g un souci depuis un moment mon bolide par en marche arriere les trois quart du tps et des foi non ???ca pe venir de kkoi ??? merci de votre aide

Salut cela m'arrivait au début avec mon premier moteur de mon Kyosho, cela est dû à un mauvais réglages du moteur de mémoire ton moteur est trop gras si il réagit comme ça...

ça m'est aussi arrivé sur mon ancien kyosho mais qu'une ou deux fois.

en gros c'est quand tu démarre a la première explosion dans le moteur le piston pousse le vilo du mauvais coté et ensuite il continu de tourner dans le meme sens !

Donc ou sa démarre à l'endroit ou à l'envers !

cela peut aussi venir de l'embrayage il me semble.

je vai voir alors pr apauvrir mais je suis deja a 2.5 tours g peur apres que ce soi trop sec.

j'avais jamain entendu parler d'un moteur pouvais tourner a l'envers
comment cela est possible si on tire sur une tirette le moteur tourne bien dans le bon sens et si il demare il doi tourner dans le bon sens

pareil pour le demarage au banc

donc la serieux je suis perdu sur le principe

ou sinon je suis tres c...n

la 1ere seconde il demarre comme il faut , mais de suite il peut repartir en arriere.
j'ai eu pas mal de soucis avec un melange de nitrorace a une periode.

et merci d'arreter les sms

moi, a part avoir monter les masselottes a l'envers, je vois pas...

je ne vois pas pourquoi sa viendrais des masselottes
mais sa serait plus au niveau du %nitro et joint de decompression(plus ou moins explosif et alumage plus ou moins tot)

ben si tu mets tes masselotes a l'envers je croit que ca peut merder et faire aller le moteur a l'envers

non , tes masselottes accrocheront et ne le feront pas tourner a l'envers
en plus , quand il tourne au ralenti il doit tourner a l'envers
et si le moteur prends des tours et se mets a tourner a l envers......je donne pas cher de la bielle

pour les masselottes , lemoteur accrochera "sec" mais sa ne changera pas son sens de rotation
si leyre passe par la il pourra confirmer

ce qui est sur c'est que tu peut coller tes masselotes dans le sens que tu veut sa te fera pas tourner le moulin a l'envers car j'ai un pote qui est novice dans le modelisme pour pas dire et sa a pas etait tres fort mais bon sans plus

mais bon je suis surpris d'apprendre sa mais je dormirai moin con ce soir

Idem : si l'on mets son bolide à l'envers (dans le sens inverse) sur son banc de démarrage, le moteur partira à l'envers...

Cela doit arriver plus fréquemment avec un rotostart "maison", par exemple si la personne utilise une visseuse/dévisseuse en guise de rotostart electrique et que celle-ci est réglée sur le mauvais sens de rotation...

Toujours est-il que la bielle ne doit pas apprécier tout ça....

moi ça me le faisais avec mon GXR d'origine donc embrayage d'origine... donc l'embrayage joue en rien à mon avis Je crois me rappeller que c'était la richesse en carburant

Tu as raison Muggenprospecstyle car dans mon cas le démarrage sur le GXR28 se faisait à la tirette donc je pense qu'il faut laisser tomber du côté du système de démrrage et de l'embrayage... A savoir que le moteur ne tourne que 2 voir 3 secondes à peine à l'envers avant de s'arrêter. A l'époque où le mien le faisait, j'ai refermé la richesse et tout à disparut

en course on rencontre aussi se probleme (parfois) quand il fait assez froid le matin (et bougie pas avec le bon indice)


apres le fait de mettre ou enlever un joint de decompression change le point d'allumage et peu faire tourner a l' anvers

vous avez tous les 2 raison olive43 et mugenprospecstyle, pour demarrer a l'envers avec un rotostart ou tirette c'est pas possible...
avec un banc de démarrage c'est possible, mais ca m'etonnerait quand meme qu'il est mis sa voiture a l'envers dessus...
il démarre comment ??

il a peut etre inversé la polarité de la batterie de son banc , le moteur du banc tourne donc a l'envers , lol.

mais le joint de compression est peut etre la bonnne solution , je ne sais pas si tu te souviens olive de mon soucis a l'epoque.