comme le dit le titre cette methode est t-elle bonne je n'est même pas réusis a me rendre a la l'Étape 5 ma bougie a petter os a5 ya tu mielleur methode pour un picco jl red dot 7 pory merci voici la methode que j'ai utiliser


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Si vous utilisez encore l'ancienne méthode de rodage consistant a laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins un réservoir, voici une nouvelle méthode utilisée par les Pro du R/C et qui devrait vous permettre de tirer le meilleur de votre nouveau moteur.
Voici la démarche à suivre pour réussir un bon rodage :
1. Avant d'allumer votre nouveau moteur, chauffez le à 200°F avec un sechoir a cheuveux ou un heat gun
2. Une fois cette température atteinte, laissez les reglages d'usine sur votre moteur allumez le pour la première fois
3. Posez votre voiture par terre et commencez à rouler avec pendant 2 à 3 minutes en le gardant à une température d'environs 200°F

- Assurez-vous que le moteur est suffisament riche en essence -
- Ne le faites pas monter dans les tours lors du premier plein -
- Ne faites pas de grandes accelerations, donnez simplement des petits coups de gaz -

4. Après 3 minutes, eteignez le moteur et laissez le refroidir totalement avec le piston en position basse

- Recommencez ce cycle depuis le point 1, pendant une periode de roulage totale de 15minutes -
- A partir du deuxième plein d'essence, faites varier le regime du moteur sans excès -
- Gardez toujours la température de 200°F, ce que vous voulez c'est chauffer les pieces du moteur sans avoir le stress sur les composants lorsqu'ils sont froids -

5. Après avoir roulé 25-30 minutes, votre moteur est prêt à être tuné sur la piste

c'est pas possible de faire un effort sur l'orthographe ?

deja qu'un rodage est long , mais là sa va durer des années
a sequi est ecrit il ne faut pas faire monter lemoteur dans les tours , mais sur tous les moteurs que j'ai roder ils etainet tres gras et meme a fond ils ne prennent pas de tours
bien faire attention que la temperature est en degres fahrenhite (je connais pasl'orthographe exacte) qui correspond a environ 90 degres celsius

perso je fais 3 -4 pleins au banc , puis je comence a rouler (en resserant legerement en haut) pendant 4-5 pleins en gardant une temperature autour de 90°
et aprés commencer a resserer et rouler sans depasser les 120°

Salut.

Mouai...encore une méthode de rodage...j'ai l'impression qu'il y en a autant que de boutons sur ma tronche.

Nan sans rire, quand on débute comme moi, et qu'on essaye de trouver ses marques, il y a vraiment de quoi en perdre son latin.

De plus on parle souvent de température, de rester au ralenti, de ne pas monter dans les tours, etc...ce sont des mots, mais en pratique c'est souvent bien plus compliqué.

Je suis en train de roder mon MACH28, et les 90° maximum au banc, je peux me les carer aux fesses ( plutôt du 110/120° ), de même que le ralenti sans devoir accélérer pour le tenir.

A mon avis, du moins quand on veut faire dans le "classique", ne pas trop se prendre le choux avec toutes ces méthodes plus ou moins "éxotiques", juste essayer de faire de son mieux avec ce que le moulin nous permet de faire, en commençant dans tous les cas très gras, autour du ralenti, et au banc, ne serai ce que pour voir si tout fonctionne correctement et sans risque, et se mettre en piste au fur et à mesure, corriger la reprise et le ralenti si nécessaire pour pas caler toutes les 20 secondes, et toujours y aller progressivement...le nombre de pleins en statique ou en dynamique très gras avant de ressérer, on en entends tellement là dessus que je crois que c'est un peu à l'appréciation de chacun...

J'espère ne pas avoir été trop trop trop hors sujet, mais je voulais exposer ma vision des choses, celle d'un "noob" qui galère comme un "noob".

Dans tous les cas, bon courage trothel.

Bonjour OLIVE43.

