller à bientôt

Je compte changer dans l'avenir, mais je compte bien lui mettre encore quelques litres dans la tronche (il tient pas si mal que ça en fait)..

Puis ... j'hésite entre le lrp et l'axial