Salut, pour tenir compagnie a mon mbx5t j'ai acheté le st de storman, qui est un normal partiellement transformé en pro.




Il était sans servo mais équipé d'un RB C3 world avec échappement RB 2020.



le châssis est en bon état



je lui ai rajoute un skid de protection arrière:



un boitier radio digne de ce nom en une pièce "étanche":



de vraies bavettes venant d'un mbx5t:



des diff torsen avant et centrale:



j'ai du surélever le moteur de 2 mm sinon en mettant une cloche de 13 pour garder le rapport d origine (couronne 48 au lieu de 52) elle touche le support de diff.

J'ai prévu de rouler avec l'os .28 dessus et un échappement tsais t36:



mais pour l instant mon nova 367 est monte dessus, il a été préparé pas skylynx.

a+

belle machine ! et surtout beau moulin !
pourquoi avoir racheté une autre machine ? ( que le mbx5t ? )

OUAI super machine ( ton pot en a pris un coup à ce que je vois )

ou est ce que tu trouve un hst a 75$

deux diff a 250$ pour le mbx ca fais 500$ donc acheter une autre machine et les deux diff a 75$ ca me revient pas plus cher pour pouvoir essayer des torsen sur une machine et voir ce que ca donne en conduite

les diffs thorsen ne se font pas pour le mbx5t
ont les trouve pour le mbx5/5R mais les rapports ne sont pas les memes que le 5t , et les dents sont droites sur le 5r et helicoidales sur le 5t
(j'avais essayer de mettre le thorsen du 5r sur le 5t )
apres 250$ pour un thorsen sa fait cher , en france on le trouve a 150euros (et d'occaz ,on le trouve pas tres cher)

sinon joli truggy

pour le hst c est aussi ceux de TT jutement, et sur le mbx je voulais monter les Fioroni Tractive IV du TT qui sont 205$ desole de l erreur, c'est bien des diff qui se rapproche du thorsen, des autobloquant non? et adapter le raport.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/24795

quand tu as essaye de monter le diff du 5r tu a arrete a cause des dent ou tu avais fais le montage avec le pignon d attaque du tt?

je l'ai pas monté a cause du nombre de dents ( le truggy a un rapport plus court , il me semble que la couronne a 6 dents de plus)
apres c'est possible si on mets le pignon d'attaque et le diff (thorsen ou autre) du 5/5R
en pensant a bien changer le diff vant et le diff arriere (avant thorsen et arriere d'origine)
mais si on regarde le prix de revient je sais pas si sa vaut bien le coup

justement c est horriblement cher sur le mugen et je sais pas comment reagis ce genre de diff, j en ai jamais eu, j'ai les diff et pignon d attaque du tt d'origine si jamais je me decide un jour, le tt a bien un rapport plus long, le central je crois que c est pareil mais les diff de roue il y a effectivement une bonne difference. Je vais deja voir comment ca se comporte sur le hst.

merci de ton experience en tout cas

Le diff thorsen est particulier , c'est un diff autobloquant
quand tu relache les gazzzs , le train avant (train ou est le thorsen en general) se retrouve en roue libre = meilleur entree en courbe
par contre dés que tu remets gazzs , en gros le diff devient un arbre , les 2 roues vont tourner a la meme vitesse et faire la meme distance (sur un diff normal la roue interieur fait moins de distance que la roue exterieure)et donc va avoir tendance a mener le train avant vers l'exterieur
mais tu auras un truggy/TT..... plus stable parceque le train avant tire le train arriere
c'est pas evident a expliquer
attention , on parle bien du thorsen et non d'un diff type BBF (a rampe) ou type spyder

et les fioroni c est quel genre?

j'avais fait un petit post sur les differents differentiels: http://www.truggy-france.com/l-atelier-du-truggy-f14/comment-fonctionne-les-differentiels-t2348.htm

sur mon 5r j'avais un thorsen fioroni et pour que sa passe bien en courbe , j'avais un diff arriere assez dur et en fait en courbe je tournais en remettant gazz , le train arriere poussait , glissait un peu

le fioroni tractive
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.xsroad.com/DSC05346.JPG&imgrefurl=http://www.xsroad.com/fioroni_tractive_IV.html&usg=__LqKw2Z6RhNHBn7eA9qzuRFReVas=&h=339&w=487&sz=38&hl=fr&start=1&um=1&tbnid=jNgUPJowBcEGFM:&tbnh=90&tbnw=129&prev=/images%3Fq%3Dfioroni%2Btractive%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dcom.google:fr:official%26sa%3DN

est un diff a rampe , c'est a dire que lorsque une roue force , l'interieur du diff s'ecarte et se transforme en autobloquant
autrement c'est un diff standard , sauf qu'on ne peu pas jouer sur la duretée avec differentes huiles

un thorsen de marque nuova faor ou les pignons n'ont rien a voir
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.rc-auto.ru/files/clients/ns_articles_289/images/torsen1.jpg&imgrefurl=http://www.rc-auto.ru/articles_transmission/id/289/&usg=__UaKm3-gFwcBlA-wGh99VBfQWlkc=&h=157&w=432&sz=10&hl=fr&start=162&um=1&tbnid=Y7NUTqai829jMM:&tbnh=46&tbnw=126&prev=/images%3Fq%3Dfioroni%2Bthorsen%26start%3D160%26ndsp%3D20%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dcom.google:fr:official%26sa%3DN

t'inquiete je confonds pas tout je disais ca comme ca ;-) je l aimes bien mon mbx

pour info j'en ai mis des tours dans la vue a cet hyper st avec le mugen

mon velcro si tu nous lis

sur le mbx5t j'ai cassé des triangles avant et des cales (celle en alu qui tient les axes de triangles)
mais sur des sauts assez haut