Je me suis bien référé à des techniques de fabricants ( JPracing pour être précis ) pour savoir comment roder un moteur, et j'essaye de m'y tenir autant que possible. Cependant, je maintient que parfois, et ça s'applique dans mon cas, il est extrèment difficile de respecter les recommandations indiquées. Déjà le mien, contrairement à ce qui est dit dans plusieurs méthodes, ne démarrait absolument pas réglé d'usine, et ça m'a coûté une tirette!
Le ralenti était fermé, et le trim n'avait aucune action sur le boisseau à cause d'une tringlerie mal fichue. J'ai donc été obligé de reprendre tout ça pour pouvoir enfin démarrer. Sur les conseils d'un ami sur un autre forum, j'ai fait l'acquisition d'une sonde de température IR, qui me permet donc de surveiller assez précisément la chauffe. Je me suis aperçu que mon MACH28 prenait jusqu'à 120/125° lors du premier plein statique, juste en maintenant le moteur limite embrayage. J'ai donc tenté d'ouvrir d'avantage le pointeau, ce qui je crois est la marche à suivre, en allant jusqu'à 6 tours 1/2! Pour quel résultat? Rien.
Qu'est ce que j'avais d'autre comme solution? Eh bien pas grand chose...j'ai donc refermé à 4 tours et ai fait un demi réservoir comme celà, puis 3 tours 1/2 pour finir le plein, toujours en statique...depuis que j'ai commencé à rouler ça va beaucoup mieux, certainement du à l'air frais qui refroidit le moteur, et ça commence à bien tourner en affinant les réglages.

Peut-être que certains ont eu la chance de tomber sur des moteurs bien réglés pour attaquer un rodage et peu capricieux, moi ( et beaucoup d'autres apparamment )
non!
Je le répète, j'essaye de me tenir au mieux à UNE des méthodes que j'ai trouvé, celle que J'AI choisi, sûrement plus parcequ'elle me paraîssait claire que parcequ'elle semblait meilleure qu'une autre...
Effectivement mon moteur peut claquer dans 3 litres, peut être parceque le rodage aura été difficile, ou peut-être pas, mais j'aurai fait de mon mieux!

Faire un rodage n'est pas facile, surtout quand on débute, et qu'on a pas un moteur "facile" ( tapez MACH28 dans le moteur de recherche vous allez voir! ), et que, j'insiste, on se perd dans les recommandations de tout le monde.
Plutôt que de dire ou lire :
- T° doit être ça
- nombre de pleins doit être ça
- richesse doit être ça
- ceci comme ci
- celà comm ça
Essayer de voir la chose sous l'angle de la polyvalence. On lit souvent que tous les moteurs sont différents, on adapte donc les réglages en conséquence...je ne vois pas pourquoi ce ne serai pas pareil concernant la méthode de rodage.

Bref...on c'est bien éloigné du sujet, et je m'en excuse au près de trothel!

Julien.

pour trothel
ton moteur n'est pas trop gras pour griller la bougie ?

les moteurs type RTR ont toujours tendance a chauffer de toute façon.

peut etre , je ne sais plus.
maintenant quand je rode un moteur , je ne l'arrete plus , car la bielle ramasse au demarrage.

C'est la méthode Jeker qui est décrite; très bien expliquée et facile à appliquer sauf que comme les autres je ne démarre le moteur qu'une seule fois (ce qui est également recommandé par Recab Technique).

Je tourne avec un faible taux de nitrométhane afin de maintenir une température de fonctionnement constante ce qui permet deux choses:
- le point dur s'estompe plus vite,
- le moteur mettra moins de temps pour se libérer. Un Sirio pourra facilement engloutir 3 litres de fuel avant de s'exprimer complètement.

Ensuite je démonte le moulin pour contrôler l'intérieur et les jeux, nettoyage complet, puis après remontage réglages carbu avec fuel et bougie définitifs.
J'utilise la méthode Jeker depuis 2006 et je n'ai plus d'emmerdes pleins après pleins.