Salut a tous,alors voile je vous fait une présentation rapide du mugen msr-x5t,Il est issu d'une base de mugen mbx5r ou prospec et d'un kit msr de chez mugen.

Allez quelques photos et je vous donne mes impression aprés.

















Pour la partie motorisation,alors au choix R&B tm 728 et TM 928 ou recab rs3,pour la ligne,c'est une ligne mielke 2041 en 3 chambres.

Tester samdi et dimanche avec le recab,que dire de plus que c'est une merveille il tient trés bien le pavé et il pousse beaucoup et a une vitesse de pointe assez élevée.Et cet aprem,je teste avec le TM 928.


QUOI???????? 13h20 deja il faut que je file le tester BAJJJ qui peut.

c est le meme genre que j ai acheter

Salut

Tres beau ton truggy,il doit avoir le feu.

amic@lement

Retour de test avec le 928,température maxi 92° assez simple a regler trés stable.Mais un seul petit hic beaucoup beaucoup trop de watts,c'est controlable sans probleme mais mes pneu font la tete il étaient recoller d'avant hier et c'est bon pour recommencer.Sinon rien a redire c'est un bon moteur.A comparer avec le recab rs3,c'est totalement différent,je ne pourrais pas vraiment comparer ces deux moteurs,ils sont tout les deux monstrueux il procure une bonne vitesse de pointe juste un peu de couple en plus pour le 928.

Je confirme corrado il a le feu au deriere meme

@+

vraiment chouette ton truggy
un 928 qui decolle les pneus? c'est bon ça

l'est sympa ton MBX5 !
vite vite , une video !!
j'aimerais bien entendre cette ligne mielke moi .

C'est marrant ce moteur je le connais !

Je ne comprends toujours pas comment tu peux le faire tourner !!

Il m'a pris la tête depuis 3 mois !

Ben ecoute je ne sais pas zigzag,J'ai changer le bielle le carbu et l'insert pour remettre un insert normal et feu patate.Je suis retourner une fois de plsu voila que je rentre et j'avou que ce coup si il a chauffer un peu plus il a bouffer une bonne paire de plein et a mon avis une bonne culasse nova ne lui ferais pas de mal,la culasse d'origine n'est pas au top au niveau du refroidissement.Et sinon c'étais toujour la meme chose pour le deuxieme sortie de l'aprem beaucoup trop beaucoup trop sa envoi du sterre a volonter.Pauvre pneu et transmittion,j'espert quelle tirndra le coup mugen est quand meme reputée pour sa qualitée ... a voir avec le temp.

ok tant mieux pour toi, moi qui te l'avais vendu pour piéces !!!!!!!!!!

Sinon tu peux essayer de rouler en 20% voir 16% et/ou mettre une buse sur le carbu de 6 ou 7 mm (9 mm origine)

C'est vrai que quand je l'avais sur le X1 CRT, c'était inconduisible !!

Au niveau de l'essece,j'ai toujour utiliser du 25% expert et jen suis entiérement satisfait et j'en ai quelque bidons en stock MDR.
Pour la buse,j'ai monter un carbu de 728 sans buse et de plus,pour commander en ce moment de mon coter c'est un peu chaud.Mais bon pourquoi pas tester sa plus tard.Je n'utiliserais pas le mot inconduisible car le mugen tient énormément le pavé c'est hallucinant mais les pneu que j'ai dessus ne me satisfont plus ave ce moteur il centrifuge a haute vitesse est c'est un peu soulant a force.

Oui c'est des crimes en série 40 en plus il faut que j'arrive a les vendre ou a les echanger contres de velocity et de crimes en taille normale.Sinon pas de soucis au niveau du cabrage,il ne bouge pas d'un poil a l'accélération il encaisse trés gentillement tout les petit dada qui poussent dériere.Pour le moment mugen a lair d'avoir de la bonne qualité rien na bouger aucune anomalie.Enfin bref que du bohneur

sympa ton MSR, t'as pas un problème de parallelisme?

au fait chez proline ya les nouvelles séries MTR pour moins centrifuger

Non tarta il n'y a aucun soucis de paraléllisme c'est volontaire cette ouverture des roue tu na jamais remarquer que sur les tt c'étais la meme chose?ouverte a l'avant comme sa quand tu met gaz sa empeche la voiture d'aller ou elle veut elle va uniquement ou tu veu quelle aille.Je vais aller faire un petit saut du coter de chez proline jetter un coup d'oeil alors merci tarta

oui effectivement mais là ca me paraissait trés (ou trop) important...

salut sur les miens je regle toujours que ca pince je les trouve plus stable
pour la sortie de virage j ai torsen et terex

Ben ecoute tarta j'ai garder les meme reglage que j'avais en tt et c vrai qu'avec des grosse roue sa fait flagrand mais j'ai deja fais 2 litres dans cette configurations et sa marche a merveille.
Pour les diff je reste completement d'origine dessus pour son utilisation ,c'est largement suffisant.Aprés oui je suis tout a fait d'accord que si les compete de truggy débarquent en france le je m'en prépareré un pour la compete mais je pense maleureusement que nous avons encor un peu de temps devant nous avans que cela n'arrive.

je vais esayer le reglage en ouverture

moi aussi sur le X1, les roues sont pas mal ouvertes !