salut a tous ,voila , j'ai des soucis de reglage carbu et je me demande si cela peux ( entre autre ) provenir de la "pompe d'amorcage" que j'ai mis ; en fait , elle m'envoie des bulles d'air et je ne sais pas pourquoi . mon ralentie est instable , il a même tendance a augmenter fortement ; ma vis richesse / pleins gaz est ouverte de 2,5 tours , ma vis de reprise , de 6,5 tours ( reglage usine carburateur )
quand elle demarre , si j'accelere , elle cale , si j'enleve trop vite le soquet , elle cale . j'ai essayé avec une bougie num 7 , num 6 ,num 5 ( rossi ) ,toujours pareil
vos conseil ( aide ) me seraient d'une grande aide .
merci , merci , et , hum , soyons fou , merci !
une tite photo :

avant que tu mettes ta pompe d'amorcage tu avais les meme symptomes?

non les bulles d'aires c'est pas bon pour les reglages je laisse les pro faire

tu doit avoir une prise d'air au niveau de ta pompe / des durites
vérifie avec une durite neuve sans pompe

je pense aussi a une prise d'air
ton reglage d'origine est de combienn de tours ?
tu as fait le rodage ?
quel essence utilise tu ?en %

je te demande si tes reglages sont ceux d'usine ou ceux qui ont ete fait ?
as tu essayé de faire tourner en laissant le chauffe bougie dessus ?
quand tu accelere , c'est franc ou il y a un leger creux et sa accelere apres , ou s'est vachement gras et accelere apres ?

voila se que j'ai trouvé chez mrc:
la reprise:
apres avoir attendu quelques secondes au ralenti:
--Si le moteur hésite avant de prendre des tours et si il y a une épaisse fumée ainsi que du carburant non
brûlé qui sort du résonateur, le réglage est trop riche. Vissez la vis de reprise (dans le sens des aiguilles
d'une montre) 1/8ème de tour.
-- Au contraire si le moteur prend des tours avant de stopper c'est que le mélange est trop pauvre. Dévissez
la vis de repris 1/8ème de tour.
-- Si vous n'êtes pas sûr du résultat, laissez le moteur au ralenti assez longtemps avant d'ouvrir les gaz.
Répétez l'étape 1 jusqu'à ce que vous soyez certain d'atteindre le régime maximum.


vis de pointe:
Vissez le pointeau jusqu'à sa fermeture, puis dévissez entre 2 et 2,5 tours. Démarrez le moteur comme
décrit ci-dessus.
--. Ajustez la vis de ralenti pour conserver une ouverture de boisseau d'environ 1mm. Cela donne un ralenti
élevé mais pas au point d'entraîner la cloche d'embrayage. Déconnectez enfin le chauffe-bougie.
-- Pendant le rodage, tous les réglages sont faits sur le pointeau. Si votre moteur cale à mi-régime ou qu'il
accélère par à-coup, réglez la vis de reprise comme indiqué dans le paragraphe suivant "réglage du
carburateur".
-- Après épuisement du premier plein de carburant, laissez refroidir le moteur quelques minutes avant de
le remplir à nouveau. Fermez le pointeau de 1/8ème de tour puis redémarrez. Pendant le second plein,
faîtes tourner le moteur à différents régimes pendant la moitié du réservoir (par exemple 30 secondes à
mi-gaz puis 30 secondes au max). Mettez plein gaz régulièrement et fermez la vis de pointeau 1/8ème de
tour à chaque fois jusqu'à ce que la vitesse maximale soit atteinte (la fumée d'échappement doit devenir
d'un gris léger).
--Une fois ce réglage trouvé, dévissez le pointeau 1/8ème de tour par sécurité et roulez le 3ème réservoir avec
ces réglages. Après 4 ou 5 réservoirs, votre moteur sera complètement rodé et prêt à offrir ses meilleures
performances

quand ton moteur est a fond , il marche bien ou il en voudrait plus (crache de l'huile , tourne gras) ?
tu as remonté le piston dans le bon sens ?
comment est la compression ?

essaye de fermer la pointe d'1/4 de tour

oui , la vis de pointe , la grosse vis de dessus
attention fais en pas trop et surveille que lemoteur chauffe pas trop (quand tu as tourné un peu , mets de la salive dessus , si elle bou de suite :trop chaud)

salut a tous , dites , j'ai encore une petite question ( en vrai , j'en ai tous pleins )
peut -on reduire la longueur des durits ? je parle surtout de celle qui alimente le carbu .
merci .

il faut conserver une longueur correcte, entre 10 et 20 selon les véhicules, lors des retournement ca permet de pas caller le temps qu'un ramasseur arrive.

enfin je pense pas me tromper :p

Vince

salut a tous , bon , aux nouvelles , j'ai changé les durits , viré la pompe , direction le terrain ; je chauffe mon moteur ( chauffage a fond dans la voiture , moteur collé sur la sortie ventilation central , 5 minutes ...) je sors , un demi coup de tirette , eh ? yaouuuuu!!!! le moteur tourne . maintenant , j'affine les reglages ( doucement .... ) et je touche plus !!!
trop content je suis