salut, alors je viens de passer au moins 2 h a lire certains post qui sont assez interressants mais j'ai pas trouvé exactement ce que je cherchai et là mes yeux sze ferment tout seuls! donc je lance un appel!

voilà sur mon st aprés environ 1/2 pleins soit 10 min, aprés une grande accel de 2 ou 3 seconde, le moteur cale d'un coup. ça redemarre sans probleme, ça tiens le ralenti mais les symptomes reviennent à chaques accel. j'ai vu certaines astuces pour savoir si on est trop ou trop peu riche mais mon souci est de savoir quelle est la vis de richesse. dejà mon probleme vient-il de la richesse d'apres vous.

autre question, quand je met gaz à fond roues braquées à fond, les moteur delivre sa puissance ok, mais il y a un craquement de pignon, uniquement roues braquées. differentiels, cardans pignon sorti moteur?

j'avais remarqué aussi un mauvais freinage mais j'ai fait quelques reglages aprés avoir lu differents posts ainsi qu'un degraissage des disques plaquettes. c'est beaucoup mieux mais de toute façon j'e crois avoir compris que le freinage du st n'est pas son point fort de toute maniere.

pour le freinnage , un bon servo et des plaquette option

pour le craquement , regarde le diff avant , le pignon de d attaque (entrée dif) doit etre soit mal calé ou hs

pour les reglage moteur , je laisse les specialistes!

tiniboule

salut
si ton moulin coupe a haut regime c est qu il est trop sec en haut ouvre ta vis d 1 quart de tour voir 1/2 (vis la plus haute)
pour ce qui est du craquement les roues braquées sa peu venir aussi de tes cardans av regarde l etat des axes de cvd

1/2 plein pour 10 minutes??? c un hybride ton st?

ton moteur est surement trop sec, au moins déjà en reprise puisque a l'accélération il cale mais je pense que tu devrais te soucier de la température moteur.

reprise = vis a l'intérieur du boisseau coté chape ou parfois (rare) vis sur le coté du carbu
richesse = vis coté arrivée de la durite d'essence

pour voir si c est la reprise ou richesse qui est a regler
tu fais tourner ton moteur tu mets 2 ou 3 coups de gaz
tu laisse stabiliser ton ralenti et apres tu retournes ta voiture
si ton ralenti est instable (changement de regime) tu ouvres ta reprise
si il est ok fait 1 essai en ligne droite si il coupe c est ta richesse qui est a ouvrir
regle ton moteur une foi qu il est chaud

d'accord merci pour vos conseils, ça m'aide pas mal sauf que je suis pas sûr encore de comprendre quelle vis est la richesse et laquelle est la reprise. si vous avez une tite photo, ça m'aiderai bien. je vois la vis noire qui peut se tourner à la main ou au tourne vis par le dessus, et l'autre qui est horizontale et qui ne peut-se regler qu'au tourne vis. celle qui est du coté des accus ( coté soufflet du carbu ) est juste pour fixer le levier des gaz?

pour le craquement ok j'ai pigé je vais voir ça. pas aujourd'hui faute de temps. en tout cas merci, ça eclair quand même bien vos lumieres.

merci à vous de m'aider et de repondre si rapidement. je risque d'être souvent amenner à faire appell à vous car je connais personne qui touche un peu à ça donc ...

une fois de plus,merci de penser a la fonction recherche

http://www.truggy-france.com/l-atelier-du-truggy-f14/tuto-reglage-moteur-t3193.htm

ben c'est pas faute d'avoir parcouru un peu tout ça mais pas toujours evident de tomber pile sur ce qu'on cherche. j'avais trouver les vues eclatées du rtr et du pro mais sans legende pour les pieces! desolé si je repose les même questions que d'autres ont certainement posées avant avant moi.

Salut ! ça devrait t'aider :

Bye

ok michael, pas de souci. merci pour le lien et merci aussi ricole rouge, c'est nickel comme ça. j'ai bien fait d'incister car j'avais pas compris, ouf.

resultat de mon aprés midi, avec vos conseils j'ai enfin reussi à resoudre mon probleme, non sans mal mais ça a l'air pas mal; ça cale encore de temps en temps mais ça va. je comprend pourquoi on me demander si mon st etait hybride quand je donner 10 min à un demi plein environ, là c'etait 10 min le plein. c'est vachement plus apreciable quand on court pas derriere la bete pour redemarrer sans arret.

le fameux craquement, je ne l'ai pas entendu cet aprême, tant mieux. un pneu mal collé a dejanter. l'aileron a morfler un poil et le rigidificateur de train arriere à peté.

sans ça je me suis bien marrer sur un terrain de cross pour les mômes en velo!

lol. mais d'ailleurs ça n'existe pas des reservoir un poil plus grand? y a pas des masses de place mais avec des formes qui iraient se loger dans les coins vides, on gagnerait un ti poil quand même!

il y a le reservoir du cen genesis
petite cose a voir aussi , les roulements de cloche
et ton ralenti est assez haut ? faudrait pas que quand tu freine sa cale le moteur a cause d un ralenti trop bas

regarde l'état de ton embrayage aussi

pour le ralenti je vais le remonter un poil pour voir si ça continue, j'ai compris le principe.

mais pour l'embrayage, qu'est ce que ça peut faire, c'est quoi les symtomes? de ce que je peut dire c'est que quand je cale, on entend le bruit d'une piense qui serait "mal serrée". ça pourrait être ça?

non pas de bruit mais par exemple qu'il touche la cloche et du coup fait caler

les roulements de cloche aussi comme le signale olive,s'ils sont grippé,ca fait forcer et donc...

ce sont des exemples,on est pas dedans

a savoir que tout ca doit etre controllé régulierement pour avoir un comportement identique a chaque sortie

ok alors je vais voir ça de plus prés quand j'aurais un peu de temps et de courage . car effectivement c'est pas regulier ce probleme. elle cale parfois en l'air ou pile à la reception d'un saut.

le ralenti trop bas je pense pas, mais par acquis de concsience je ferais ce test en 1er, et si c'est pas concluant je vois pour l'embrayage.

merci.

ton moteur est trop pauvre si il fait froid c est un peu normal il faut que tu enrichisse